一种收获机变速箱总成的制作方法

本实用新型属于农业机械技术领域，尤其涉及一种收获机变速箱总成。

背景技术：

玉米收获机是在玉米成熟时用机械对玉米一次完成摘穗、堆集、茎杆一次还田等多项作业的农机具。工艺流程：用玉米收获机在玉米生长状态下进行摘穗(称为站秆摘穗)，在摘辊摘穗板的作用下，果穗柄被拉断。由于内外摘辊高度差的作用，果穗落入果穗箱，果穗装满后开箱集堆。高速旋转的切割器从根部把秸秆切断后进入粉碎机构切碎为3－5CM长的碎块，切碎后秸秆自然落地。然后将果穗运到场上，用剥皮机进行剥皮，经晾晒后脱粒。

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。变速箱的功能为：一、改变传动比；二、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；三、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。

目前的收获机变速箱存在输入扭矩小、动力性差、操作性能差、不便组装的缺点，因此亟需研发一种输入扭矩大、动力性好、操作性能好、方便组装的收获机变速箱总成。

技术实现要素：

(1)要解决的技术问题

本实用新型为了克服目前的收获机变速箱存在输入扭矩小、动力性差、操作性能差、不便组装的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种输入扭 矩大、动力性好、操作性能好、方便组装的收获机变速箱总成。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种收获机变速箱总成，包括有主箱、顶盖、右盖、第一壳体、第二壳体、螺钉、制动器、差速器、垫片、第三转轴、三挡被动齿轮、第二转轴、手刹机构、倒挡被动齿轮、倒挡齿毂圈、二挡被动齿轮、一二挡齿毂圈、一挡被动齿轮、四挡主动齿轮、三四挡齿毂圈、三挡主动齿轮、一级减速被动齿轮、第一转轴、离合器、无级变速增扭机构、第一半轴和第二半轴，主箱内设有第一转轴、第二转轴和第三转轴，主箱左侧通过螺钉和垫片螺接有第二壳体，第二壳体内设有离合器，离合器与第一转轴左端传动连接，第二壳体左侧通过螺钉和垫片螺接有第一壳体，第一壳体内设有无级变速增扭机构，无级变速增扭机构与离合器配合，主箱下侧设有顶盖，主箱右侧设有右盖，主箱右侧设有手刹机构，手刹机构与第三转轴右端传动连接，第二转轴上依次设有一级减速被动齿轮、三挡主动齿轮、三四挡齿毂圈和四挡主动齿轮，第一转轴与第二转轴通过一级减速被动齿轮传动连接，三四挡齿毂圈位于三挡主动齿轮和四挡主动齿轮之间，第三转轴上依次设有倒挡被动齿轮、倒挡齿毂圈、二挡被动齿轮、一二挡齿毂圈、一挡被动齿轮和三挡被动齿轮，第三转轴右端设有手刹机构，三挡主动齿轮与三挡被动齿轮啮合，一二挡齿毂圈位于一挡被动齿轮和三挡被动齿轮之间，第三转轴上方设有差速器，差速器上左右两侧分别设有第一半轴和第二半轴，差速器上方左右两侧均设有制动器。

