一种用于减速机的手摇式注油装置的制作方法

本实用新型涉及机械润滑技术领域，具体涉及一种用于减速机的手摇式注油装置。

背景技术：

减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。减速机在投入运行前必须加入适当粘度的润滑油，须使齿轮间摩擦减小，遇高负荷及冲击负荷时，减速机才能充分发挥其机能。烟草制丝多采用SEW公司F系列、R系列、S系列和SPIROPLAN®减速机。SEW公司将减速器分类为六种不同安装方式MI—M6。根据安装位置的不同，加油量也不同。油位控制螺栓、放油螺栓和排气阀的位置相对应不同安装位置。油位控制螺栓、放油螺栓根据位置变换作用也可以互换和排气阀都可用于注油；减速机上有油位控制螺栓、放油螺栓和排气阀多个，用于适用不同安装位置。

因此，在按照润滑手册进行检查和换油时会出现以下问题：1.制丝车间减速机的型号、种类繁多，安装位置和安装高度各不相同。按照润滑手册更换润滑油时发现大多数减速机润滑油注油孔位置狭隘，空间较小，造成换油时异常困难。2.减速机的安装位置有六种不同安装方式MI—M6，减速机的注油孔孔径较小(一般小于10mm)，根据安装位置的不同注油孔的位置有多种造成在减速机换油时增加注油难度，注油过程中万一漏油还有可能造成质量事故。

技术实现要素：

本实用新型为了解决现有技术中的不足之处，提供一种用于减速机的手摇式注油装置，其结构简单、注油方便、容易维护，注油时基本不受减速机安装位置和高度的影响。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种用于减速机的手摇式注油装置，它包括外啮合齿轮泵、油箱和油管，外啮合齿轮泵包括油泵壳体，油泵壳体内设有上下对称的上腔体和下腔体，上腔体与下腔体连通形成横截面呈“8”形的油泵腔体，上腔体和下腔体内分别对应设置有上齿轮和下齿轮，上齿轮和下齿轮相啮合，油泵壳体上位于油泵腔体的两侧分别设有进油通道和出油通道，进油通道和出油通道的位置均与上齿轮和下齿轮的啮合位置相对应；上齿轮或下齿轮的齿轮轴伸出油泵壳体并连接有驱动装置；油箱通过油管与进油通道连接，出油通道处连接有注油软管。

所述驱动装置为与伸出的齿轮轴相连接的摇杆。

所述进油通道和出油通道处分别设置有进油接头和出油接头，所述油管通过进油接头与进油通道连接，所述注油软管通过出油接头与出油通道连接。

所述出油接头为快速接头。

所述油管与油箱连接的一端深入到油箱底部。

所述油箱内设置有液位计；所述油箱顶部设置有带可开合端盖的加油口，加油口处设置有滤网。

它还包括外壳，所述外啮合齿轮泵和油箱均安装在外壳内。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过油泵腔体与相啮合上齿轮和下齿轮配合，当齿轮不断旋转时，位于齿轮一侧油泵腔体不断吸油，形成吸油腔，位于齿轮另一侧油泵腔体不断压油，形成压油腔。正是由于齿轮在啮合转动时引起的左右腔容积大小的变化，来实现吸油和排油这一过程。

本实用新型通过外啮合齿轮泵、油箱和油管及注油软管的配合，实现泵箱合一，其移动方便、结构简单、尺寸小、重量轻、注油方便、工作可靠、自吸能力强、容易维护。如果控制摇杆反转，吸排方向转变。注油量可手动调节，注油软管可加长延伸。适用于制丝车间各系列减速机，注油时基本不受减速机安装位置和高度的影响，注油量可通过调节摇杆转速调整。

所述驱动装置为与伸出的齿轮轴相连接的摇杆，便于现场手动操作。所述进油通道和出油通道处分别设置有进油接头和出油接头，所述油管通过进油接头与进油通道连接，所述注油软管通过出油接头与出油通道连接，进油接头和出油接头的设置实现与对应进油或出油通道的快速连接。所述出油接头为快速接头，实现注油软管与出油通道的快速、方便连接，快速接头使用现有常规结构。

