一种轻量化结构船用齿轮箱的制作方法

本实用新型涉及一种齿轮箱，尤其涉及一种轻量化结构船用齿轮箱，属于船舶辅助动力输出的传动装置领域。

背景技术：

目现有技术船用齿轮箱一般有外支撑和内支撑两种结构类型，传统的外支撑结构船用齿轮箱的主动齿轮一般采用两只轴承支撑在箱体上，造成轴向尺寸比较大，主动齿轮装拆维修困难。传统的内支撑结构船用齿轮箱主动齿轮与离合器座采用一体结构，摩擦片比较小，传递功率受限，且由于主动齿轮一般需要通过滚针轴承或滑动轴套来空套在输入轴或传动轴上，齿轮工作中的轴向力必须有推力滚针或推力滑动轴承来承受，结构复杂、易损件多，同时由于调整间隙的需要，输入轴和传动轴一般都会前后固定，造成维修一般都需要整体吊出，维修十分困难。

技术实现要素：

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种具有离合功能，结构紧凑，操作简单，体积小，重量轻，可靠性高，传动效率高，传动比变化范围大，外形美观，维修方便的一种轻量化结构船用齿轮箱。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种轻量化结构船用齿轮箱，包括箱体，所述的箱体中设有输入轴组件、输出轴组件和传动轴组件；所述的输入轴组件分别与输出轴组件和传动轴组件相啮合传动，所述的输出轴组件与传动轴组件相啮合传动；

所述的输入轴组件和传动轴组件中分别设有传动机构，输入轴组件中的传动机构包括输入轴，传动轴组件中的传动机构包括传动轴；所述的传动机构包括输入轴，所述的输入轴外套有输入传动齿轮，所述的输入传动齿轮与输入轴间设有离合器座，所述的离合器座的右端设有与离合器座固定的主动齿轮，所述的离合器座的上部与输入传动齿轮间设有离合器组件，所述的输入轴外套有与离合器组件相配接的活塞，所述的活塞通过返回弹簧进行弹性连接，所述的输入轴中设有与活塞相连通的油道；

所述的输入轴左端的头部设有输入联轴节，所述的输入联轴节中设有联轴器；

所述的输出轴组件包括输出轴，所述的输出轴上套有输出齿轮，所述的输出轴的右端部套有输出联轴节；

所述的所述的箱体由上箱体、中箱体和下箱体组成，所述的上箱体和中箱体的分箱面与输入轴孔和传动轴孔的连心线重合，所述的中箱体和下箱体的分箱面与输出轴孔中心的水平面重合；所述的箱体安装有中间剖分的联接罩壳，联接罩壳的剖分面与上箱体和中箱体的分箱面重合。

作为优选，所述的输入联轴节与箱体间、传动轴左端的头部与箱体间分别设有封油座，所述的输入传动齿轮的左端与箱体间、主动齿轮的右端与箱体间、输出轴的左端与箱体间、输出轴的右端与箱体间分别设有轴承，所述的主动齿轮与输入轴间设有滚针轴承。

作为优选，所述的主动齿轮与离合器座端面通过焊接层定位。

优点在于：由于本实用新型主动齿轮一端支撑在箱体上，另一端支撑在输入/传动轴中部，结构紧凑、体积小、重量轻；结构中没有推力环或平面推力滚针轴承，可靠性高；当齿轮箱离合器部件出现故障需要维修时，只需拆掉上中箱体结合面螺栓、联接罩壳结合面螺栓和输入、传动后端盖即可方便的吊出需要维修的离合器，更换故障零件后装复即可。与传统结构齿轮相比，维修无需移动主机和艉轴，齿轮箱三线不需要重新找正，可以大大节约维修时间和维修成本；将箱体承受螺旋桨推力部分集中布置在一侧、使箱体强度显著增加；将箱体支架安装在中箱体和下箱体各一部分，使推力轴承的力可以通过中下箱体结合面以最短距离传递给支架，优化传递路线，加强了箱体结构强度和刚度。

因此，本实用新型的一种轻量化结构船用齿轮箱，结构紧凑，具有结构紧凑、体积小、重量轻、传递能力大、可靠性高、外形美观、制造成本低廉、装拆维修方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖视结构示意图；

图3是本实用新型中输入轴组件的结构示意图；

图4是本实用新型中传动轴组件的结构示意图；

图5是本实用新型中输出轴组件的结构示意图；

图6是本实用新型中主动齿轮与离合器座的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一种轻量化结构船用齿轮箱，包括箱体1，所述的箱体1中设有输入轴组件2、输出轴组件3和传动轴组件4；所述的输入轴组件2分别与输出轴组件3和传动轴组件4相啮合传动，所述的输出轴组件3与传动轴组件4相啮合传动；

所述的输入轴组件2和传动轴组件4中分别设有传动机构，输入轴组件2中的传动机构包括输入轴5，传动轴组件4中的传动机构包括传动轴15；所述的传动机构包括输入轴5，所述的输入轴5外套有输入传动齿轮6，所述的输入传动齿轮6与输入轴5间设有离合器座7，所述的离合器座7的右端设有与离合器座7固定的主动齿轮8，所述的离合器座7的上部与输入传动齿轮6间设有离合器组件9，所述的输入轴5外套有与离合器组件9相配接的活塞10，所述的活塞10通过返回弹簧11进行弹性连接，所述的输入轴5中设有与活塞10相连通的油道12；

所述的输入轴5左端的头部设有输入联轴节13，所述的输入联轴节13中设有联轴器14；

所述的输出轴组件包括输出轴16，所述的输出轴16上套有输出齿轮17，所述的输出轴16的右端部套有输出联轴节18；

所述的所述的箱体由上箱体19、中箱体20和下箱体21组成，所述的上箱体19和中箱体20的分箱面与输入轴孔和传动轴孔的连心线重合，所述的中箱体20和下箱体21的分箱面与输出轴孔中心的水平面重合；所述的箱体1安装有中间剖分的联接罩壳22，联接罩壳22的剖分面与上箱体19和中箱体20的分箱面重合。

所述的输入联轴节13与箱体1间、传动轴15左端的头部与箱体1间分别设有封油座23，所述的输入传动齿轮6的左端与箱体1间、主动齿轮8的右端与箱体1间、输出轴16的左端与箱体1间、输出轴16的右端与箱体1间分别设有轴承24，所述的主动齿轮8与输入轴间设有滚针轴承25。

所述的主动齿轮8与离合器座7端面通过焊接层26定位。