本实用新型涉及一种液压支护台车凿岩机牵引钢丝绳单槽全密封滑轮组，属于矿山机械设备领域。
背景技术：
液压支护台车凿岩机施工钻孔时，由于是垂直向上作业，钻孔过程中的钻孔冲洗水和岩石渣的混合物顺着凿岩机钻杆从岩孔中流出，冲刷在锚杆塔及滑轮组上。滑轮组长期在淋水工况下使用，轴承和润滑油脂易接触钻孔冲洗水和岩石渣，滑轮组极易出现失效。
现有技术中没有提供一种凿岩机用全密封滑轮组，为保证凿岩机的正常运行只能频繁更换滑轮组，维修成本高。
技术实现要素：
为提高滑轮组的密封性，降低维修成本，本实用新型提出了一种液压支护台车凿岩机牵引钢丝绳单槽全密封滑轮组。
本实用新型技术方案如下：
一种液压支护台车凿岩机牵引钢丝绳单槽全密封滑轮组，包括轴部以及轮部组件，所述轮部组件包括滑轮体、左端盖、右端盖、轴承以及压盖；
所述轴部包括轴段一和左端与轴段一的右端相连接的轴段二，所述轴段一的外径大于轴段二的外径从而构成轴肩；
所述滑轮体具有安装孔，所述轴承外环安装在所述安装孔中；
所述左端盖具有与轴承内环左端面相接触的凸台一，所述凸台一右端面上开设有静密封槽一，所述静密封槽一内设置有与轴承内环左端面相接触的左侧静密封圈；
所述滑轮体左侧面上设置有圆形的左凹台，所述左凹台底面上设置有左侧动密封槽，所述左侧动密封槽内设置有与左端盖相接触的左侧动密封圈；
所述左端盖的外边缘与所述左凹台的圆周内壁之间具有间隙且所述左端盖与左凹台底面之间具有间隙；
所述右端盖具有与轴承内环右端面相接触的凸台二，所述凸台二左端面上开设有静密封槽二，所述静密封槽二内设置有与轴承内环右端面相接触的右侧静密封圈；
所述滑轮体右侧面上设置有圆形的右凹台，所述右凹台底面上设置右侧动密封槽，所述右侧动密封槽内设置有与右端盖相接触的右侧动密封圈；
所述右端盖的外边缘与所述右凹台的圆周内壁之间具有间隙且所述右端盖与右凹台底面之间具有间隙；
所述轴肩端面与左端盖的左侧面相接触，所述轴段二与轴承内孔相配合，所述压盖的左端面与右端盖的右侧面相接触，所述轴段二的右端面与压盖的左端面之间具有间隙，所述压盖上开设有通孔，所述压盖通过穿过通孔的螺钉与轴部相连接以实现轮部组件与轴部之间的安装连接。
作为本实用新型的进一步改进：所述安装孔一端具有与轴承外环相接触的挡边、另一端安装有用于限制轴承轴向位置的孔用弹性挡圈。
作为本实用新型的进一步改进：所述轴承为双列深沟球轴承。
作为本实用新型的进一步改进：所述左端盖与左侧动密封圈相接触处设置有润滑层，所述右端盖与右侧动密封圈相接触处设置有润滑层。
作为本实用新型的进一步改进：所述右侧静密封圈、右侧动密封圈、左侧动密封圈和左侧静密封圈均为O型密封圈。
相对于现有技术，本实用新型具有以下优点：（1）左端盖及右端盖与轴承内环之间接触且采用静密封方式，左端盖及右端盖与滑轮体之间则采用基于密封圈的动密封方式，提高了滑轮组的密封性，延长了滑轮组尤其是轴承部件的使用寿命，降低了维修成本和故障率，提高了完好率和利用率；（2）轴段二的右端面与压盖的左端面之间具有间隙，一方面能够保证轮部组件与轴部的可靠连接，另一方面能够保证左端盖及右端盖与轴承内环之间接触紧密，同时确保了左侧动密封圈和右侧动密封圈具有一定的压缩量，进一步提高了密封性；（3）左端盖与左侧动密封圈相接触处设置有润滑层，所述右端盖与右侧动密封圈相接触处设置有润滑层，减小阻尼，填充缝隙提高密封性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的技术方案：
