轴瓦的制作方法

本实用新型涉及机械零件，特别涉及轴瓦。

背景技术：

轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件，轴承分为滑动轴承和滚动轴承，而轴瓦作为滑动轴承的主要部分直接接触轴颈并与其摩擦,要求其具有好的摩擦磨损性能和力学性能,是最容易破坏的部分，而普通的轴承刚度小，耐磨性差，导致起主要承受力的下瓦很容易造成损坏，且普通的轴瓦在上瓦和下瓦上均设置有储油槽，使得油会堆积在储油槽内，很难使得轴瓦的内层表面都沾染上油。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供一种加强承载力和耐磨性的轴瓦。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：轴瓦，包括上瓦和下瓦，所述上瓦内侧设置有贯通上瓦的储油槽，上瓦上设置有与储油槽连通的注油孔，所述下瓦两端都设置有与储油槽连通的导油槽，所述两个导油槽不连通，所述导油槽的深度由与储油槽相连的一侧至另一侧逐渐变小，所述上瓦和下瓦的两端均设置有起定位作用的凸耳。

进一步的是：所述上瓦从内至外依次为钢层、铜铅合金层、电镀镍层和铝锡合金层，所述下瓦从内至外依次为钢层、铜铅合金层、电镀镍层和铝锡合金层。

进一步的是：所述储油槽的数量为多条，注油孔的数量为多个且与储油槽一一对应，导油槽的数量为多个且与储油槽一一对应。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的轴瓦仅在上瓦中开设储油槽，在下瓦中开设导油槽，使得润滑油能顺利的流入下瓦表面，对下瓦起润滑作用，由于设置有油槽的部位强度最弱，因此在主要承重力的下瓦上未设置储油槽从而增加了下瓦的牢固性，且上瓦和下瓦均由钢层、铜铅合金层、电镀镍层和铝锡合金层，提升了上瓦和下瓦的牢固性和耐磨性，使得轴瓦的使用寿命增加，且储油槽的数量为多条，注油孔的数量为多个且与储油槽一一对应，导油槽的数量为多个且与储油槽一一对应，使得润滑油能将下瓦内侧表面充分浸润，大大降低了上瓦和下瓦内表面的摩擦损失。

附图说明

图1为上瓦示意图。

图2为下瓦示意图。

图3为上瓦和下瓦侧面示意图。

图中标记为：上瓦1、下瓦2、储油槽3、注油孔4、导油槽5、凸耳6、钢层7、铜铅合金层8、电镀镍层9、铝锡合金层10。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

如图1至图2所示的轴瓦，包括上瓦1和下瓦2，所述上瓦1内侧设置有贯通上瓦1的储油槽3，上瓦1上设置有与储油槽3连通的注油孔4，所述下瓦2两端都设置有与储油槽3连通的导油槽5，所述设置在两端的导油槽5不连通，所述导油槽5的深度由与储油槽3相连的一侧至另一侧逐渐变小，所述上瓦1和下瓦2的两端均设置有起定位作用的凸耳6，所述上瓦从内至外依次为钢层7、铜铅合金层8、电镀镍层9和铝锡合金层10，所述下瓦从内至外依次为钢层7、铜铅合金层8、电镀镍层9和铝锡合金层10，使用时，润滑油由注油孔4进入储油槽3内，通过导油槽5扩散到上瓦1和下瓦2的内壁，对轴瓦起到润滑作用，放置润滑油堆积在储油槽内，加强了润滑效果，由于设置有油槽的部位强度最弱，因此在主要承重力的下瓦2上未设置储油槽3从而增加了下瓦2的牢固性，且上瓦1和下瓦2均由钢层7、铜铅合金层8、电镀镍层9和铝锡合金层10组成，提升了上瓦1和下瓦2的牢固性和耐磨性，使得轴瓦的使用寿命增加，且凸耳6的设置有利于轴瓦与轴瓦底座的紧固定位，防止轴瓦相对轴瓦底座进行相对滑动，从而避免相对滑动而产生的烧瓦的情况产生。

此外，所述储油槽3的数量为多条，注油孔4的数量为多个且与储油槽3一一对应，导油槽5的数量为多个且与储油槽3一一对应，多个储油槽3的设置使得润滑油能将下瓦2内侧表面充分浸润，大大降低了上瓦1和下瓦2内表面的摩擦损失。

以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。