一种齿轮减速器的制作方法

本实用新型涉及减速机领域，特别涉及一种齿轮减速器。

背景技术：

目前，公开号为CN202545776U，公告日为2012年11月21日中国专利《用于齿轮减速器的进油管机构》公开了一种用于齿轮减速器的进油管机构，该进油管机构，包括减速器体，所述的减速器体尾侧上设有向上倾斜的进油孔，所述的进油孔插有进油管，所述的进油管深入至储油体，进油管上端套有进油管盖。所述的减速器体底端设有油塞孔，所述的油塞孔插有油塞。该种齿轮减速器进油机构结构合理，解决了清洗油污方便，维护简单。

但是该种齿轮减速器的进油机构在进油时，难免有时会有灰尘等杂物通过进油孔进入到机体内，从而影响机体内齿轮和轴承的正常工作。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种齿轮减速器，具有阻挡杂物进入机体内的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种齿轮减速器，包括机体、位于所述机体上侧的进油孔、位于所述机体下侧的出油孔，所述进油孔内螺纹连接有第一螺塞，所述进油孔内壁上位于所述第一螺塞的下侧滑移连接有安装环，所述安装环内设置有第一过滤网，所述第一过滤网靠近所述第一螺塞的端面上设置有第一磁铁。

通过采用上述技术方案，进油孔内螺纹连接第一螺塞，安装环滑移连接在进油孔内位于第一螺塞下侧的位置，同时在安装环内设置有第一过滤网，第一过滤网靠近第一螺塞的端面上设置第一磁铁，当需要往机体内注入润滑油时，将第一螺塞从进油孔内拧出，通过第一过滤网保护进油孔，当杂物进入进油孔时首先会落在过滤网上，从而有效避免外界的灰尘等杂物在第一螺塞拧出的时候通过进油孔进入到机体内，避免机体内部的齿轮和轴承等机构因为进入的杂物而影响它们的工作效果，同时当第一螺塞拧动时难免会有铁屑落下，通过第一磁铁将铁屑吸附，防止铁屑进入到机体内从而影响机体内部齿轮和轴承等机构的运行。

本实用新型的进一步设置为：所述进油孔内壁上设置有与所述安装环远离所述第一螺塞的端面相抵触的环台。

通过采用上述技术方案，在进油孔内壁上设置与安装环远离第一螺塞的端面相抵触的环台，当要将安装环装入进油孔内时，首先安装环沿着进油孔的内壁滑入到进油孔内，然后利用环台挡住安转环，防止安装环落入到机体内部，影响机体内部结构的运转。

本实用新型的进一步设置为：所述第一螺塞靠近所述安装环的一端设置有第一空腔，所述安装环靠近所述第一螺塞的端面的两侧对称设置有位于所述第一空腔内的把手。

通过采用上述技术方案，安装环靠近第一螺塞的端面的两侧对称设置把手，把手位于第一螺塞内部的第一空腔内，当将安装环装入到进油孔内时，将第一螺塞逐渐拧入到进油孔内，把手的设置方便操作人员将安装环取出对其进行清理，通过将把手延伸到了第一螺塞的第一空腔内，使得把手更加靠近机体的外侧，方便操作人员取出把手。

本实用新型的进一步设置为：两侧所述把手远离所述安装环的一端抵触在所述第一空腔远离所述安装环的端面上。

通过采用上述技术方案，把手远离安装环的一端抵紧在第一空腔远离安装环的端面上，当将安装环装入到进油孔内时，将第一螺塞逐渐拧入到进油孔内，直至第一空腔远离安装环的端面抵触在把手远离安装环的一端上，使得安装环轴向被固定在进油孔内，当机体工作时，安装环不会因为机体工作产生的振动而发生位置移动，保证安装环正确的工作位置，以便防止在打开第一螺塞时外界的杂物进入机体内。

本实用新型的进一步设置为：所述第一磁铁位于所述第一过滤网的中心处。

通过采用上述技术方案，将第一磁铁设置在第一过滤网的中心处，当有铁屑落在第一过滤网上时，铁屑可以被位于中心的磁铁吸附到第一过滤网的中心处，当需要清理第一过滤网上的铁屑时，只需要简单清理一下中心处即可，操作更加简便。

