一种新型的变速器油泵的制作方法

文档序号:12398997阅读:286来源:国知局
一种新型的变速器油泵的制作方法与工艺

本实用新型涉及汽车变速器技术领域,特别是一种新型的变速器油泵。



背景技术:

变速器机油泵是用来使机油压力升高和保证一定的油量,向各摩擦表面强制供油的构件,其中最常用的是转子机油泵。目前所使用的转子机油泵,包括机油泵壳体、机油泵盖、油封和内、外转子,主动的内转子和从动外转子均装在机油泵壳体内,内转子的周壁上设有外凸齿,外转子的内壁上设有内凸齿,外转子的内凸齿的齿数比内转子的外凸齿的齿数多一个,内转子的外凸齿与外转子的内凸齿之间的凹槽相配合,使齿面之间为线性接触,内、外转子轮齿之间便形成了多个工作腔,内转子中心轴孔固定在主动轴上,通过内转子带动外转子的同向转动时,由于内转子的转速大于外转子的转速,转子脱开啮合时,容积逐渐增大,产生真空,吸入润滑油,再继续转动,转子逐渐啮合时,油腔容积逐渐减小,油被压缩,便挤出润滑油。

目前所使用的内转子,通常采用铸造车削而成,使用时驱动轴通过键、销与内转子连接或转子轴一端加工成不规则的扁形直接插入内转子内孔中来驱动内外转子的运转,但是由于其结构的不太合理,容易造成密封性不佳,以至于机油泵工作效率低,动力损耗大,并且产生噪音,甚至造成内外转子被损坏等问题。



技术实现要素:

本实用新型的目的是要解决现有技术问题的不足,提供一种新型的变速器油泵。

为达到上述目的,本实用新型是按照以下技术方案实施的:

一种新型的变速器油泵,包括油泵体和与油泵体相配合的端盖,油泵体一端与端盖之间安装有外转子和内转子,油泵体另一端设有与变速器输出轴连接的轴孔,所述内转子外设有6个凸齿,相邻的凸齿之间形成内凹弧面,所述齿体中部设有轴孔,所述凸齿由一个半径为6.4cm的第一弧面和两个半径为2.5cm的第二弧面组成,两个第二弧面对称分布在第一弧面两侧,所述内凹弧面的半径为9cm。

进一步,所述端盖与油泵体一侧之间设有O型密封圈。

进一步,所述轴孔内壁设有沿轴向分布的平键。

与现有技术相比,本实用新型的内转子在运行时啮合间隙变动率小,提高了机油泵的工作效率,油泵的进油和出油更加顺畅,降低了机油泵的动力损耗,延长了内外转子的使用寿命,而且噪音小。

附图说明

图1为本实用新型的主视图;

图2为图1的A-A剖视图;

图3为本实用新型的内转子的结构示意图;

图4为图3的B-B剖视图。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步描述,在此实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型,但并不作为对本实用新型的限定。

如图1、图2、图3、图4所示的一种新型的变速器油泵,包括油泵体1和与油泵体1相配合的端盖2,端盖与油泵体一侧之间设有O型密封圈,O型密封圈能够防止漏油,油泵体1一端与端盖2之间安装有外转子4和内转子3,油泵体1另一端设有与变速器输出轴8连接的孔,所述内转子3外设有6个凸齿32,外转子4设有7个与内转子3凸齿32相啮合的齿形槽,相邻的凸齿32之间形成内凹弧面33,所述内转子3中部设有轴孔31,轴孔31用于连接变速器输出轴8,所述凸齿32由一个半径为6.4cm的第一弧面321和两个半径为2.5cm的第二弧面322组成,两个第二弧面322对称分布在第一弧面321两侧,所述内凹弧面33的半径为9cm。

为了使轴孔2与变速器输出轴连接啮合更稳固,所述轴孔2内壁设有沿轴向分布的平键34。

本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制,凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形,均落入本实用新型的保护范围之内。

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