优选地，还包括有滚针轴承，三挡主动齿轮、四挡主动齿轮、一挡被动齿轮、二挡被动齿轮、倒挡被动齿轮内部装有滚针轴承。

优选地，主箱下侧通过螺钉和垫片螺接有顶盖，顶盖位于第一转轴正下方。

优选地，采用液压操纵离合器及制动器。

优选地，主箱左侧通过螺钉和垫片螺接有第二壳体，第二壳体内设有离合器。

优选地，第二壳体左侧通过螺钉和垫片螺接有第一壳体，第一壳体内设有无级变速增扭机构。

工作原理：当驾驶员需要换挡时，踩下离合器，此时，第一转轴与无级变速增扭机构分离，然后驾驶员根据需要进行换挡变速操作，驾驶员松开离合器后，无级变速增扭机构与第一转轴接合，并将动力输入到第一转轴，第一转轴将动力输入到一级减速被动齿轮，当驾驶员要使用一挡的速度时，一级减速被动齿轮再通过第二转轴将动力输入到一挡被动齿轮，一挡被动齿轮再将动力输入到一二挡齿毂圈，一二挡齿毂圈再通过第三转轴将动力输入到差速器，差速器将动力输入到第一半轴和第二半轴，第一半轴和第二半轴再将动力输出。当驾驶员要要二挡的速度时，一级减速被动齿轮再通过第二转轴将动力输入到二挡被动齿轮，二挡被动齿轮再将动力输入到一二挡齿毂圈。当驾驶员要使用三挡的速度时，一级减速被动齿轮再通过第二转轴将动力输入到三四挡齿毂圈，三四挡齿毂圈再将动力输入到三挡主动齿轮，三挡主动齿轮再将动力输入到三挡被动齿轮，三挡被动齿轮通过第三转轴将动力输入到差速器。当驾驶员要使用四挡的速度时，一级减速被动齿轮再通过第二转轴将动力输入到三四挡齿毂圈，三四挡齿毂圈再将动力输入到四挡主动齿轮，四挡主动齿轮再将动力输入到第三转轴。当驾驶员需要倒挡时，第一转轴将动力输入到倒挡被动齿轮，倒挡被动齿轮通过倒挡齿毂圈将动力输入到第三转轴，第三转轴再将动力输入到差速器。

因为还包括有滚针轴承，三挡主动齿轮、四挡主动齿轮、一挡被动齿轮、 二挡被动齿轮、倒挡被动齿轮内部装有滚针轴承，滚针轴承磨损小，能长时间保证使用性能。

因为主箱下侧通过螺钉和垫片螺接有顶盖，顶盖位于第一转轴正下方，使得选换挡连接不知方便。

优选地，采用液压操纵离合器及制动器，操作性能好。

优选地，主箱左侧通过螺钉和垫片螺接有第二壳体，第二壳体内设有离合器，方便离合器的组装。

优选地，第二壳体左侧通过螺钉和垫片螺接有第一壳体，第一壳体内设有无级变速增扭机构，方便无级变速增扭机构的组装。

(3)有益效果

本实用新型达到了输入扭矩大、动力性好、操作性能好、方便组装的效果，使驾驶员在操作收获机时更加顺畅，提高了驾驶的舒适性，并且降低了收获机的维修成本，提高了收获机的工作可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的第一种主视结构示意图。

图2为本实用新型的第二种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-主箱，2-顶盖，3-右盖，4-第一壳体，5-第二壳体，6-螺钉，7-制动器，8-差速器，9-垫片，10-第三转轴，11-三挡被动齿轮，12-第二转轴，13-手刹机构，14-倒挡被动齿轮，15-倒挡齿毂圈，16-二挡被动齿轮，17-一二挡齿毂圈，18-一挡被动齿轮，19-四挡主动齿轮，20-三四挡齿毂圈，21-三挡主动齿轮，22-一级减速被动齿轮，23-第一转轴，24-离合器，25-无级变速增扭机构，26-第一半轴，27-第二半轴，28-滚针轴承。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种收获机变速箱总成，如图1-2所示，包括有主箱1、顶盖2、右盖3、第一壳体4、第二壳体5、螺钉6、制动器7、差速器8、垫片9、第三转轴10、三挡被动齿轮11、第二转轴12、手刹机构13、倒挡被动齿轮14、倒挡齿毂圈15、二挡被动齿轮16、一二挡齿毂圈17、一挡被动齿轮18、四挡主动齿轮19、三四挡齿毂圈20、三挡主动齿轮21、一级减速被动齿轮22、第一转轴23、离合器24、无级变速增扭机构25、第一半轴26和第二半轴27，主箱1内设有第一转轴23、第二转轴12和第三转轴10，主箱1左侧通过螺钉6和垫片9螺接有第二壳体5，第二壳体5内设有离合器24，离合器24与第一转轴23左端传动连接，第二壳体5左侧通过螺钉6和垫片9螺接有第一壳体4，第一壳体4内设有无级变速增扭机构25，无级变速增扭机构25与离合器24配合，主箱1下侧设有顶盖2，主箱1右侧设有右盖3，主箱1右侧设有手刹机构13，手刹机构13与第三转轴10右端传动连接，第二转轴12上依次设有一级减速被动齿轮22、三挡主动齿轮21、三四挡齿毂圈20和四挡主动齿轮19，第一转轴23与第二转轴12通过一级减速被动齿轮22传动连接，三四挡齿毂圈20位于三挡主动齿轮21和四挡主动齿轮19之间，第三转轴10上依次设有倒挡被动齿轮14、倒挡齿毂圈15、二挡被动齿轮16、一二挡齿毂圈17、一挡被动齿轮18和三挡被动齿轮11，第三转轴10右端设有手刹机构13，三挡主动齿轮21与三挡被动齿轮11啮合，一二挡齿毂圈17位于一挡被动齿轮18和三挡被动齿轮11之间，第三转轴10上方设有差速器8，差速器8上左右两侧分别设有第一半轴26和第二半轴27，差速器8上方左右两侧均设有制动器7。