本实用新型的进一步设置为：所述出油孔内螺纹连接有第二螺塞，所述第二螺塞位于所述出油孔内的端面上设置有第二空腔，所述第二空腔内设置有第二磁铁。

通过采用上述技术方案，出油孔内螺纹连接第二螺塞，第二螺塞位于出油孔内的端面上设置的第二空腔，第二空腔内设置第二磁铁，当机体内部的齿轮机构在运作时，因为齿轮之间是相互啮合的，在传动的过程中会有一定的磨损，造成铁屑等杂物的落下，从而会影响到机体内齿轮和轴承的运作，通过在第二螺栓的第二空腔内设置第二磁铁，使得铁屑会被吸附在第二磁铁上，从而防止铁屑影响机体内齿轮和轴承的运作；同时第二磁铁设置在第二螺栓上，在拆卸下第二螺栓的时候，即可对第二磁铁上的铁屑进行清理，操作方便快捷；将第二磁铁放置在第二螺栓的第二空腔内，多余出来的第二空腔内的空间也能够为铁屑的沉淀提供空间，方便取下第二螺栓的时候一起清理。

本实用新型的进一步设置为：所述机体靠近所述进油孔一侧设置有与所述机体内部相通的透气管，所述透气管位于所述机体外侧的一端设置呈倒U形，所述透气管相对连接所述机体的另一端位于所述机体的外侧。

通过采用上述技术方案，机体靠近进油孔一侧设置有与机体内部相通的透气管，透气管位于机体外侧的一端设置成倒U形，且透气管相对连接机体的另一端不与机体的外壁抵触，当机体内的齿轮高速运转时会产生大量的热，此时气压升高，设置透气管可以有效降低机体内的气压，从而避免高压造成的危险，将透气管设置成U型可以有效减缓外界的灰尘等杂物轻易的进入到机体内。

本实用新型的进一步设置为：所述透气管相对连接所述机体的另一端的开口处设置有第二过滤网。

通过采用上述技术方案，在透气管相对连接机体的另一端的开口处设置第二过滤网，难免会有杂物通过透气管进入到机体内，利用第二过滤网很好的阻隔了外界的杂物，从而有效的防止外界杂物进入机体影响机体内部零件的运作。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：当需要往机体内注入润滑油时，将第一螺塞从进油孔内拧出，通过第一过滤网保护进油孔，有效避免外界的灰尘等杂物在第一螺塞拧出的时候通过进油孔进入到机体内，从而避免机体内部的齿轮和轴承等机构因为进入的杂物而影响它们的工作效果，同时当第一螺塞拧动时难免会有铁屑落下，通过第一磁铁将铁屑吸附，防止铁屑进入到机体内从而影响机体内部齿轮和轴承等机构的运行；同时通过在第二螺栓的第二空腔内设置第二磁铁，使得齿轮啮合磨损以后的铁屑会被吸附在第二磁铁上，从而防止铁屑影响机体内齿轮和轴承的运作。

附图说明

图1是本实用新型的总体结构剖面示意图；

图2是本实用新型中进油孔、第一螺塞、安装环之间连接关系爆炸示意图；

图3是图1中A部的放大图；

图4是图1中B部的放大图；

图5是图1中C部的放大图。

图中：1、机体；2、进油孔；21、环台；3、出油孔；4、第一螺塞；41、第一空腔；5、安装环；51、第一过滤网；52、第一磁铁；53、把手；6、第二螺塞；61、第二空腔；62、第二磁铁；7、透气管；71、第二过滤网。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

一种齿轮减速器，参照图1、图2、图3，机体1的上侧侧壁上开设有进油孔2，进油孔2开口呈圆形，进油孔2内壁上靠近机体1外界的一侧设置有螺纹端，同时在进油孔2 靠近机体1内部的一端上一体设置有环台21。

进油孔2的螺纹端上螺纹连接有第一螺塞4，第一螺塞4位于进油孔2内的一端开设有呈圆柱体的第一空腔41，进油孔2内壁上靠近机体1内部的一侧滑移连接有安装环5，安装环5内固定连接有第一过滤网51，第一过滤网51上端面的中心处用胶水粘贴有第一磁铁52，安装环5靠近第一螺塞4的端面的两侧对称一体设置有把手53，把手53竖直设置，把手53的远离安装环5的一端抵触在第一空腔41远离安装环5的端面上，环台21的上端面与安装环5的下端面相抵触。

参照图4，机体1上侧侧壁靠近进油孔2的一侧焊接有透气管7，透气管7将机体1内部与外界连通，使得机体1内部的气压和外界的气压相平，透气管7位于机体1外侧的一端设置呈倒着的U形，且透气管7相对连接机体1的另一端不与机体1的外壁相抵触，同时透气管7相对连接机体1的另一端开口处固定连接有第二过滤网71。

参照图5，位于机体1下侧侧壁上开设有出油孔3，出油孔3内壁上远离机体1内部的一侧设置有螺纹端，螺纹端上螺纹连接有第二螺塞6，第二螺塞6位于出油孔3内的一端开设有第二空腔61，第二空腔61呈圆柱体，其中在第二空腔61内用胶水粘结有第二磁铁62，第二磁铁62比第二空腔61要小，第二空腔61在安置完第二磁铁62以后还有多余的空间放置杂物。

具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。