一种定位驱动联轴器的一体防撞传动座的制作方法

本实用新型涉及一种一体传动座，具体的涉及一种定位驱动联轴器的一体防撞传动座。

背景技术：

目前在现有技术中，电机主轴转速相当快，电机主轴(主动轴)通过联轴器与从动轴连接，其中主动轴和从动轴通过带座轴承固定在不同的基座上。其中固定从动轴的基座上，轴承内圈与从动轴间的固定是靠轴承上的三个紧定螺钉紧定在一起的；由于三个紧定螺钉的紧定力量在轴的三个点上是不可能完全相同的，从动轴就相对于轴承中心而偏心。一是导致轴承内不易清洁，二是在旋转时，主动轴和从动轴会相对于轴承跳动，甚至大幅度跳动、摆动，继而导致联轴器、主动轴、从动轴、轴承，乃至整个机器发生颤动而被损坏，即使用寿命降低；其次由于主动轴和从动轴分别独立固定在不同的基座上，从而使驱动联轴器达不到满意的要求。由于主动轴与电机输出端连接，从动轴端与执行端连接，在分离式基座上，联轴器的安置于工作环境显得不是那么稳定和高效，会产生很大的震动和抖动，间接的导致了联轴器工作环境的不稳，且大幅度的跳动导致传动件发热和大幅度磨损。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种定位驱动联轴器的一体防撞传动座，该一体传动座有效解决了现有技术联轴器的使用中，主动轴和从动轴定位不稳、跳动幅度大等上述存在的问题。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种定位驱动联轴器的一体防撞传动座，包括基座本体，该基座本体上设有联轴器腔体、主动轴孔、从动轴孔和定位孔，其中联轴器腔体设于基座本体中央部位，主动轴孔设于基座本体A端，从动轴孔设于基座本体B端，定位孔设于基座本体两侧；所述基座本体B端还设有防撞块和盖板，且防撞块设于基座本体B端外侧，盖板设于基座本体B端一侧，其中该盖板中央部位设有通孔。

本实用新型进一步改进在于：当盖板设于基座本体B端外侧，则盖板设于防撞块与基座本体B端之间。

本实用新型进一步改进在于：所述通孔内径与从动轴对应部位直径相适配。

本实用新型进一步改进在于：基座本体B端的从动轴孔内由外至内依次设有轴承和从动轴，且轴承一侧设有轴封，轴承另一侧对应基座本体B端相应侧设有盖板，且盖板上的通孔与从动轴对应部位连接处之间设有间隔垫圈；其中盖板通过紧固螺帽及螺栓定位。

本实用新型进一步改进在于：基座本体A端底部设有法兰。

本实用新型进一步改进在于：基座本体B端顶部设有注油嘴。

本实用新型进一步改进在于：基座本体上的联轴器腔体为上下贯穿。

本实用新型的有益效果是：该一体传动座为一体，安装方便，且保证联轴器整体处于一较稳定状态；继而于工作过程中，减小了联轴器、主动轴和从动轴的径向跳动。

该一体传动座工作稳定、效率高，组装方便、减少对技术人员的依赖性，磨损低、寿命长，加强实用寿命，降低了传动工作环境中的噪音污染。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式一结构示意图；

图2为本实用新型具体实施方式一主剖视结构示意图；

图3为本实用新型具体实施方式二结构示意图；

图4为本实用新型具体实施方式二主剖视结构示意图；

图5为本实用新型具体实施方式三结构示意图。

其中：1-基座本体，11-基座本体A端，12-基座本体B端，2-联轴器腔体，21-从动轴，22-轴承，23-轴封，24-间隔垫圈，25-紧固螺帽，26-螺栓，3-主动轴孔，4-从动轴孔，5-定位孔，6-盖板，7-法兰，8-注油嘴，9-防撞块。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

