一种传动轴八孔突元叉的制作方法

本实用新型属于传动轴技术领域，具体涉及一种传动轴八孔突元叉。

背景技术：

传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力；汽车传动轴主要用在油罐车，加油车，洒水车，吸污车，吸粪车，消防车，高压清洗车，道路清障车，高空作业车，垃圾车等车型上；突元叉是传动轴上一个很重要的零部件，它的主要作用是稳定轴，还有传递扭矩，使扭矩传递获得成功；汽车工业飞速发展，节能减排是国家提倡也是市场需求，在安全有保证的前提下，车辆轻量化更是落实在汽车的每一个零配件上；为解决上述问题，开发一种传动轴八孔突元叉很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构合理、重量适中、性能可靠的传动轴八孔突元叉。

本实用新型的目的是这样实现的：一种传动轴八孔突元叉，包括法兰底座和U形叉，所述的法兰底座的上端设置有U形叉底座，在U形叉底座的上端设置有U形叉，在U形叉的内底部设置有加强棱；在法兰底座的边沿部分设置有8个均匀分布、规格相同的安装孔，在法兰底座的下端中心设置有凹陷槽，在U形叉的两端分别设置有耳孔A和耳孔B，在耳孔A和耳孔B的内部分别设置有卡簧槽A和卡簧槽B；所述的法兰底座、U形叉底座、U形叉、加强棱、凹陷槽为同轴设置。

所述的法兰底座为圆柱体结构。

所述的U形叉底座为圆柱体结构。

所述的加强棱为U字形结构，该U字形结构的上端与耳孔A、耳孔B的下端平齐。

所述的耳孔A、耳孔B为同轴设置。

所述的耳孔A、耳孔B形状、尺寸相同。

所述的卡簧槽A、卡簧槽B形状、尺寸相同。

所述的凹陷槽为被法兰底座的下端面所截的球体结构，该球体结构的上端深入U形叉底座的内部。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用了一种轻便式的设计结构，在突元叉强度得到保证的前提下，合理减轻其重量，U形叉通过U形叉底座与法兰底座融为一体，取代了传统的法兰底座加U形叉，通过U形叉底座取代部分法兰底座，合理降低法兰底座厚度，来降低突元叉自身的重量；凹陷槽的挖空设计，也降低了突元叉本身的重量；同时采用了加强棱的设计，来保证突元叉的强度；三种设计方式合在一起，可以达到突元叉强度有保证、自身重量下降的效果；总的，本实用新型具有结构合理、重量适中、性能可靠的优点。

附图说明

图1是本实用新型一种传动轴八孔突元叉的主视结构示意图。

图2是本实用新型一种传动轴八孔突元叉的右视结构示意图。

图3是本实用新型一种传动轴八孔突元叉的仰视结构示意图。

图中：1、法兰底座 2、U形叉底座 3、U形叉 4、耳孔A 41、卡簧槽A 5、耳孔B 51、卡簧槽B 6、加强棱 7、安装孔 8、凹陷槽 。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

实施例

如图1、图2、图3所示，一种传动轴八孔突元叉，包括法兰底座1和U形叉3，所述的法兰底座1的上端设置有U形叉底座2，在U形叉底座2的上端设置有U形叉3，在U形叉3的内底部设置有加强棱6；在法兰底座1的边沿部分设置有8个均匀分布、规格相同的安装孔7，在法兰底座1的下端中心设置有凹陷槽8，在U形叉3的两端分别设置有耳孔A4和耳孔B5，在耳孔A4和耳孔B5的内部分别设置有卡簧槽A41和卡簧槽B51；所述的法兰底座1、U形叉底座2、U形叉3、加强棱6、凹陷槽8为同轴设置；所述的法兰底座1为圆柱体结构；所述的U形叉底座2为圆柱体结构；所述的加强棱6为U字形结构，该U字形结构的上端与耳孔A4、耳孔B5的下端平齐；所述的耳孔A4、耳孔B5为同轴设置；所述的耳孔A4、耳孔B5形状、尺寸相同；所述的卡簧槽A41、卡簧槽B51形状、尺寸相同；所述的凹陷槽8为被法兰底座1的下端面所截的球体结构，该球体结构的上端深入U形叉底座2的内部。

本实用新型实施时，在法兰底座1的上端设置有U形叉底座2，在U形叉底座2的上端设置有U形叉3，在U形叉3的内底部设置有加强棱6；在法兰底座1的边沿部分设置有8个均匀分布、规格相同的安装孔7，在法兰底座1的下端中心设置有凹陷槽8，在U形叉3的两端分别设置有耳孔A4和耳孔B5，在耳孔A4和耳孔B5的内部分别设置有卡簧槽A41和卡簧槽B51；法兰底座1、U形叉底座2、U形叉3、加强棱6、凹陷槽8为同轴设置；法兰底座1为圆柱体结构；U形叉底座2为圆柱体结构；加强棱6为U字形结构，该U字形结构的上端与耳孔A4、耳孔B5的下端平齐；耳孔A4、耳孔B5为同轴设置；耳孔A4、耳孔B5形状、尺寸相同；卡簧槽A41、卡簧槽B51形状、尺寸相同；凹陷槽8为被法兰底座1的下端面所截的球体结构，该球体结构的上端深入U形叉底座2的内部；完成上述安装后，即可把本实用新型投入使用，将八孔突元叉通过耳孔A4、耳孔B5装配在相应的传动轴上，即可使用；在法兰底座1的上端设置有U形叉底座2，U形叉底座2取代部分法兰底座1的厚度，降低了法兰底座的重量，从而降低八孔突元叉以及相应的传动轴总成的重量；在法兰底座1的边沿部分设置有8个均匀分布、规格相同的安装孔7，方便传动轴总成与变速箱连接；在法兰底座1的下端中心设置有凹陷槽8，降低了八孔突元叉自身的重量；在U形叉3的两边分别设置有耳孔A4和耳孔B5，耳孔A4、耳孔B5为同轴设置，耳孔A4、耳孔B5形状、尺寸相同，在耳孔A和耳孔B的内部分别设置有卡簧槽A和卡簧槽B，方便八孔突元叉通过十字万向节装配在传动轴上；法兰底座1、U形叉底座2、U形叉3、加强棱6为同轴设置，保证相应的传动轴的动平衡效果；凹陷槽8为被法兰底座1的下端面所截的球体结构，该球体结构的上端深入U形叉底座2的内部，实现八孔突元叉自身的轻量化；在U形叉3的内部设置有加强棱6，加强棱6为U字形结构，该U字形结构的上端与耳孔A4、耳孔B5的下端平齐，提升了八孔突元叉自身的强度；总的，本实用新型具有结构合理、重量适中、性能可靠的优点。