如图1，一种液压支护台车凿岩机牵引钢丝绳单槽全密封滑轮组，该滑轮组安装在液压支护台车的锚杆塔部位的推进梁上，其包括轴部1以及轮部组件，所述轮部组件包括滑轮体2、左端盖3、右端盖4、轴承6以及压盖7；
所述轴部1包括轴段一和左端与轴段一的右端相连接的轴段二，所述轴段一的外径大于轴段二的外径从而构成轴肩；
所述滑轮体2具有安装孔，所述轴承6外环安装在所述安装孔中，具体结构为：所述安装孔一端具有与轴承6外环相接触的挡边、另一端安装有用于限制轴承6轴向位置的孔用弹性挡圈5；所述轴承6为双列深沟球轴承；
所述左端盖3具有与轴承6内环左端面相接触的凸台一，所述凸台一右端面上开设有静密封槽一，所述静密封槽一内设置有与轴承6内环左端面相接触的左侧静密封圈12；
所述滑轮体2左侧面上设置有圆形的左凹台，所述左凹台底面上设置有左侧动密封槽，所述左侧动密封槽内设置有与左端盖3相接触的左侧动密封圈11；所述左端盖3与左侧动密封圈11相接触处设置有润滑层；
所述左端盖3的外边缘与所述左凹台的圆周内壁之间具有0.5mm间隙且所述左端盖3与左凹台底面之间具有1mm间隙；
所述右端盖4具有与轴承6内环右端面相接触的凸台二，所述凸台二左端面上开设有静密封槽二，所述静密封槽二内设置有与轴承6内环右端面相接触的右侧静密封圈9；
所述滑轮体2右侧面上设置有圆形的右凹台，所述右凹台底面上设置右侧动密封槽，所述右侧动密封槽内设置有与右端盖4相接触的右侧动密封圈10；所述右端盖4与右侧动密封圈10相接触处设置有润滑层；
所述右端盖4的外边缘与所述右凹台的圆周内壁之间具有0.5mm间隙且所述右端盖4与右凹台底面之间具有1mm间隙；
所述右侧静密封圈9、右侧动密封圈10、左侧动密封圈11和左侧静密封圈12均为O型密封圈；
所述轴肩端面与左端盖3的左侧面相接触，所述轴段二与轴承6内孔相配合，所述压盖7的左端面与右端盖4的右侧面相接触，所述轴段二的右端面与压盖7的左端面之间具有1mm间隙，所述压盖7上开设有通孔，所述压盖7通过穿过通孔的螺钉8与轴部1相连接以实现轮部组件与轴部1之间的安装连接。轴段二的右端面与压盖7的左端面之间所具有的1mm间隙，一方面能够保证轮部组件与轴部1的可靠连接，另一方面能够保证左端盖3及右端盖4与轴承6内环之间接触紧密，同时确保了左侧动密封圈11和右侧动密封圈10具有一定的压缩量，进一步提高了密封性。
装配时，先将轴承6安装于滑轮体2的安装孔中，通过孔用弹性挡圈5固定好轴承6，将右侧静密封圈9、右侧动密封圈10、左侧动密封圈11和左侧静密封圈12各自分别安装于静密封槽二、右侧动密封槽、左侧动密封槽和静密封槽一中，在左侧动密封圈11和右侧动密封圈10处涂抹润滑脂，然后将左端盖3和右端盖4安装到位。最后通过压盖7和螺钉8将轮部组件与轴部1相连接。右侧静密封圈9、右侧动密封圈10、左侧动密封圈11和左侧静密封圈12构成密闭的密封腔，同时左端盖3及右端盖4与滑轮体2之间的间隙以及润滑脂的涂抹可确保滑轮组能够自由转动。