一种离合器的动力切断装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种离合器的动力切断装置，包括装置体，所述装置体的一端安装有离合器踏板，所述离合器踏板连接有踏板杆，所述踏板杆连接有转接杆，所述转接杆连接有回动杆，所述回动杆连接有踏板复位弹簧，所述踏板复位弹簧连接有第一液管，所述第一液管连接有储液室，踏板复位弹簧安装的汽车底板下部，回动杆的一端安装有动力柱轴，所述动力柱轴下方安装有固定架，动力柱轴连接有主缸，所述主缸连接有第二液管，主缸通过第三液管与踏板复位弹簧连接，所述第二液管连接有钢管，所述钢管连接有工作缸，所述工作缸连接有推杆，所述推杆连接有分离叉，所述分离叉连接有分离轴承，所述分离轴承连接有分离杠杆。
【专利说明】
一种离合器的动力切断装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及离合器技术领域，具体为一种离合器的动力切断装置。
【背景技术】
[0002]离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。随着科技的发展，离合器方面也在不断发展，不断进步，其中离合器的动力切断装置也在广泛使用中。但是现在市场上的离合器的动力切断装置仍然存在结构复杂，价格昂贵，使用不方便，不易大规模的使用。
【实用新型内容】
[0003]针对以上问题，本实用新型提供了一种离合器的动力切断装置，可以有效解决【背景技术】中的问题。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种离合器的动力切断装置，包括装置体，所述装置体的一端安装有离合器踏板，所述离合器踏板连接有踏板杆，所述踏板杆连接有转接杆，所述转接杆连接有回动杆，所述回动杆连接有踏板复位弹簧，所述踏板复位弹簧连接有第一液管，所述第一液管连接有储液室，踏板复位弹簧安装的汽车底板下部，回动杆的一端安装有动力柱轴，所述动力柱轴下方安装有固定架，动力柱轴连接有主缸，所述主缸连接有第二液管，主缸通过第三液管与踏板复位弹簧连接，所述第二液管连接有钢管，所述钢管连接有工作缸，所述工作缸连接有推杆，所述推杆连接有分离叉，所述分离叉连接有分尚轴承，所述分尚轴承连接有分尚杠杆。
[0005]作为本实用新型一种优选的技术方案，所述第一液管、第二液管和第三液管都是采用增强塑料制成。
[0006]作为本实用新型一种优选的技术方案，所述分离叉是波形的形状。
[0007]作为本实用新型一种优选的技术方案，所述回动杆采用弹簧钢制成。
[0008]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该离合器的动力切断装置，通过离合器踏板，来控制离合器的结合和分离，并具有储液室使得整个装置减少很多机械磨损，利用主缸和工作缸使得作业简单，工作性能高，也减少了很多复杂的结构，节约了成本，适合大规模长时间使用。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型结构不意图；
[0010]图中:1-装置体;2-离合器踏板;3-踏板杆;4-转接杆;5-回动杆;6-踏板复位弹簧；7-第一液管;8-储液室;9-汽车底板；10-动力柱轴；11-固定架；12-主缸；13-第二液管；14-第三液管；15-钢管；16-工作缸;17-推杆;18-分尚叉;19-分尚轴承;20-分尚杠杆。
【具体实施方式】
[0011]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]实施例:
[0013]请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案:一种离合器的动力切断装置，包括装置体I，所述装置体I的一端安装有离合器踏板2，所述离合器踏板2连接有踏板杆3，所述踏板杆3连接有转接杆4，所述转接杆4连接有回动杆5，其中回动杆5采用弹簧钢制成，所述回动杆5连接有踏板复位弹簧6，所述踏板复位弹簧6连接有第一液管7，所述第一液管7连接有储液室8，踏板复位弹簧6安装的汽车底板9下部，回动杆5的一端安装有动力柱轴10，所述动力柱轴10下方安装有固定架11，动力柱轴10连接有主缸12，所述主缸12连接有第二液管13，主缸12通过第三液管14与踏板复位弹簧6连接，其中第一液管7、第二液管13和第三液管14都是采用增强塑料制成，所述第二液管13连接有钢管15，所述钢管15连接有工作缸16，所述工作缸16连接有推杆17，所述推杆17连接有分离叉18，其中分离叉18是波形的形状，所述分尚叉18连接有分尚轴承19，所述分尚轴承19连接有分尚杠杆20。
[0014]本实用新型的工作原理:该离合器的动力切断装置，当驾驶员踩下离合器踏板的时候，使得踏板杆向下移动，经过转接杆把作用力信号传给回动杆，回动杆接着将作用力信号传给动力柱轴，动力柱轴将这个作用力信号传给主缸，主缸接受到信号之后将经过第三液管来自储液室传来的液压，输送到第二液管内，接着第二液管通过钢管把该液压信号传给工作缸，工作缸将推动推杆，移动分离叉，分离叉带动分离轴承和分离杠杆，使得离合器的动力被切断。
[0015]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种离合器的动力切断装置，其特征在于，包括装置体(1)，所述装置体(I)的一端安装有离合器踏板(2)，所述离合器踏板(2)连接有踏板杆(3)，所述踏板杆(3)连接有转接杆(4)，所述转接杆(4)连接有回动杆(5)，所述回动杆(5)连接有踏板复位弹簧(6)，所述踏板复位弹簧(6)连接有第一液管(7)，所述第一液管(7)连接有储液室(8)，踏板复位弹簧(6)安装的汽车底板(9)下部，回动杆(5)的一端安装有动力柱轴(10)，所述动力柱轴(10)下方安装有固定架(11)，动力柱轴(10)连接有主缸(12)，所述主缸(12)连接有第二液管(13)，主缸(12)通过第三液管(14)与踏板复位弹簧(6)连接，所述第二液管(13)连接有钢管(15)，所述钢管(15)连接有工作缸(16)，所述工作缸(16)连接有推杆(17)，所述推杆(17)连接有分离叉(18)，所述分离叉(18)连接有分离轴承(19)，所述分离轴承(19)连接有分离杠杆(20)。2.根据权利要求1所述的一种离合器的动力切断装置，其特征在于:所述第一液管(7)、第二液管(13)和第三液管(14)都是采用增强塑料制成。3.根据权利要求1所述的一种离合器的动力切断装置，其特征在于:所述分离叉(18)是波形的形状。4.根据权利要求1所述的一种离合器的动力切断装置，其特征在于:所述回动杆(5)采用弹簧钢制成。
【文档编号】B60K23/02GK205715353SQ201620654279
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月28日
【发明人】郭三婷
【申请人】郭三婷