一种船用克令吊旋回换向阀的制作方法

本实用新型涉及一种方向控制阀，特别涉及一种船用克令吊旋回换向阀。

背景技术：
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换向阀是具有两种以上流动形式和两个以上油口的方向控制阀，是实现液压油流的沟通、切断和换向，以及压力卸载和顺序动作控制的阀门；液压控制系统中经常用到手动换向阀，用来手动控制液压油的流动方向；而现有船用克令吊旋回换向阀由于阀芯、壳体材料及结构的问题，会出现在负载情况下，阀芯不能自动复位，而本换向阀对阀体材料进行提升，同时对阀芯进行优化，增加均压槽设计，使阀芯在大流量，高压工作时平稳相应。

技术实现要素：
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本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种船用克令吊旋回换向阀，解决了现有船用克令吊旋回换向阀由于阀芯、壳体材料及结构的问题，会出现在负载情况下，阀芯不能自动复位等问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种技术方案：一种船用克令吊旋回换向阀，其创新点在于：包括底板、螺钉、弹簧垫片、阀芯、阀体、弹簧座下、弹簧座上、限位销、连接块、限位块、端盖、排气阀和复位弹簧；所述阀体底部通过螺钉和弹簧垫片固定连接在底板上面；所述阀芯竖直活动连接在阀体内部；所述弹簧座下底部位于阀体上侧内部台阶面上，所述弹簧座下内部顶面与阀芯上侧台阶面相连；所述端盖固定连接在阀体上面，所述端盖上面右侧设有排气阀；所述弹簧座上位于阀体上侧内部，所述弹簧座上上面与端盖底部相连，所述弹簧座上与所述弹簧座下之间设有复位弹簧；所述连接块下侧通过限位销铰接在阀芯顶端。

作为优选，所述阀体由球墨铸铁制成。

作为优选，所述阀芯上面设有均压槽。

作为优选，还包括操纵杆、螺母、轴用弹性档圈、第一端盖、第二端盖和操作手柄；所述操纵杆通过第一端盖和第二端盖活动连接在端盖中，所述操纵杆中设有轴用弹性档圈，所述操纵杆中央通过限位块与连接块上侧活动连接；所述操作手柄通过螺母固定连接在操纵杆右端。

作为优选，所述操作手柄摆动的角度为正负31.8°。

作为优选，所述操作手柄上侧设有通孔。

本实用新型的有益效果：

（1）本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，能够有效的解决了现有船用克令吊旋回换向阀由于阀芯、壳体材料及结构的问题，会出现在负载情况下，阀芯不能自动复位等问题。

（2）本实用新型换向阀对阀体材料进行提升，同时对阀芯进行优化，增加均压槽设计，能够使阀芯在大流量（600L/min），高压（耐压35MPa）下平稳工作。

附图说明：

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的结构的局部侧视图。

1-底板；2-螺钉；3-弹簧垫片；4-阀芯；5-阀体；6-弹簧座下；7-弹簧座上；8-限位销；9-连接块；10-限位块；11-端盖；12-排气阀；13-操纵杆；14-螺母；15-轴用弹性档圈；16-第一端盖；17-第二端盖；18-操作手柄；19-复位弹簧。

具体实施方式：

如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种船用克令吊旋回换向阀，包括底板1、螺钉2、弹簧垫片3、阀芯4、阀体5、弹簧座下6、弹簧座上7、限位销8、连接块9、限位块10、端盖11、排气阀12和复位弹簧19；所述阀体5底部通过螺钉2和弹簧垫片3固定连接在底板1上面；所述阀芯4竖直活动连接在阀体5内部；所述弹簧座下6底部位于阀体5上侧内部台阶面上，所述弹簧座下6内部顶面与阀芯4上侧台阶面相连；所述端盖11固定连接在阀体5上面，所述端盖11上面右侧设有排气阀12；所述弹簧座上7位于阀体5上侧内部，所述弹簧座上7上面与端盖11底部相连，所述弹簧座上7与所述弹簧座下6之间设有复位弹簧19；所述连接块9下侧通过限位销8铰接在阀芯4顶端。

其中，所述阀体5由球墨铸铁制成；所述阀芯4上面设有均压槽。

如图2所示，还包括操纵杆13、螺母14、轴用弹性档圈15、第一端盖16、第二端盖17和操作手柄18；所述操纵杆13通过第一端盖16和第二端盖17活动连接在端盖11中，所述操纵杆13中设有轴用弹性档圈15，所述操纵杆13中央通过限位块10与连接块9上侧活动连接；所述操作手柄18通过螺母14固定连接在操纵杆13右端。

其中，所述操作手柄18摆动的角度为正负31.8°；所述操作手柄18上侧设有通孔。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。