一种用于凸轮拆卸的液压拆卸结构的制作方法

本实用新型涉及凸轮拆卸结构技术领域，特别涉及一种用于凸轮拆卸的液压拆卸结构。

背景技术：

目前，大型凸轮与轴都是采用过盈联接组装在一起，为了便于对大型凸轮拆装，现有大型凸轮内通常设有与凸轮内壁相接的注油腔道，当需要拆卸凸轮时，向注油腔道内不断注入高压油，在高压油压的作用下，凸轮被涨开使得凸轮内壁与轴分离，此时拨动凸轮进行拆卸。

然而，上述拆卸方式存在以下缺陷：当凸轮被拨至轴端时，注油腔道与外界相通，瞬间失去油压使得凸轮无法继续移动，因此，只能通过锤敲使凸轮缓慢脱出，不仅费时费力、操作难度大，而且还容易对凸轮造成划痕。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、拆装方便的用于凸轮拆卸的液压拆卸结构。

为解决上述技术问题所采用的技术方案：一种用于凸轮拆卸的液压拆卸结构，包括轴体和凸轮，所述凸轮内壁形成有环状油腔，所述凸轮内部设有与环状油腔相通的注油流道，所述轴体端部外壁形成有斜面。

进一步地，所述斜面的长度为30mm，斜度为1：800。

进一步地，所述环状油腔的横截面呈半圆形。

有益效果：此液压拆卸结构中，通过在轴体端部外壁形成斜面，虽然凸轮到达轴体的端部时就开始泄油，但是凸轮剩余未拆除部分基本处于斜面上，适当敲击凸轮便可顺利拆卸下来，操作简单，工作效率高，有效地降低了工人的劳动强度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明；

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

参照图1，本实用新型一种用于凸轮拆卸的液压拆卸结构，包括轴体10和凸轮20，凸轮20内壁形成有环状油腔21，凸轮20内部设有与环状油腔21相通的注油流道22，轴体10端部外壁形成有斜面11。

其中，环状油腔21的横截面呈半圆形，轴体10端部外壁的斜面11斜度优选为1：800。轴体10的直径为，凸轮20的内孔直径，二者属于过盈装配，过盈量为0.075mm至0.095mm之间，轴体10外壁与凸轮20的环状油腔21可形成一个密闭空间，只要不断向注油流道22加注高压油，凸轮20便处于涨开的状态，凸轮便能够轴向移动。凸轮20涨开之后会通过凸轮与轴体间的缝隙损失一部分油，但是只要不停补充高压油，便能补偿其损失量。环状油腔21到达轴体10与斜面11的交接处时，由于斜面11斜度不大，仍能使油腔密封。当环状油腔21到达轴体10端部时，注油腔道与外界相通，油压泄露，凸轮20剩余部分基本处于一个斜面上，适当敲击凸轮20便可顺利拆卸下来。

本实用新型液压拆卸结构有效地解决了现有作业方式中采用大锤或铜棒敲击凸轮使其退出，费力，费时，操作难度大，生产效率低的问题。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施方式，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。