变速器电动气控顶盖的制作方法
【专利摘要】本实用新型具体为一种变速器电动气控顶盖，解决了现有变速箱操纵机构存在效率低下、手感不清晰且选换挡沉重的问题。变速器电动气控顶盖，包括顶盖壳体，顶盖壳体上设置有前进挡进气孔、倒挡进气孔和开关，顶盖壳体内设置有前进挡叉轴和倒挡叉轴，前进挡叉轴和倒挡叉轴的进气口一侧设置有活塞轴，活塞轴上设置有活塞，叉轴的中部设置有换挡拨头，换挡拨头左右两侧的叉轴上设置有弹簧。本实用新型结构设计合理可靠，操纵过程方便快捷，有效提高了操纵效率，而且操作过程手感清晰，顺畅柔和，满足了市场需求，同时具有结构简单、加工方便且成本低的优点。
【专利说明】
变速器电动气控顶盖
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车用机械操纵机构，具体为一种变速器电动气控顶盖。
【背景技术】
[0002]近几年来汽车技术飞速发展，人们对商用车操纵性能的要求越来越高，随着大量采用软轴操纵，变速箱操纵机构成为影响整车操纵性能的重要环节。
[0003]然而传统变速箱操纵机构效率低下，手感不清晰且选换挡沉重，不能满足市场需求。
【发明内容】
[0004]本实用新型为了解决现有变速箱操纵机构存在效率低下、手感不清晰且选换挡沉重的问题，提供了一种变速器电动气控顶盖。
[0005]本实用新型是采用如下技术方案实现的:变速器电动气控顶盖，包括顶盖壳体，顶盖壳体上设置有前进挡进气孔、倒挡进气孔和开关，顶盖壳体内设置有前进挡叉轴和倒挡叉轴，前进挡叉轴和倒挡叉轴的进气口一侧设置有活塞轴，活塞轴上设置有活塞，叉轴的中部设置有换挡拨头，换挡拨头左右两侧的叉轴上设置有弹簧。
[0006]当驾驶员踩下离合器踏板从空挡换某一挡位时，离合器分离、触动换挡挡位开关，电磁阀控制气缸通气，气体压力推动活塞带动活塞轴及换挡拨头克服弹簧力进行移动，进而带动大盖总成的换挡拨快、拨叉等相关件进行移动从而实现换挡，当换挡结束时，开关接通，仪表盘指示亮起，提示换挡完成，可以松下离合器踏板；当进行摘挡时，驾驶员踩下离合器踏板，离合器分离、触动换挡挡位开关，电磁阀向当前挡位所在气缸相反一侧通气，在气体压力和弹簧力的作用下推动换挡拨头移动，当活塞轴移动使开关断开时，停止通气，顶盖盖板凸起部接触后停止移动，换挡拨头回到空挡位置，克服了现有变速箱操纵机构存在效率低下、手感不清晰且选换挡沉重的问题。
[0007]本实用新型结构设计合理可靠，操纵过程方便快捷，有效提高了操纵效率，而且操作过程手感清晰，顺畅柔和，满足了市场需求，同时具有结构简单、加工方便且成本低的优点。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的结构示意图；
[0009]图2为图1的A-A剖视示意图。
[0010]图中:1-顶盖壳体，2-前进挡进气孔，3-倒挡进气孔，4-开关，5-前进挡叉轴，6-倒挡叉轴，7-活塞轴，8-活塞，9-换挡拨头，10-弹簧。
【具体实施方式】
[0011]变速器电动气控顶盖，包括顶盖壳体I，顶盖壳体I上设置有前进挡进气孔2、倒挡进气孔3和开关4，顶盖壳体I内设置有前进挡叉轴5和倒挡叉轴6，前进挡叉轴5和倒挡叉轴6的进气口一侧设置有活塞轴7，活塞轴7上设置有活塞8，前进挡叉轴5和倒挡叉轴6的中部均设置有换挡拨头9，换挡拨头9左右两侧均设置有弹簧10。
【主权项】
1.一种变速器电动气控顶盖，其特征在于:包括顶盖壳体(I)，顶盖壳体(I)上设置有前进挡进气孔(2)、倒挡进气孔(3)和开关(4)，顶盖壳体(I)内设置有前进挡叉轴(5)和倒挡叉轴(6)，前进挡叉轴(5)和倒挡叉轴(6)的进气口一侧设置有活塞轴(7)，活塞轴(7)上设置有活塞(8)，前进挡叉轴(5)和倒挡叉轴(6)的中部均设置有换挡拨头(9)，换挡拨头(9)左右两侧均设置有弹簧(10)。
【文档编号】F16H59/02GK205715612SQ201620631237
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月24日
【发明人】赵海波, 朱栋梁, 马利东, 李文俊, 刘金萍, 王丽娟, 张若晶
【申请人】中国重汽集团大同齿轮有限公司