电桥电机壳体润滑油路的制作方法

本实用新型涉及电桥润滑油路，特别是涉及一种电桥电机壳体润滑油路。

背景技术：

现有的电驱动桥中的润滑系统，因其结构设计，使其无法充分润滑对应的部件，其中电机壳体中的润滑油路复杂，使其维修和保养难度加大，且对输入轴的轴承无法润滑。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单且能润滑输入轴轴承的电桥电机壳体润滑油路。

为解决上述问题，本实用新型提供一种电桥电机壳体润滑油路，所述电桥电机壳体润滑油路包括左壳体和中壳体，左壳体和中壳体固定形成输入轴腔、中间轴腔、集油腔和存油腔，所述输入轴腔用于安装输入轴，所述中间轴腔，所述存油腔和集油腔通过第一循环油道连通，所述左壳体上设有第二循环油道，所述第二循环油道将输出轴腔和集油腔连通，所述中壳体上设有第三循环油道，所述集油腔内的润滑油通过所述第三循环油道润滑输出轴轴承。

进一步的，所述左壳体上设有第一密封边，所述第一密封边上设有缺口，所述缺口与中壳体配合形成第一循环油道，所述第二循环油道设在第一密封边上。

进一步的，所述中壳体设有第二密封边，所述第三循环油道设在第二密封边上。

进一步的，所述第二密封边上还设有排油槽。

进一步的，所述左壳体上位于输入轴腔内设有加强筋。

本实用新型电桥电机壳体润滑油路左壳体和中壳体固定形成输入轴腔、中间轴腔、集油腔和存油腔，在左壳体上设有第一密封边，在中壳体上设有第二密封边，第一密封边和第二密封边配合形成密闭的集油腔，在第一密封边上设有缺口与中壳体配合形成第一循环油道，将集油腔和存油腔连通，在第二密封边上设有第二循环油道，使其集油腔内的润滑油润滑输入轴的轴承。其设计的油路简单，便于维护或维修方便。同时在第二密封边上设有排油槽，可在电桥工作时对集油腔进行泄压。

附图说明

图1是本实用新型电桥电机壳体润滑油路中左壳体的结构示意图。

图2是图1中A—A的剖视图。

图3是本实用新型电桥电机壳体润滑油路中中壳体的结构示意图。

图4是图3中B—B的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图4所示，本实用新型电桥电机壳体润滑油路的较佳实施方式包括左壳体1和中壳体2，左壳体1和中壳体2固定形成输入轴腔5、中间轴腔6、集油腔3和存油腔4。所述输入轴腔5用于安装输入轴，所述中间轴腔6，所述存油腔4内设有主减速器齿轮。所述存油腔4和集油腔3通过第一循环油道连通，所述左壳体1上设有第二循环油道，所述第二循环油道将输出轴腔和集油腔3连通，所述中壳体2上设有第三循环油道，所述集油腔3内的润滑油通过所述第三循环油道润滑输出轴轴承。

具体而言，所述左壳体1上设有第一密封边11，所述第一密封边11上设有缺口111和穿孔112，所述缺口111与中壳体2配合形成第一循环油道，所述穿孔112为第二循环油道，所述穿孔112将集油腔3和输入轴腔5连通。所述左壳体1上位于输入轴腔5内设有加强筋12，所述加强筋12用于增加输入轴轴孔13的强度。所述中壳体2设有第二密封边21，所述第二密封边21与第一密封边11配合固定形成输入轴腔5、中间轴腔6以及存油腔4。所述第二密封边21上设有通孔211和排油槽212，所述通孔211为第三循环油道；所述排油槽212用于在电桥工作时降低集油腔3内的压力，以延长使用寿命。

在电桥工作时，存油腔4内的润滑油由主减速齿轮搅动，从第一润滑油道流入集油腔3，集油腔3内的润滑油通过第二润滑油道流入输入轴腔5，同时集油腔3内的润滑油还通过第三润滑油道对输入轴的轴承进行润滑，且集油腔3通过排油槽212进行减压，预防压力过大。其设计的油路简单，便于维护或维修方便。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。