一种分体式轮边减速器壳的制作方法

本实用新型涉及一种轮边减速器，具体涉及一种分体式轮边减速器壳。

背景技术：

轮边减速器是汽车传动系中最后一级减速增扭装置，采用轮边减速器壳满足在总传动比相同的条件下，使变速器、传动轴、主减速器等部件的载荷较少，它被广泛应用于载重货车、大型客车、越野汽车及其他一些大型矿工用车，能有效提高汽车的驱动力，以满足或修正整个传动系统的匹配。

如附图1和2所示，传统的整体式轮边减速器壳是由连接套与行星架合铸于一体的整体结构形式，这种结构的轮边减速器构造复杂，铸造工艺性和机加工工艺性差，并且在使用传统的整体式轮边减速器壳时不能将轮边减速比设计得太大，否则轮边减速器壳中的行星轮无法装入到行星架中，为轮边减速器的装配带来了不必要的麻烦。当需要将传统的整体式轮边减速器壳装成的轮边减速器壳进行拆卸与维修时，还必须要把车轮和整个轮边减速器壳拆卸下来，这样不仅加大了工作量，也给维修带来了各种麻烦，费时又费力。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型在于提出一种分体式轮边减速器壳，该减速器壳将传统的整体式轮边减速器壳分解成各自为独立元件的连接套和行星架，解决了因采用整体式轮边减速器壳结构形式而导致的轮边减速器中行星轮无法装入行星架内的问题，本实用新型具有较大的减速比、良好的行驶通过性能和较高的牵引力，方便在轮边减速器进行装配与拆卸，方便维修，省时省力。

为了达到上述的目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种分体式轮边减速器壳，包括壳体，所述壳体由两个独立构件通过螺栓连接而成，两个独立构件为连接套和行星架；所述行星架包括太阳轮孔、行星轮孔和第一螺栓孔，太阳轮孔位于行星架的中央，第一螺栓孔靠近行星架的外边缘，行星轮孔位于第一螺栓孔与太阳轮孔之间；所述行星架侧壁设有与行星轮孔和太阳轮孔连通的行星轮安装孔；连接套上设有与第一螺栓孔相对应的第二螺栓孔；所述行星架外壁开设有用于放置O型密封圈的O型密封槽。

进一步的是，O型密封槽处放置有O型密封圈，所述O型密封圈与连接套内侧壁贴合，以保证整个轮边减速器对油封的密封性。

进一步的是，所述行星架的外表面设有端盖安装螺纹孔，端盖安装在行星架外端面，对轮边减速器壳形成一个密闭空间，起保护轮边减速器轮系、密封油液作用。

进一步的是，所述连接套的底部设有法兰孔，用于固定整个减速器壳。

本实用新型的有益效果是：

该减速器壳将传统的整体式轮边减速器壳分解成各自为独立元件的连接套和行星架，使得轮边减速器在加工铸造时工艺简单，制造更为方便，也解决了因采用整体式轮边减速器壳结构形式而导致的轮边减速器中行星轮无法装入行星架内的问题，在进行装配时可根据需要将行星轮从太阳轮孔或从行星架侧壁的行星轮安装孔装入，使行星轮装入更为方便；并且方便将行星架和连接套拆分开，在需要对轮边减速器进行检修时，拆卸省时省力，较为方便；同时采用本实用新型的车辆具有较大的减速比、良好的行驶通过性能和较高的牵引力。

附图说明

图1是传统的整体式轮边减速器壳的主视图；

图2是传统的整体式轮边减速器壳的D-D截面剖视图；

图3是本实用新型的主视图；

图4是本实用新型的A-A截面剖视图；

图5是本实用新型中的连接套的主视图；

图6是本实用新型中的连接套的B-B截面剖视图；

图7是本实用新型中的行星架的侧面剖视图

图8是本实用新型安装有行星轮太阳轮的主视图；

图9是本实用新型安装有行星轮太阳轮的C-C截面剖视图。

图中：1、连接套；2、行星架；3、螺栓；4、O型密封圈；5、行星轮孔；6、太阳轮孔；7、第一螺栓孔；8、第二螺栓孔；9、法兰孔；10、端盖安装螺纹孔；11、行星轮；12、太阳轮；13、行星轮安装孔。

具体实施方式

为了使实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

在本实施例中，结合附图1-9，一种分体式轮边减速器壳，包括壳体，所述壳体由两个独立构件通过螺栓3连接而成，两个独立构件为连接套1和行星架2；所述行星架2包括太阳轮孔6、行星轮孔5和第一螺栓孔7，太阳轮孔6位于行星架2的中央，第一螺栓孔7靠近行星架2的外边缘，行星轮孔5位于第一螺栓孔7与太阳轮孔6之间；所述行星架2侧壁设有将行星轮孔5和太阳轮孔6连通的行星轮安装孔13；连接套1上设有与第一螺栓孔7相对应的第二螺栓孔8；所述行星架2外壁开设有用于放置O型密封圈4的O型密封槽。

作为本实用新型的一种技术优化方案，O型密封槽处放置有O型密封圈4，所述O型密封圈4与连接套1内侧壁贴合，以保证整个轮边减速器对油封的密封性。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述行星架2的外表面设有端盖安装螺纹孔，端盖安装在行星架外端面，对轮边减速器壳形成一个密闭空间，起保护轮边减速器轮系、密封油液作用。

作为本实用新型的一种技术优化方案，所述连接套1的底部设有法兰孔9，用于固定整个减速器壳。

本实用新型在装配时，在保证轮边减速器的减速比和良好的行驶通过性能时，行星轮11可直接方便地装入行星架2中，根据行星轮11的大小，选择从太阳轮孔6处装入或者从行星架2侧壁的行星轮安装孔13装入，将太阳轮12装入太阳轮孔6与行星轮11配合后，在行星架2外侧壁的O型密封槽内放置O型密封圈4，实现对油液的密封性，然后用螺栓3把连接套1和行星架2固定，通过法兰孔9将轮边减速器壳进行固定，最后用端盖安装螺纹孔10封闭整个轮边减速器壳，保护轮边减速器轮系、密封油液。

本实用新型在拆卸进行检修时，可直接将螺栓3拧松，将行星架2取下，在从中取出行星轮11和太阳轮12，检修方便，拆卸省时省力，操作十分便利，大大减少了工作量。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。