一种发动机与液压泵的联装底座的制作方法

本实用新型涉及一种发动机底座，特别涉及一种发动机与液压泵的联装底座。

背景技术：

目前，液压驱动玉米机大多具有发动机、液压泵和皮带轮组等部件。其基本采用发动机自由端连接液压泵提供液压动力，而发动机自由端处轴向空间小，受发动机自由端结构限制，液压泵不能安装在发动机本体上，只能安装在机架上。现有技术中，发动机底座与液压泵底座为分体式，发动机底座与机架为装配式，液压泵底座是焊接在机架上的。在装配及调整发动机输出皮带轮及液压泵皮带轮时，由于零件加工误差、装配误差等原因，很难保证发动机输出皮带轮和液压泵皮带轮的共面度及中心距，容易造成跳带等故障，且易造成皮带磨损，降低了发动机及液压泵的工作寿命，且装配调整达到共面度等要求费时费力，工作效率低。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对上述不足，提供一种体积小，安装位置可调以实现发动机输出皮带轮与液压泵皮带轮的中心距及共面度的发动机与液压泵的联装底座。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种发动机与液压泵的联装底座，该联装底座包括发动机底座和液压泵底座,所述发动机底座包括平行设置的第一半底座和第二半底座；

所述第二半底座与所述液压泵底座垂直固接。

进一步的所述的一种发动机与液压泵的联装底座，所述第一半底座包括：

第一梁；

第一安装板，设置于所述第一梁底部；

前支撑梁，固接于所述第一梁上部；

前悬置安装板，固接于所述前支撑梁上；和

后悬置安装板，固接于所述第一梁上部；

所述第二半底座与所述第一半底座为中心对称。

进一步的所述的一种发动机与液压泵的联装底座，所述液压泵底座包括：

第二梁，与所述第一梁垂直固接；

第二安装板，设置于所述第二梁底部；和

液压泵座板，固接于所述第二梁上部，且其上设置腰形孔；

液压泵通过螺栓和所述腰形孔可调节地安装于所述液压泵座板上。

进一步的所述的一种发动机与液压泵的联装底座，所述第一梁与所述第二梁之间设置第一加强板。

进一步的所述的一种发动机与液压泵的联装底座，所述第一梁底部固接有第一底座，所述第一安装板固接于所述第一底座。

进一步的所述的一种发动机与液压泵的联装底座，所述第二梁与所述液压泵底板之间设置第二加强板。

进一步的所述的一种发动机与液压泵的联装底座，所述第二梁的一端与所述第一梁垂直固接，另一端固接有第三梁，所述第三梁底部固接有第二底座，所述第二安装板固接于所述第二底座。

进一步的所述的一种发动机与液压泵的联装底座，所述第三梁与所述第二底座之间设置第三加强板。

进一步的所述的一种发动机与液压泵的联装底座，所述液压泵底座还包括：

张紧轴支架，固接于所述第二梁侧部；和

张紧轴，穿过所述张紧轴支架固接于所述第二梁侧部。

进一步的所述的一种发动机与液压泵的联装底座，所述发动机底座还包括：

油管固定板，固接于所述第一梁侧部。

本实用新型的优点与效果是：

1.本实用新型提供的发动机与液压泵的联装底座采用发动机底座与液压泵底座垂直，且液压泵底座与发动机底座的第二半底座固接的结构，使发动机底座与液压泵底座成为一体，解决了发动机、液压泵和机架的震动不一致问题。

2.本实用新型提供的发动机与液压泵的联装底座的液压泵底座的液压泵座板上设置腰形孔，装配时，先将装配发动机与液压泵装配到该联装底座的相应位置，再微调液压泵的位置就可保证发动机输出皮带轮与液压泵皮带轮的中心距及共面度。

3.本实用新型提供的发动机与液压泵的联装底座多处采用加强板结构，以加固各部分的连接关系，继而保证发动机与液压泵的正常工作状态。

附图说明

图1示出本实用新型提供的联装底座的第一半底座与液压泵底座固接的结构示意图；

图2示出本实用新型提供的联装底座的发动机底座的第二半底座的结构示意图；

图3示出本实用新型提供的联装底座的使用状态参考图。

附图标记说明：100-第一半底座、200-液压泵底座、300-第二半底座、1-第一梁、2-第一安装板、3-前支撑梁、4-前悬置安装板、5-后悬置安装板、6-第一底座、7-油管固定板、8-第二梁、9-第二安装板、10-液压泵座板、11-腰形孔、12-第一加强板、13-第二加强板、14-第三梁、15-第二底座、16-第三加强板、17-张紧轴支架、18-张紧轴。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明：

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

图3示出本实用新型提供的联装底座的使用状态参考图。该联装底座包括用于安装发动机的发动机底座和用于安装液压泵的液压泵底座200。所述发动机底座包括平行设置的第一半底座100和第二半底座300，发动机安装于所述第一半底座100和所述第二半底座300之间，所述第一半底座100和所述第二半底座300使发动机平稳固定。所述第一半底座100与所述液压泵底座200相互垂直，并固定连接，即使所述发动机底座和所述液压泵底座200固接成为一体，解决了发动机、液压泵和机架的震动不一致的问题。具体的是，所述液压泵底座200的端部与所述发动机底座的所述第一半底座100的端部成90°角焊接，以保证发动机输出轴与液压泵输入轴的平行度要求。