具体实施方式一：

如图1和2所示，一种定位驱动联轴器的一体防撞传动座，包括基座本体1，该基座本体1上设有联轴器腔体2、主动轴孔3、从动轴孔4和定位孔5，其中联轴器腔体2设于基座本体1中央部位，且联轴器腔体2为上下贯穿，主动轴孔3设于基座本体A端11，从动轴孔4设于基座本体B端12，定位孔5设于基座本体1两侧；所述基座本体B端12还设有防撞块9和盖板6，且防撞块9设于基座本体B端12外侧，盖板6设于基座本体B端12内侧，其中该盖板6中央部位设有通孔(未示出)，且该通孔内径与从动轴21对应部位直径相适配。

其中，基座本体B端12的从动轴孔4内由外至内依次设有轴承22和从动轴21，且轴承22一侧设有轴封23，轴承22另一侧对应基座本体B端12内侧设有盖板6，且盖板6上的通孔与从动轴21对应部位连接处之间设有间隔垫圈24；其中盖板6通过紧固螺帽25及螺栓26定位。

具体实施方式二：

如图3和4所示，一种定位驱动联轴器的一体防撞传动座，包括基座本体1，该基座本体1上设有联轴器腔体2、主动轴孔3、从动轴孔4和定位孔5，其中联轴器腔体2设于基座本体1中央部位，且联轴器腔体2为上下贯穿，主动轴孔3设于基座本体A端11，从动轴孔4设于基座本体B端12，定位孔5设于基座本体1两侧；所述基座本体B端12还设有防撞块9和盖板6，其中防撞块9和盖板6均设于基座本体B端12外侧，且盖板6设于防撞块9与基座本体B端12之间；其中该盖板6中央部位设有通孔(未示出)，且该通孔内径与从动轴21对应部位直径相适配。

其中，基座本体B端12的从动轴孔4内由外至内依次设有轴承22和从动轴21，且轴承22一侧设有轴封23，轴承22另一侧对应基座本体B端12外侧设有盖板6，且盖板6上的通孔与从动轴21对应部位连接处之间设有间隔垫圈24；其中盖板6通过紧固螺帽25及螺栓26定位。

基座本体A端11底部设有法兰7；采用法兰7对该基座本体1进行定位，从而可实现定位更精准，且可与各类规格电机配合使用，使用范围广。

具体实施方式三：

如图5所示，一种定位驱动联轴器的一体防撞传动座，包括基座本体1，该基座本体1上设有联轴器腔体2、主动轴孔3、从动轴孔4和定位孔5，其中联轴器腔体2设于基座本体1中央部位，且联轴器腔体2为上下贯穿，主动轴孔3设于基座本体A端11，从动轴孔4设于基座本体B端12，定位孔5设于基座本体1两侧；所述基座本体B端12还设有防撞块9和盖板6，且防撞块9设于基座本体B端12外侧，盖板6设于基座本体B端12内侧，其中该盖板6中央部位设有通孔(未示出)，且该通孔内径与从动轴21对应部位直径相适配。

其中，基座本体B端12的从动轴孔4内由外至内依次设有轴承22和从动轴21，且轴承22一侧设有轴封23，轴承22另一侧对应基座本体B端12内侧设有盖板6，且盖板6上的通孔与从动轴21对应部位连接处之间设有间隔垫圈24；其中盖板6通过紧固螺帽25及螺栓26定位。

基座本体B端12顶部设有注油嘴8；便于轴承润滑，从而提高轴承22的使用寿命及降低工作噪音。

其中，一体传动座为一体，安装方便，且保证联轴器整体处于一较稳定状态，且联轴器腔体2为上下贯穿，一方面可以方便观察联轴器工作状态，另一方面可以减少基座本体1的材料使用，降低成本及其重量；继而于工作过程中，减小了联轴器、主动轴和从动轴21的径向跳动。且防撞块9的设置，有效的减少了该基座本体1受到撞击力后的振动影响。

本实用新型提供一种定位驱动联轴器的一体防撞传动座，该一体传动座工作稳定、效率高，零件数量减少，组装方便，维护简便，由过去的技术组装转变成安装，减少对技术人员的依赖性，磨损低、寿命长，加强实用寿命，降低了传动工作环境中的噪音污染。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。