一种通用安装支架的制作方法

本实用新型涉及一种通用安装支架。

背景技术：

目前，在汽车部件安装或改装行业中，加装零部件时，要么需要针对不同的车型设计出不同的安装支架，将安装支架固定在汽车上，然后在安装支架上安装零部件，但不同的安装支架需要开发不同的模具，而模具费用通常比较高且开发的时间较长，这往往导致汽车改装的成本增加以及改装周期过长。要么就只是粗糙地粘胶或捆绑安装，这种安装方式虽然简单便捷，但是往往不牢靠达不到使用要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：提供一种安装便捷的、牢固可靠的通用安装支架，以满足汽车加装零部件的改装要求。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种通用安装支架，其包括上夹板和下夹板，上夹板和下夹板的中部对应开有若干个沿轴向分布的定位通孔，上夹板顶面的两端分别设有安装螺纹孔，一螺栓穿过定位通孔后用螺母固定从而将上夹板和下夹板连接在一起，上夹板和下夹板在相对向面设有齿牙。

作为本实用新型的一种改进，所述定位通孔包括方形通孔，相对应地，与方形通孔相配合的螺栓为方颈螺栓。

进一步地，所述上夹板和下夹板在相对向面的两端分别设有齿牙。

进一步地，所述齿牙为斜齿牙。

作为本实用新型的一种改进，所述上夹板和下夹板在相对向面的两侧分别伸出一短壁而形成槽板状，齿牙设在短壁上。

与现有技术相比，本实用新型安装支架采用上夹板和下夹板的分体方式，能很便捷地将安装支架以夹持的方式固定汽车上，通用性强，能适用于不同车型的汽车上；而上夹板和下夹板上都设有齿牙，安装支架能牢固可靠地夹持在汽车上。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型通用安装支架及其有益效果进行详细说明。

图1为本实用新型通用安装支架的结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型的实用新型目的、技术方案及其有益技术效果更加清晰，以下结合附图和具体实施方式，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解的是，本说明书中描述的具体实施方式仅仅是为了解释本实用新型，并非为了限定本实用新型。

请参考图1，本实用新型提供了一种通用安装支架，其包括上夹板1和下夹板2，上夹板1和下夹板2的中部对应开有若干个沿轴向分布的定位通孔13。

一螺栓3穿过定位通孔13后用螺母(未标示)固定从而将上夹板1和下夹板2连接在一起。

定位通孔13包括方形通孔14，在本实施例中，上夹板1和下夹板2的中部设有8个定位通孔13，其中两个定位通孔13为方形通孔14，相对应地，与方形通孔14相配合的螺栓为方颈螺栓4。方颈螺栓4与方形通孔14配合，可以防止上夹板和下夹板相对于螺栓旋转。

如图1所示，在使用时，将安装支架固定在开有中空孔51的钣金5上，上夹板1和下夹板2分别夹持在钣金5两侧，定位通孔13与中空孔51的位置相对应，然后螺栓螺母将上夹板1和下夹板2固定连接，即完成安装支架的安装，方便快捷。

上夹板1顶面的两端分别设有安装螺纹孔15，需要安装的零部件6通过安装螺栓7固定在上夹板1的安装螺纹孔15上。

上夹板1和下夹板2在相对向面的两端分别设有齿牙12、22，而且齿牙12、22为斜齿牙，通过齿牙咬合在钣金上，增加上夹板和下夹板与钣金的夹持力，坚固牢靠。

在本实用新型的一个实施例中，上夹板1和下夹板2在相对向面的两侧分别伸出一短壁11、21而形成槽板状，齿牙12、22设在短壁11、21上。将上夹板和下夹板设置成槽板状，使得上夹板和下夹板通过螺栓固定连接时，上夹板和下夹板会发生弹性形变，利用弹性形变对钣金进行夹击，进一步提高了上夹板和下夹板与钣金之间夹持力，提高安装支架的稳固性。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行适当的变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对本实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。