图1示出本实用新型提供的联装底座的第一半底座与液压泵底座固接的结构示意图；图2示出本实用新型提供的联装底座的发动机底座的第二半底座的结构示意图。所述第一半底座100包括第一梁1、第一安装板2、前支撑梁3、前悬置安装板4和后悬置安装板5。所述第一安装板2设置于所述第一梁1的底部，用于将所述第一半底座100固定连接于机架上。具体的是，所述第一梁1的底部设置第一底座6，所述第一底座6成方体结构，其一侧固定连接于所述第一梁1，另一侧固定连接所述第一安装板2，起到支撑所述第一梁1以缓冲过大压力的作用，保护所述第一安装板2，确保所述第一半底座100与机架的连接关系。所述第一安装板2成板状结构，其一端固定连接于所述第一底座6，另一端开有用于与机架连接的螺栓孔。优选的是，所述第一梁1的两端底部对称设置所述第一底座6，对称设置的两所述第一底座6分别固接有所述第一安装板2，以保证所述第一梁1的平稳性，进而确保安装于所述发动机底座上的发动机的稳定运行。所述第一底座6与所述第一梁1和所述第一安装板2的固定连接方式优选但不局限于焊接。所述前支撑梁3固接于所述第一梁1的上部，所述前悬置安装板4固接于所述前支撑梁3上，所述后悬置安装板5固接于所述第一梁1的上部，发动机安装于所述前悬置安装板4与所述后悬置安装板5上。所述第二半底座300与所述第一半底座100为中心对称，因此不再赘述。所述前悬置安装板4与所述前支撑梁3的所成角度，所述前悬置安装板4与所述后悬置安装板5的距离，及所述前悬置安装板4与所述后悬置安装板5上的安装孔位置应适应所需发动机的型号规格而定。

如图1所示，所述液压泵底座200包括第二梁8、第二安装板9和液压泵座板10。所述第二梁8与所述第一半底座100的所述第一梁1相互垂直，并固定连接，可选择但不局限于焊接方式，以达到所述发动机底座100和所述液压泵底座200垂直固定为一体。所述第二安装板9设置于所述第二梁8的底部，用于将所述液压泵底座200固定连接于机架上。具体的是，所述第二梁8的一端与所述第一梁1垂直固接，另一端固接有第三梁14，以加强所述液压泵底座200的整体结构。所述第三梁14的底部设置第二底座15，所述第二底座15成方体结构，其一侧固定连接于所述第三梁14，另一侧固定连接所述第二安装板9，起到支撑所述第三梁14以缓冲过大压力的作用，保护所述第二安装板9，确保所述液压泵底座200与机架的连接关系。所述第二安装板9成板状结构，其一端固定连接于所述第二底座15，另一端开有用于与机架连接的螺栓孔。所述第二梁14的与所述第一梁1固接的一端也可设置与所述第二安装板9对称的安装板，以保证所述第二梁14的平稳性，进而确保安装于所述液压泵底座上的液压泵的稳定运行。如所述第一梁1的与所述第二梁14固接的一端设置了第一安装板2，所述第二梁14的与所述第一梁1固接的一端可以不再设置安装板，即可保证该联装底座的稳定。所述第二底座15与所述第三梁14和所述第二安装板9的固定连接方式优选但不局限于焊接。所述液压泵座板10固接于所述第二梁2的上部，且所述液压泵座板10上设置有腰形孔11，液压泵通过螺栓穿过所述腰形孔11可调节地安装于所述液压泵座板10上。当所述液压泵底座200设置有所述第三梁14时，所述第三梁14可位于所述液压泵座板10的下方，对所述液压泵座板10起到一定的支撑作用。

进一步的，所述第一梁1与所述第二梁8之间设置第一加强板12，以加固所述第一梁1和所述第二梁8的连接结构，确保所述第一梁1与所述第二梁8的垂直角度，即保证发动机与液压泵的正常工作状态。优选的是，所述第一加强板12为三角形。

进一步的，所述第二梁8与所述液压泵底板10之间设置第二加强板13，以加固所述液压泵底板10与所述第二梁8的连接结构，并确保安装于所述液压泵底座200上的液压泵的正常工作。优选的是，所述第二梁8与所述液压泵底板10之间设置多个所述第二加强板13。

进一步的，所述第三梁14与所述第二底座15之间设置第三加强板16，以加固所述第二梁8、所述第三梁14和所述第二底座15的连接结构，并确保安装于所述液压泵底座200上的液压泵的正常工作。

进一步的，所述液压泵底座200还包括张紧轴支架17和张紧轴18。所述张紧轴支架17固接于所述第二梁8的侧部，所述张紧轴18穿过所述张紧轴支架17固接于所述第二梁8的侧部。此设置结构，在装配调整时，不会影响到发动机输出轴与张紧轴、液压泵皮带轴三者的平行度，减少皮带跳带的故障率，张紧能力强。

进一步的，所述发动机底座100还包括油管固定板7，固接于所述第一梁1的侧部，用于固定油管。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，并非用来限定本实用新型的实施范围。但凡在本实用新型的保护范围内所做的等效变化及修饰，皆应认为落入了本实用新型的保护范围内。