一种柴油发动机用盘式飞轮的制作方法

本实用新型属于柴油发动机技术领域，具体涉及一种柴油发动机用盘式飞轮。

背景技术：

盘式飞轮是发动机的重要组成部分，飞轮的功能是在曲轴向外传递动力时积贮一部分动能，在气缸无动力产生的行程中释放出它所积存的能量。这不但使发动机能够持续运转，还能使动力输出。所以活塞往复式发动机的曲轴后端都装配有飞轮盘，根据发动机用途不同，飞轮也会有很多种，这就造成品种多样化、复杂化，浪费资源，发动机整机成本会增加。

发动机运行做功时，由于自身和其他外界条件的干扰，会引起多种复杂的振动，会有一定的固有频率，提高发动机的固有频率可以尽可能的避免一些常用工况下出现的共振情况。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种集成式多功能柴油发动机用盘式飞轮，从而尽可能的解决上述问题。

本实用新型的技术方案是：

一种柴油发动机用盘式飞轮，包括集发电用SAE标准接口、固定动力用带多种规格的皮带轮安装孔、带电控单体泵和高压共轨泵的信号盘与一体。

在轮缘上均布5—8个φ7-8mm深8-9mm光孔，充当电控单体泵和高压共轨泵的曲轴信号盘，可用于排放满足国家第三阶段、第四阶段、第五阶段发动机上。

在飞轮盘体φ172-173mm的圆上均布3个M15的螺孔。

在飞轮盘体φ185-186mm的圆上均布6个M15的螺孔。

飞轮可用于配发电机组型柴油机，接口为SAE4-7.5标准接口。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的柴油发动机飞轮集多种功能为一体，一轮多用，减少采购成本，从而提高发动机整机的利润，节约资源，减少零部件的复杂、多样性，进一步提高企业采购、仓库管理部门的工作效率，飞轮的轮缘较普通飞轮厚度加大。

轮盘中间镂空、凹下去，轮缘厚度的增大，保证飞轮有足够的转动惯量，尽可能的减小飞轮的质量，从而减轻发动机的整体重量，提高发动机的固有频率，尽可能的避免一些常用工况下出现的共振。

附图说明

图1、2、3是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

一种柴油发动机用盘式飞轮，包括集发电用SAE标准接口、固定动力用带多种规格的皮带轮安装孔1、带电控单体泵和高压共轨泵的信号盘与一体。

在轮缘上均布5—8个φ7-8mm深8-9mm光孔2，充当电控单体泵和高压共轨泵的曲轴信号盘，可用于排放满足国家第三阶段、第四阶段、第五阶段发动机上。

在飞轮盘体3φ172-173mm的圆上均布3个M15的螺孔4。

在飞轮盘体3φ185-186mm的圆上均布6个M15的螺孔5。

飞轮可用于配发电机组型柴油机，接口为SAE4-7.5标准接口。

如图1所示，本实用新型的一种柴油发动机用盘式飞轮，在飞轮盘体φ172mm的圆上均布3个M15的螺孔。在飞轮盘体φ185mm的圆上均布6个M15的螺孔。以上两组螺孔可安装多种固定动力输出皮带轮。

如图2所示，轮盘中间镂空、凹下去，轮缘厚度的增大，保证飞轮有足够的转动惯量，尽可能的减小飞轮的质量，从而减轻发动机的整体重量，提高发动机的固有频率，尽可能的避免一些常用工况下出现的共振情况。

如图3所示，在轮缘上均布58个φ7mm深8mm光孔，充当电控单体泵和高压共轨泵的曲轴信号盘。一种直读式信号盘，该信号盘的周边设有若干个大小相同的信号孔，所述信号孔的底部与轮缘顶部形成环形基体，当被测体上带有凸起（或凹陷）的磁性或导磁材料，随着被测物体转动时，传感器输出与旋转频率相关的脉冲信号，达到测速或位移检测的发讯目的，从而确定触发点火时间或燃油喷射时刻，这种信号孔能够有效的识别不同气缸的点火次序，准确地传递凸轮轴相位信息，提高发动机运转的平稳性。