一种带有交叉风道的刹车盘的制作方法

本实用新型涉及一种碳碳、碳陶刹车盘，具体涉及一种带有交叉风道的刹车盘，属于制动设备技术领域。

背景技术：

现有刹车盘常用灰铸铁的材质，这种材质重量大，熔点低，而且容易变形，其加工方式多为浇注，现在高档车以及赛车普遍开始使用碳碳、碳陶材料制成的刹车盘，这种刹车盘的特点是:密度低、耐高温、高强度、摩擦性能好、磨损率低和使用寿命长的优点。相比较传统铸铁刹车盘碳陶刹车盘的加工方式不同,铸铁的加工成型方式为铸造,但是碳陶刹车盘的成型方式只能依靠机加工的方式。机加工相对于铸造件的加工精度更高,但是设计更受限,尤其是通风槽的设计方面，这就对设计师提出了更高的要求。

技术实现要素：

针对碳陶材料的特殊加工方式，本实用新型提供了一种新型的交叉风道的设计结构。

术语解释：

圆环体内径：圆环投影内圆的直径；

圆环体外径：圆环投影外圆的直径。

本实用新型的技术方案如下：

一种带有交叉风道的刹车盘，包括盘体，盘体为圆环体，盘体内圈设有连接体，连接体投影为圆环，连接体包括间隔设置的凸部和凹部，凸部厚度与盘体厚度相同，凹部厚度小于盘体厚度，凸部上设有螺栓孔，盘体内设有风道和筋条，每个凸部对应的盘体内设有两对交叉风道和三个筋条，一对交叉风道包括两个风道，两个风道在靠近盘体内圈处相交叉融合，盘体外侧风道口的数量为盘体内侧风道口数量的两倍。刹车盘通过螺栓孔与金属件螺栓连接，风道在盘体内交叉汇合，交叉汇合后在盘体内侧的风道口开口面积较大，保证了整体的美观与圆盘整体的动平衡，并且更加利于热量的排出。

根据本实用新型优选的，两个风道交叉处距离盘体外边缘的距离为交叉处距离盘体内边缘的四倍。两个风道在半径1/5的位置交叉合并为一个风道，该位置可以保证螺栓连接处的强度。

根据本实用新型优选的，不同筋条在盘体外边缘上的宽度均相同。

根据本实用新型优选的，凸部与凹部的连接边线为曲线。

进一步优选的，凸部与盘体相连一端的弧长大于凸部顶端的弧长。以便于在盘体加工出风道时，保证螺栓孔周围的连接受力强度。

根据本实用新型优选的，凸部和凹部的数量均为10个，盘体外侧风道口的数量为40个，盘体内侧风道口的数量为20个。

根据本实用新型优选的，风道距离盘体两侧表面的距离相同。

圆环体外径为380mm，圆环体内径为240mm，连接体内圈直径为201mm，螺栓孔圆心分布在直径为220.5mm的圆上，螺栓孔的直径为10mm。这样的尺寸保证了盘体在径向上有70mm的刹面宽度。螺栓孔边界最薄处的厚度为4.75mm，对于碳陶材料这样强度的余量是足够的，此外螺栓孔正对凸起部位，其宽厚与牢固度用以满足工作强度。

风道厚度为14mm，风道距离盘体两侧表面的距离为9mm，在厚度方向上留有9mm的余量，更大限度的减轻了整个刹车盘的重量。

根据本实用新型优选的，盘体外圈边缘倒圆角。盘体外圈边楞处容易磕碰所以进行了倒圆角处理，2mm的倒角无论从美观还是从刹面宽度上都最合适。

根据本实用新型优选的，风道内侧边角倒圆角。风道内侧的边楞上倒了R3的圆弧，保证机加工刀具的加工需要。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的技术方案保证了整个刹车盘的通风性能进而提高了降温效果，交叉风道的风道设计要比半径方向的通风效果好，采用了交叉风道的设计更优。在优化通风效果的基础上，保证了连接处的承受强度，连接牢固，设计合理，减轻了整体的重量，省略了加工工序，由机加工制得，更加精准，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型刹车盘结构主视示意图；

图2为本实用新型刹车盘结构后视示意图；

图3为本实用新型刹车盘结构主视透视示意图；

其中，1、盘体，2、连接体，2-1、凸部，2-2、凹部，3、螺栓孔，4、风道，5、筋条，6、盘体外侧风道口，7、盘体内侧风道口，8、两个风道交叉处。

具体实施方式

下面结合实施例和说明书附图对本实用新型的技术方案做进一步描述，但不限于此。

实施例1

一种带有交叉风道的刹车盘，包括盘体，盘体为圆环体，盘体内圈设有连接体，连接体投影为圆环，连接体包括间隔设置的凸部和凹部，凸部厚度与盘体厚度相同，凹部厚度小于盘体厚度，凸部上设有螺栓孔，盘体内设有风道和筋条，每个凸部对应的盘体内设有两对交叉风道和三个筋条，一对交叉风道包括两个风道，两个风道在靠近盘体内圈处相交叉融合，盘体外侧风道口的数量为盘体内侧风道口数量的两倍。刹车盘通过螺栓孔与金属件螺栓连接，风道在盘体内交叉汇合，交叉汇合后在盘体内侧的风道口开口面积较大，保证了整体的美观与圆盘整体的动平衡，并且更加利于热量的排出。

如图1-3所示，本实施例所述刹车盘设有10个螺栓孔，相应的凸部和凹部的数量均为10个，盘体外侧风道口的数量为40个，盘体内侧风道口的数量为20个。风道距离盘体两侧表面的距离相同。

圆环体外径为380mm，圆环体内径为240mm，连接体内圈直径为201mm，螺栓孔圆心分布在直径为220.5mm的圆上，螺栓孔的直径为10mm。这样的尺寸保证了盘体在径向上有70mm的刹面宽度。螺栓孔边界最薄处的厚度为4.75mm，对于碳陶材料这样强度的余量是足够的，此外螺栓孔正对凸起部位，其宽厚与牢固度用以满足工作强度。

风道厚度为14mm，风道距离盘体两侧表面的距离为9mm，在厚度方向上留有9mm的余量，更大限度的减轻了整个刹车盘的重量。

实施例2

一种带有交叉风道的刹车盘，其结构如实施例1所述，所不同的是，两个风道交叉处距离盘体外边缘的距离为交叉处距离盘体内边缘的四倍。两个风道在半径1/5的位置交叉合并为一个风道，该位置可以保证螺栓连接处的强度。

实施例3

一种带有交叉风道的刹车盘，其结构如实施例1所述，所不同的是，不同筋条在盘体外边缘上的宽度均相同，如图3所示。

实施例4

一种带有交叉风道的刹车盘，其结构如实施例1所述，所不同的是，凸部与凹部的连接边线为曲线。

实施例5

一种带有交叉风道的刹车盘，其结构如实施例1所述，所不同的是，凸部与盘体相连一端的弧长大于凸部顶端的弧长。以便于在盘体加工出风道时，保证螺栓孔周围的连接受力强度。

实施例6

一种带有交叉风道的刹车盘，其结构如实施例1所述，所不同的是，盘体外圈边缘倒圆角。盘体外圈边楞处容易磕碰所以进行了倒圆角处理，经验证2mm的倒角无论从美观还是从刹面宽度上都最合适。

实施例7

一种带有交叉风道的刹车盘，其结构如实施例1所述，所不同的是，风道内侧边角倒圆角。风道内侧的边楞上倒了R3的圆弧，保证机加工刀具的加工需要。