一种新端面倒角的汽车变速器同步器连接花键的制作方法

本实用新型涉及一种新端面倒角的汽车变速器同步器连接花键。

背景技术：

混合动力汽车双离合变速器要求换挡力更小换挡更顺畅，其同步器齿套和连接齿轮的花键端面倒角的大小有直接的关系。目前，同步器齿套花键的端面倒角设计为90±1度，连接齿轮花键的端面倒角设计为120±2度。试验发现缩小这两个倒角的数值可减小换挡力。

技术实现要素：

本实用新型的技术方案是：将同步器齿套花键的端面倒角设计为85±1度，将连接齿轮花键的端面倒角设计为110±2度。形成一种新结构形式的同步器齿套花键的端面倒角和连接齿轮花键的端面倒角。

本实用新型的有益效果是：由于缩小了这两个倒角使的同步器齿套和连接齿轮花键接合时，插入顺畅，摩擦力更小，因而换挡力减小。

附图说明

附图为汽车变速器齿套和连接齿轮花键端面新倒角示意图。图1为同步器齿套和连接齿轮的连接关系示意图，图2为连接齿轮花键端面新倒角示意图，图3为齿套花键端面新倒角示意图。图1中1为同步器齿套，2为同步器齿环，3为连接齿轮。

具体实施方式

本实用新型的技术方案是：将同步器齿套(1)的花键端面倒角设计为85±1度，倒角尖的位置位于花键中线位置偏向旋转方向0.5±0.1mm。将连接齿轮花键端面的倒角设计为花键中线左55±1度，右55±1度，倒角尖的位置位于花键的中线位置左右偏差为0±0.1mm。

图中同步器齿套(1)在换挡力的驱动下带动同步器齿环(2)向左产生压力，同步器齿环(2)的锥面与连接齿轮(3)的锥面进行摩擦，使同步器齿环(2)和连接齿轮的转速由不同趋向相同，在达到转速相同时，换挡力推动同步器齿环(2)与连接齿轮(3)进行花键连接，当花键齿正对花键槽时二者直接插入实现接合，当花键齿与花键槽有错位时，齿套同步器(1)的花键端面倒角斜面插入连接齿轮(3)的花键端面倒角斜面，驱使二者花键实现接合。在这一过程中二者的花键端面倒角角度对换挡推力有一定的影响，本技术方案所设计的角度能达到使用要求。