所述油管与油箱连接的一端深入到油箱底部，避免油箱内润滑油残留。所述油箱内设置有液位计，便于观测油箱内的油量；所述油箱顶部设置有带可开合端盖的加油口，加油口处设置有滤网，实现对进入油箱的润滑油的过滤。

本实用新型还包括外壳，所述外啮合齿轮泵和油箱均安装在外壳内，便于实现整体移动，且能对外啮合齿轮泵和油箱起到保护效果。

本实用新型的注油过程如下：将承接器放在排油螺栓下方，打开注油孔和排油孔排空减速机内的润滑油，注油时安装上排油孔密封螺栓并打开油位孔；然后只需要把本实用新型中的注油软管由注油孔插入然后摇动摇杆观察油位孔，发现油位孔有渗油情况即可停止注油；最后安装上注油孔和油位孔螺栓最后清檫干净即完成换油过程。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中外啮合齿轮泵的结构示意图；

图3是本实用新型中外啮合齿轮泵的横截面示意图；

图4是图2中A—A剖面示意图。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型的一种用于减速机的手摇式注油装置，它包括外啮合齿轮泵1、油箱12和油管13，外啮合齿轮泵1包括油泵壳体11，油泵壳体11内设有上下对称的上腔体4和下腔体5，上腔体4与下腔体5连通形成横截面呈“8”形的油泵腔体，上腔体4和下腔体5内分别对应设置有上齿轮2和下齿轮3，上齿轮2和下齿轮3相啮合，油泵壳体11上位于油泵腔体的两侧分别设有进油通道7和出油通道6，进油通道7和出油通道6的位置均与上齿轮2和下齿轮3的啮合位置相对应。上齿轮2的齿轮轴18伸出油泵壳体11并连接有摇杆17。油箱12通过油管13与进油通道7连接，出油通道6处连接有注油软管，注油软管为本领域的常规技术，其未在附图中示意。

所述进油通道7和出油通道6处分别设置有进油接头9和出油接头8，所述油管13通过进油接头9与进油通道7连接，所述注油软管通过出油接头8与出油通道6连接。进油接头9和出油接头8的设置实现与对应进油通道7或出油通道6的快速连接。

所述出油接头8为快速接头，实现注油软管与出油通道6的快速、方便连接，快速接头使用现有常规结构。

所述油管13与油箱12连接的一端深入到油箱12内的底部，避免油箱12内润滑油残留。所述油箱12内设置有液位计16，便于观测油箱12内的油量。所述油箱12顶部设置有带可开合端盖15的加油口，加油口处设置有滤网14，实现对进入油箱12的润滑油的过滤。

本实用新型还包括外壳，所述外啮合齿轮泵上设置有定位孔10，外啮合齿轮泵通过定位孔定位安装在外壳内，油箱12上也设置有类似定位孔，油箱12上的定位孔在附图中未示意，油箱12也定位安装在外壳内。所述外啮合齿轮泵1和油箱12均安装在外壳内，便于实现整体移动，且能对外啮合齿轮泵1和油箱12起到保护效果。

本实用新型通过油泵腔体与相啮合上齿轮2和下齿轮3配合，当齿轮（相啮合上齿轮2和下齿轮3）不断旋转时，位于齿轮一侧油泵腔体不断吸油，形成吸油腔，位于齿轮另一侧油泵腔体不断压油，形成压油腔。正是由于齿轮在啮合转动时引起的左右腔容积大小的变化，来实现吸油和排油这一过程。

本实用新型通过外啮合齿轮泵1、油箱12和油管13及注油软管的配合，实现泵箱合一，其移动方便、结构简单、尺寸小、重量轻、注油方便、工作可靠、自吸能力强、容易维护。如果控制摇杆反转，吸排方向转变。注油量可手动调节，注油软管可加长延伸。适用于制丝车间各系列减速机，注油时基本不受减速机安装位置和高度的影响，注油量可通过调节摇杆17转速调整。

本实用新型的具体注油过程如下：将承接器放在排油螺栓下方，打开注油孔和排油孔排空减速机内的润滑油，注油时安装上排油孔密封螺栓并打开油位孔；然后只需要把本实用新型中的注油软管由注油孔插入然后摇动摇杆17观察油位孔，发现油位孔有渗油情况即可停止注油；最后安装上注油孔和油位孔螺栓最后清檫干净即完成换油过程。

以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。