本实用新型涉及油压调节阀的技术领域，具体涉及一种用于油压调节阀的运动组件。
背景技术：
油压调节阀安装于发动机的机油油路上，用于调节机油泵向液压工作元件输出的机油压力。油压调节阀设置有进油口、出油口和回油口，根据发动机控制系统发出的控制信号来精确控制电磁致动器的电磁力大小，驱动阀体内腔中的动阀芯进行轴向运动，调节进油口、出油口以及回油口的连通状态，从而将机油泵的输出油压调节到目标油压，提高机油泵与液压工作元件的工作性能和工作可靠性，降低机油泵的功率损耗，提升发动机功率，降低燃油消耗和尾气排放。液压工作元件根据发动机的运转工况进行实时的动态控制，发动机运转工况的变化会导致机油泵输出油压的波动，油压调节阀的动态响应性能影响到机油泵与液压工作元件的工作稳定性和可靠性，通常要求油压调节阀的响应速度越快越好。现有技术中，当各运动部件在阀体内运动并各自贴合时，将影响响应裕度，降低调压精准度。
传统的油压调节阀中，活塞前后两端的空腔通过活塞与衬套的配合间隙连通，活塞与衬套的配合间隙小，活塞的运动阻力大，油压调节阀的响应速度慢。
技术实现要素：
针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在提供一种用于油压调节阀的运动组件，保留阀体内空腔的响应裕度，提高调压精准度。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种用于油压调节阀的运动组件，包括阀体，阀体的底端内设置有衬套，该衬套的开口朝向阀体的另一端，阀体内沿其长度方向还依次设置有共轴的活塞、定阀芯和动阀芯：
该衬套内设置有可沿其长度方向来回移动的活塞，该活塞的外周侧面紧贴于衬套内壁，活塞靠近衬套底端的一端上设置有第一凸起；
定阀芯固定设置于衬套开口处，定阀芯与活塞之间设置有用于保持两者间隙的环状挡圈，该环状挡圈形成的内圈直径小于活塞的横截面直径；
动阀芯呈I状，该动阀芯上横截面面积较大的两端分别紧贴于阀体、并可沿其长度方向相对于阀体来回移动，动阀芯横截面面积较小的中部与阀体之间形成过油通道，该动阀芯靠近定阀芯的一端连接一推杆，该推杆远离动阀芯的一端穿插过定阀芯连接活塞，该推杆可相对于定阀芯沿其长度方向来回移动，定阀芯远离活塞的一端与动阀芯连接推杆的一端端面之间形成动阀芯顶端空腔；
阀体内还设置有油路结构，该油路结构包括分别连通动阀芯中部空腔的进油环槽和出油环槽，动阀芯远离推杆的一端端面与阀体之间形成回油腔，阀体上还设置有连通回油腔与外界的回油孔。
作为本实用新型的一种改进，动阀芯和推杆为一体结构。
作为本实用新型的另一种改进，动阀芯连接推杆的一端端面上设置有第二凸起。
本实用新型的有益效果在于：阀体和活塞之间设置有衬套，该衬套可减少运动组件的机械磨损，延长使用寿命；活塞底端设置有第一凸起，保留活塞与衬套底端的响应裕度，避免活塞与衬套过分贴合影响调压过程；动阀芯靠近定阀芯的一端端面上设置有第二凸起，可保持动阀芯顶端空腔的响应裕度，有利于提高油压调节阀的控制精度；同样地，定阀芯和活塞之间设置有环状挡圈以保持空腔的响应裕度；动阀芯和推杆设置为一体结构，工艺上更好实现，简化了调压阀结构，保障了动阀芯和推杆的相应一致性，有助于进一步提高油压调节阀的控制精度。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
附图标记：1、阀体；2、弹簧；3、动阀芯；4、第二凸起；5、定阀芯；6、安装支架；7、环状挡圈；8、线圈部件；9、活塞；10、导套；11、导套座；12、衬套；13、外壳；14、第一凸起；15、活塞顶端空腔；16、推杆；17、动阀芯顶端空腔；18、进油口；19、进油环槽；20、出油口；21、动阀芯密封环；22、出油环槽；23、回油腔；24、回油孔。
具体实施方式
下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
如图1所示，一种用于油压调节阀的运动组件，包括阀体1，阀体1的底端上设置有外壳13，外壳13内设置有环状的导套座11，一导套10穿插过导套座11设置于外壳13内，导套10与外壳13之间形成的腔体内设置有线圈部件8；一衬套12套设于导套10内，该衬套12的开口朝向阀体1远离外壳13的一端；阀体1内还沿其长度方向设置有运动组件，该运动组件依序包括共轴的活塞9、定阀芯5、推杆16和动阀芯3，该衬套12内设置有可沿衬套12长度方向来回移动的活塞9，该活塞9的外周侧面紧贴于衬套12内壁，活塞9靠近衬套12底端的一端上设置有第一凸起14，活塞9靠近衬套12底端的一端与衬套12底端之间形成活塞末端空腔，该活塞9靠近衬套12开口的一端呈倒锥台状；阀体1上位于衬套12开口处设置有安装支架6，活塞9上方设置有定阀芯5，该定阀芯5远离活塞9的一端固定设置于安装支架6上，装在外壳13内的导套座11、导套10、活塞9、衬套12、线圈部件8、定阀芯5以及安装支架6构成电磁致动器，活塞9与定阀芯5之间设置有用于保持两者间隙的环状挡圈7，该环状挡圈7形成的内圈直径小于活塞9呈直筒部分的横截面直径，活塞9呈倒锥台状的一端与定阀芯5之间形成活塞顶端空腔15；推杆16穿插过定阀芯5和环状挡圈7连接活塞9，该推杆16的横截面直径小于环状挡圈7的内环直径；推杆16远离活塞9的一端连接剖面呈I型的动阀芯3，推杆16和动阀芯3为一体结构，动阀芯3连接推杆16的一端端面上设置有第二凸起4，该动阀芯3上横截面面积较大的两端分别紧贴于阀体1、并可沿其长度方向相对于阀体1来回移动，定阀芯5远离活塞9的一端与动阀芯3连接推杆16的一端端面之间形成动阀芯顶端空腔17，动阀芯3远离推杆16的一端形成动阀芯密封环21，动阀芯3横截面面积较小的中部与阀体1之间形成动阀芯中部空腔；阀体1内设置有环绕动阀芯3外周侧面的环形的进油环槽19，阀体1内设置有连通进油环槽19与动阀芯3中部空腔的进油口18；阀体1内位于进油环槽19远离定阀芯5的一侧上设置有环形的出油环槽22，该出油环槽22同样环绕于动阀芯3的外周侧面、并且平行于进油环槽19，阀体1内设置有连通出油环槽22与动阀芯3中部空腔的出油口20；动阀芯3位于动阀芯密封环21一端的端面与阀体1之间形成回油腔23，该回油腔23内设置有连接动阀芯3与阀体1的弹簧2，阀体1上还设置有连通回油腔23与外界的回油孔24。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。