汽车拉杆球头总成的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种球头总成，特别涉及一种汽车拉杆球头总成。

背景技术：

球头总成是汽车悬挂系统中最为重要的部件之一，它主要承受汽车行驶过程中载荷传递和转向作用，对车辆的操纵稳定性、行驶平顺性和安全性起到关键作用。

例如中国专利文献资料公开了一种钢质球座接头总成[申请号：200920280280.0；授权公告号：CN201568442U]，其球销的上部设有开槽螺母，开槽螺母通过开口销固定，球销的下端与接头连接，接头的上部为上球座，在接头的上部外缘壁上设有防尘罩，在防尘罩的底部设有防尘罩卡圈，接头的下部为下球座，在下球座的底部设有弹簧，弹簧由设在接头上的底板固定。

上述的钢质球座接头总成能够避免球座早期松旷，引起整车发抖、发摆的现象，但是底板处的密封性不好，微粒容易进入球座内，影响使用寿命，而且润滑效果不好，球销的下端易磨损，另外在使用过程中，防尘罩容易挤压到球销靠近球头部的位置而不易复位，影响防尘效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种制造方便、润滑效果好且密封性好的汽车拉杆球头总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车拉杆球头总成，包括接头、球销、支撑板、弹簧和底板，所述的接头的上部边缘紧固有防尘罩，所述的球销的球头部位于接头内且球销的杆部穿出防尘罩设置，所述的支撑板具有匹配于球头部底部的球形面且支撑于球头部的底部，所述的底板铆接于接头的下部，所述的弹簧位于支撑板和底板之间且弹簧提供弹力使得支撑板始终具有贴合球头部的趋势，其特征在于，所述的接头的内壁具有贴合于球头部上半部的贴合部，所述的底板的边缘向接头内延展并紧触于贴合部的底面且底板和接头的内壁之间固定有若干个密封圈，所述的支撑板的边缘接触于底板边缘内壁设置，所述的球头部开设有螺旋状的润滑槽，所述的接头螺纹连接有穿过底板边缘的堵头。

本汽车拉杆球头总成的接头直接加工出贴合部，省去了以往的上球座，制造及安装均较为方便，底板的边缘紧触于贴合部的凸出面，这样底板定位方便，铆接效果好，支撑板的边缘接触底板边缘内壁设置使得支撑板的移动导向性好，工作稳定性好，密封圈的设置保证了底板和接头之间的密封性，避免杂质进入而造成磨损，延长了使用寿命；通过堵头可方便向接头内添加润滑脂，润滑槽的设置方便润滑脂的流通，球头部和贴合部、支撑板处的润滑效果好，磨损小，使用寿命长，而且穿过底板边缘的堵头进一步加强了底板的连接牢固性。

在上述的汽车拉杆球头总成中，所述的支撑板的中部开设有贯穿孔，支撑板的中部向底板侧凸出使得支撑板的中部和球头部的底部之间预留有过油间隙。当球头部摆动或下压时，润滑脂会通过过油间隙和贯穿孔在接头内流动，润滑效果好，而且位于支撑板和底板之间的润滑脂起到一定的缓冲作用。

在上述的汽车拉杆球头总成中，所述的球销具有一段位于防尘罩内的锥面段，所述的锥面段直径小的一端接触于球头部并圆弧过渡设置，所述的锥面段外套有橡胶套。橡胶套能阻挡防尘罩以避免防尘罩挤压至锥面段而不易复位。

在上述的汽车拉杆球头总成中，所述的杆部为锥面设置且锥面段直径大的一端直径大于杆部顶部的直径，防尘罩的上端紧触于杆部的锥面。这样防尘罩受挤压时不易滑落且防尘罩的上端复位快速。

在上述的汽车拉杆球头总成中，所述的底板中部向支撑板侧凸出形成弹簧座，所述的弹簧为塔形弹簧。这样弹簧受压不会发生偏转，工作稳定，而且塔形弹簧压缩后能产生较好的轴向推力，能有效消除支撑板与球头部之间的磨损间隙，达到消除支撑板磨损间隙增大所发生的松旷撞击异响噪音的问题，延长了使用寿命。

与现有技术相比，本汽车拉杆球头总成的制造及安装均较为方便，而且结构紧凑，连接牢固性好，工作稳定性高，另外润滑效果好，密封性好，使用寿命长。

附图说明

图1是本汽车拉杆球头总成的结构示意图。

图中，1、接头；1a、贴合部；2、球销；2a、球头部；2b、杆部；2c、锥面段；3、支撑板；3a、贯穿孔；4、弹簧；5、底板；6、防尘罩；7、密封圈；8、润滑槽；9、堵头；10、过油间隙；11、橡胶套；12、弹簧座。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本汽车拉杆球头总成包括接头1、球销2、支撑板3、弹簧4和底板5，接头1的上部边缘紧固有防尘罩6，球销2的球头部2a位于接头1内且球销2的杆部2b穿出防尘罩6设置，支撑板3具有匹配于球头部2a底部的球形面且支撑于球头部2a的底部，底板5铆接于接头1的下部，弹簧4位于支撑板3和底板5之间且弹簧4提供弹力使得支撑板3始终具有贴合球头部2a的趋势，接头1的内壁具有贴合于球头部2a上半部的贴合部1a，底板5的边缘向接头1内延展并紧触于贴合部1a的底面且底板5和接头1的内壁之间固定有若干个密封圈7，本实施例中密封圈7的数量为两个。支撑板3的边缘接触于底板5边缘内壁设置，球头部2a开设有螺旋状的润滑槽8，接头1螺纹连接有穿过底板5边缘的堵头9。

本汽车拉杆球头总成的接头1直接加工出贴合部1a，省去了以往的上球座，制造及安装均较为方便，底板5的边缘紧触于贴合部1a的凸出面，这样底板5定位方便，铆接效果好，支撑板3的边缘接触底板5边缘内壁设置使得支撑板3的移动导向性好，工作稳定性好，密封圈7的设置保证了底板5和接头1之间的密封性，避免杂质进入而造成磨损，延长了使用寿命；通过堵头9可方便向接头1内添加润滑脂，润滑槽8的设置方便润滑脂的流通，球头部2a和贴合部1a、支撑板3处的润滑效果好，磨损小，使用寿命长，而且穿过底板5边缘的堵头9进一步加强了底板5的连接牢固性。

进一步细说，为了润滑效果好，支撑板3的中部开设有贯穿孔3a，支撑板3的中部向底板5侧凸出使得支撑板3的中部和球头部2a的底部之间预留有过油间隙10；为了避免防尘罩6挤压至锥面段2c而不易复位，球销2具有一段位于防尘罩6内的锥面段2c，锥面段2c直径小的一端接触于球头部2a并圆弧过渡设置，锥面段2c外套有橡胶套11；为了使得防尘罩6受挤压时不易滑落且复位快速，杆部2b为锥面设置且锥面段2c直径大的一端直径大于杆部2b顶部的直径，防尘罩6的上端紧触于杆部2b的锥面；为了工作稳定及提供有效支撑，底板5中部向支撑板3侧凸出形成弹簧座12，弹簧4为塔形弹簧。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。