一种三档主动齿轮的制作方法

文档序号:12398949阅读:443来源:国知局
一种三档主动齿轮的制作方法与工艺

本实用新型涉及汽车零部件技术领域,具体为一种三档主动齿轮。



背景技术:

汽车变速器是一套用于协调发动机转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,这样能够发挥发动机的最佳性能。在汽车行驶过程中,变速器通过齿轮传动和变速结构的档位变换,把发动机的动力以合适的扭矩和转速传递给驱动轴,以适应汽车在不同路况下对牵引力和行驶速度的要求。

现有的汽车变速器的三档主动齿轮一般活动套设在输出轴上,在实际应用中往往会出现由于啮合时不能很好的定位,从而造成齿轮与齿轮之间出现连接问题,造成齿轮损伤,降低齿轮的使用寿命。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于提供一种三档主动齿轮,以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种三档主动齿轮,包括第一齿轮,第二齿轮,且第一齿轮和第二齿轮配合使用,第一齿轮为凸型结构,第二齿轮为I型结构,所述第一齿轮靠近第二齿轮的一侧开设有圆形槽,所述第一齿轮的靠近第二齿轮一侧的上下两端分别对称设置有第一垫片和第二垫片,所述第一垫片和第二垫片远离第一齿轮的一侧固定连接有第一滑槽和第二滑槽,所述第二齿轮的两侧分别设置有与圆形槽相适配的圆形块,所述第二齿轮上分别设置有与第一滑槽和第二滑槽相适配的第一凸块和第二凸块,所述第二齿轮的内壁设置有环形铁,所述环形铁与第二齿轮内壁之间连接有减震装置。

优选的,所述减震装置包括折叠管,所述折叠管的表面设置有弹簧,所述折叠管的内部设置有伸缩杆。

优选的,所述环形铁的表面上设置有防滑膜。

优选的,所述第一齿轮的横截面积比第二齿轮的横截面积大。

与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该三档主动齿轮,通过第一凸块和第二凸块与第一滑槽和第二滑槽相互配合,使第二齿轮在和第一齿轮啮合时更好的定位,减少因为定位失误造成齿轮损伤,提高了齿轮的使用寿命,通过第一垫片和第二垫片,减少了第二齿轮在和第一齿轮啮合工作时产生的摩擦力,使齿轮的使用寿命延长。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图;

图2为本实用新型第一齿轮的右视图;

图3为本实用新型第二齿轮的右视图;

图4为本实用新型A-A的局部剖视图。

图中:1第一齿轮、2第二齿轮、3圆形槽、4第一垫片、5第二垫片、6第一滑槽、7第二滑槽、8圆形块、9第一凸块、10第二凸块、11环形铁、12折叠管、13弹簧、14伸缩杆、15减震装置、16防滑膜。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:一种三档主动齿轮,包括第一齿轮1,第二齿轮2,且第一齿轮1和第二齿轮2配合使用,第一齿轮为凸型结构,第二齿轮为I型结构,第一齿轮1靠近第二齿轮2的一侧开设有圆形槽3,第一齿轮1的横截面积大于第二齿轮2的横截面,第一齿轮1的靠近第二齿轮2一侧的上下两端分别对称设置有第一垫片4和第二垫片5,第一垫片4和第二垫片5远离第一齿轮1的一侧固定连接有第一滑槽6和第二滑槽7,第二齿轮2的两侧分别设置有与圆形槽3相适配的圆形块8,第二齿轮2上分别设置有与第一滑槽6和第二滑槽7相适配的第一凸块9和第二凸块10,第二齿轮2的内壁设置有环形铁11,环形铁11的表面上设置有防滑膜16,环形铁11与第二齿轮2内壁之间连接有减震装置15,减震装置15包括折叠管12,所述折叠管12的表面设置有弹簧13,所述折叠管12的内部设置有伸缩杆14。

综上所述,该三档主动齿轮,通过第一凸块9和第二凸块10与第一滑槽6和第二滑槽7相互配合,使第二齿轮2在和第一齿轮1啮合时更好的定位,减少因为定位失误造成齿轮损伤,提高了齿轮的使用寿命,通过第一垫片4和第二垫片5,减少了第二齿轮2在和第一齿轮1啮合工作时产生的摩擦力,使齿轮的使用寿命延长。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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