还包括有滚针轴承28，三挡主动齿轮21、四挡主动齿轮19、一挡被动齿轮 18、二挡被动齿轮16、倒挡被动齿轮14内部装有滚针轴承28。

主箱1下侧通过螺钉6和垫片9螺接有顶盖2，顶盖2位于第一转轴23正下方。

采用液压操纵离合器24及制动器7。

主箱1左侧通过螺钉6和垫片9螺接有第二壳体5，第二壳体5内设有离合器24。

第二壳体5左侧通过螺钉6和垫片9螺接有第一壳体4，第一壳体4内设有无级变速增扭机构25。

工作原理：当驾驶员需要换挡时，踩下离合器24，此时，第一转轴23与无级变速增扭机构25分离，然后驾驶员根据需要进行换挡变速操作，驾驶员松开离合器24后，无级变速增扭机构25与第一转轴23接合，并将动力输入到第一转轴23，第一转轴23将动力输入到一级减速被动齿轮22，当驾驶员要使用一挡的速度时，一级减速被动齿轮22再通过第二转轴12将动力输入到一挡被动齿轮18，一挡被动齿轮18再将动力输入到一二挡齿毂圈17，一二挡齿毂圈17再通过第三转轴10将动力输入到差速器8，差速器8将动力输入到第一半轴26和第二半轴27，第一半轴26和第二半轴27再将动力输出。当驾驶员要要二挡的速度时，一级减速被动齿轮22再通过第二转轴12将动力输入到二挡被动齿轮16，二挡被动齿轮16再将动力输入到一二挡齿毂圈17。当驾驶员要使用三挡的速度时，一级减速被动齿轮22再通过第二转轴12将动力输入到三四挡齿毂圈20，三四挡齿毂圈20再将动力输入到三挡主动齿轮21，三挡主动齿轮21再将动力输入到三挡被动齿轮11，三挡被动齿轮11通过第三转轴10将动力输入到差速器8。当驾驶员要使用四挡的速度时，一级减速被动齿轮22再通过第二转轴12将动力输入到三四挡齿毂圈20，三四挡齿毂圈20再将动力输入到四 挡主动齿轮19，四挡主动齿轮19再将动力输入到第三转轴10。当驾驶员需要倒挡时，第一转轴23将动力输入到倒挡被动齿轮14，倒挡被动齿轮14通过倒挡齿毂圈15将动力输入到第三转轴10，第三转轴10再将动力输入到差速器8。

因为还包括有滚针轴承28，三挡主动齿轮21、四挡主动齿轮19、一挡被动齿轮18、二挡被动齿轮16、倒挡被动齿轮14内部装有滚针轴承28，滚针轴承28磨损小，能长时间保证使用性能。

因为主箱1下侧通过螺钉6和垫片9螺接有顶盖2，顶盖2位于第一转轴23正下方，使得选换挡连接不知方便。

采用液压操纵离合器24及制动器7，操作性能好。

主箱1左侧通过螺钉6和垫片9螺接有第二壳体5，第二壳体5内设有离合器24，方便离合器24的组装。

第二壳体5左侧通过螺钉6和垫片9螺接有第一壳体4，第一壳体4内设有无级变速增扭机构25，方便无级变速增扭机构25的组装。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。