一种带自由旋转油封接口的减震器的制作方法

本实用新型涉及减震器技术领域，特别是涉及一种带自由旋转油封接口，实现连接导管自由旋转方便安装固定的减震器。

背景技术：

减震器是汽车必备的零件，传统减震器的减震作用主要是通过活塞杆上下移动带动浮动活塞上下移动，将外界震动或冲击释放，达到减震的作用。现有的油压减震器，油压减震长时间工作温度升高减震油的粘滞性减弱(变稀)导致减震效果变差，尤其是在高速空程运行时会有异响，因此为乘驾的舒适性带来不利影响。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种氮气单筒减震器，其带有自由旋转油封接口，可以实现连接管道自由旋转有利于方便安装。

本实用新型所采用的技术方案是：一种带自由旋转油封接口的减震器，由储液罐、储气罐、活塞和活塞杆组成，储液罐通过一输油管道连接储气罐，其特征是，储气罐内设有上下两个腔体，中间设有隔板活塞，上部腔体内储存有减震油，下部腔体内储存有氮气，储液罐内设有活塞、活塞连接有活塞杆，储液罐的活塞之上的腔体内也储存有减震油，储液罐和储气罐内的减震油通过输油管道相通，其相互流动推动活塞杆的运动；所述储气罐上端设有可调节油阀和自由旋转油封接口，自由旋转油封接口连接输油管道。

所述可调节油阀包括油阀旋转调节开关、油路转盘，油路转盘通过螺钉和油嘴固定于储气罐的上端，油路转盘上设有不同孔径的通油孔，油阀旋转调节开关设有封油珠，通过调节油阀旋转调节开关实现不同孔径的通油孔与油嘴相通；油嘴的另一端的外壁上设有出油孔，出油孔上套有自由旋转油封接口，自由旋转油封接口为一内设有凹面出油，两端开口上设有密封胶圈，油嘴的末端设有一卡圈将自由旋转油封接口固定于油嘴上。

所述输油管道连接储液罐的一端同样设有油嘴及自由旋转油封接口。

所述储气罐的下端设有氮气充气气嘴。

本实用新型的有益效果为：通过本技术方案的实施，在储液罐的外部连接储气罐，再通过油管连接，在储气罐中设施活动活塞，这样在油压减震长时间工作温度升高减震油的粘滞性减弱(变稀)导致减震效果变差，然而氮气恰恰相反温度越高内压随之增高可以弥补减震油变稀的缺陷，在整个过程中减震器的阻尼力基本保持恒定，对汽车的驾乘者来说没有什么因减震效果改变带来的不适，尤其是在不同路况时可以改变储气罐中氮气的压力来调节减震器的阻尼力从而适应不同的路况和驾乘需求。另外，在储气罐的上端设计可调节油阀和自由旋转油封接口结构，其减震效果可根据路况进行调节，自由旋转油封接口实现所连接的输油管道自由旋转，更方便于安装。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的可调节油阀和自由旋转油封接口结构放大图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

请参照附图1-2，一种带自由旋转油封接口的减震器，由储液罐1、储气罐3、活塞5和活塞杆6组成，储液罐1通过一输油管道2连接储气罐3，其特征在于：储气罐3内设有上下两个腔体，中间设有隔板活塞7，上部腔体内储存有减震油4，下部腔体内储存有氮气8，储液罐1内设有活塞5、活塞5连接有活塞杆6，储液罐1的活塞5之上的腔体内也储存有减震油4，储液罐1和储气罐3内的减震油4通过输油管道2相通，其相互流动推动活塞杆6的运动；所述储气罐3上端设有可调节油阀11和自由旋转油封接口12，自由旋转油封接口12连接输油管道2。

所述可调节油阀11包括油阀旋转调节开关、油路转盘13，油路转盘13通过螺钉和油嘴14固定于储气罐3的上端，油路转盘13上设有不同孔径的通油孔，油阀旋转调节开关设有封油珠18，通过调节油阀旋转调节开关实现不同孔径的通油孔与油嘴14相通；油嘴14的另一端的外壁上设有出油孔15，出油孔15上套有自由旋转油封接口12，自由旋转油封接口12为一内设有凹面用于出油，两端开口上设有密封胶圈16，油嘴14的末端设有一卡圈17将自由旋转油封接口12固定于油嘴14上。

所述输油管道2连接储液罐1的一端同样设有油嘴14及自由旋转油封接口12。

所述储气罐3的下端设有氮气充气气嘴9。

本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。而对于属于本实用新型的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围。