一种汽车刹车系统用电磁阀线圈的制作方法

文档序号:11043573
一种汽车刹车系统用电磁阀线圈的制造方法与工艺

本实用新型涉及电磁阀技术领域,特别涉及一种汽车刹车系统用电磁阀线圈。



背景技术:

电磁阀是一种常见的气动元件,广泛应用于各行各业的流体控制,被人们所熟知。例如,汽车的刹车系统就需要借助电磁阀进行启闭控制。电磁线圈是电磁阀的重要组成部件之一,其结构主要包括壳体,壳体上设置有接线柱,壳体内环设有漆包线,漆包线通过电路板与接线柱电性连接,壳体套装在隔磁套管的外部,电磁阀工作时,利用电磁线圈通电产生的电磁力吸引动铁芯动作,进而达到控制流体通路启闭的效果。然而,现有汽车刹车系统用电磁线圈的常见缺陷在于:第一,由于壳体内通常仅设置一套漆包线,因此只能对单一动铁芯进行控制,导致功能较为单一;第二,由于壳体结构设置不合理,电磁线圈仅能单向安装,导致安装使用有所不便;第三,漆包线通常需要借助安装架固定安装在壳体内,既增加了电磁线圈的制造成本,影响了壳体的密封性,而且也在一定程度上增大了壳体的体积,导致电磁线圈在后续安装时需要占用较大空间。故有必要对现有电磁线圈的结构加以改进。



技术实现要素:

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足,提供一种汽车刹车系统用电磁阀线圈,其结构紧凑合理,制造成本较低,安装方便、快捷,功能多样。

为实现上述目的,本实用新型采用以下技术方案。

本实用新型所述的一种汽车刹车系统用电磁阀线圈,包括壳体、电路板及接线柱,所述电路板固定设置于所述壳体内,所述壳体的外壁设置有接线座,所述接线柱设置于所述接线座内,所述接线柱与所述电路板电性连接,所述壳体的上端与下端呈对称设置,所述壳体的上端面设有第一定位环槽,所述第一定位环槽内设置有若干第一定位凸起,所述壳体的下端面设有与所述第一定位环槽呈对称设置的第二定位环槽,所述第二定位环槽内设置有若干与所述第一定位凸起一一对应的第二定位凸起;

所述壳体内设有用于安装隔磁套管的第一安装孔和第二安装孔,所述第一安装孔与所述第二安装孔的孔直径相等,所述壳体内通过阻燃绝缘胶封剂灌封有绕设于所述第一安装孔外周的第一漆包线、绕设于所述第二安装孔外周的第二漆包线,所述第一漆包线与所述第二漆包线均与所述电路板电性连接。

进一步地,所述电路板被阻燃绝缘胶封剂灌封于所述壳体内。

进一步地,所述壳体的外壁上沿高度方向分别设置有第一卡槽和第二卡槽,所述第一卡槽、所述第二卡槽相对于所述接线座呈对称设置。

进一步地,所述壳体采用一体注塑成型。

本实用新型的有益效果为:本实用新型提供的汽车刹车系统用电磁阀线圈,壳体的上端与下端采用对称结构,在壳体的上端设置第一定位环槽及第一定位凸起,在壳体的下端设置与第一定位环槽对称的第二定位环槽、与第一定位凸起一一对应的第二定位凸起,使得本实用新型在安装时无需考虑方向性,安装使用更为方便、便捷;通过在壳体内设置两套漆包线(即第一漆包线和第二漆包线),使得本实用新型在工作时能够独立控制两套电磁铁芯,功能更为多样,减少了电磁线圈所需壳体的数量;两套漆包线均被直接灌封包塑在壳体内,既减少了零配件数量,降低了制造成本,而且也有利于减小壳体的体积,使得电磁线圈结构设置更为紧凑,大大节约了所需安装空间;此外,由于本实用新型壳体与漆包线采用灌封包塑结构,也使得本实用新型的整体密封性更好,有利于提高本实用新型的防爆性能,使得工作更为安全、可靠。

附图说明

图1是本实用新型整体第一种视角的结构示意图。

图2是本实用新型整体第二种视角的结构示意图。

图3是本实用新型整体的剖视图。

图1至图3中:

1、壳体;11、第一定位环槽;111、第一定位凸起;12、第二定位环槽;121、第二定位凸起;13、第一安装孔;14、第二安装孔;15、第一卡槽;16、第二卡槽;2、电路板;3、接线柱;4、接线座;5、第一漆包线;6、第二漆包线。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图3所示的一种汽车刹车系统用电磁阀线圈,包括壳体1、电路板2及接线柱3,电路板2固定设置于壳体1内,壳体1的外壁设置有接线座4,接线柱3设置于接线座4内,接线柱3与电路板2电性连接,壳体1的上端与下端呈对称设置,壳体1的上端面设有第一定位环槽11,第一定位环槽11内设置有若干第一定位凸起111,壳体1的下端面设有与第一定位环槽11呈对称设置的第二定位环槽12,第二定位环槽12内设置有若干与第一定位凸起111一一对应的第二定位凸起121。

壳体1内设有用于安装隔磁套管的第一安装孔13和第二安装孔14,第一安装孔13与第二安装孔14的孔直径相等,壳体1内通过阻燃绝缘胶封剂灌封有绕设于第一安装孔13外周的第一漆包线5、绕设于第二安装孔14外周的第二漆包线6,第一漆包线5与第二漆包线6均与电路板2电性连接。

本实用新型提供的汽车刹车系统用电磁阀线圈,壳体1的上端与下端采用对称结构,在壳体1的上端设置第一定位环槽11及第一定位凸起111,在壳体1的下端设置于第一定位环槽11对称的第二定位环槽12、与第一定位凸起111一一对应的第二定位凸起121,使得本实用新型在安装时无需考虑方向性,安装使用更为方便、便捷;通过第一定位环槽11与第一定位凸起111(或第二定位环槽12与第二定位凸起121)的配合作用,也有利于提高本实用新型的装配精度。

通过在壳体1内设置两套漆包线(即第一漆包线5和第二漆包线6),使得本实用新型在工作时能够独立控制两套电磁铁芯,功能更为多样,减少了电磁线圈所需壳体1的数量;两套漆包线均被直接灌封在壳体1内,从而无需设置安装架,既减少了零配件数量,降低了制造成本,而且也有利于减小壳体1的体积,使得电磁线圈结构设置更为紧凑,大大节约了所需安装空间;此外,由于本实用新型壳体1与漆包线采用灌封结构,也使得本实用新型的整体密封性更好,有利于提高本实用新型的防爆性能,使得工作更为安全、可靠。

电路板2被阻燃绝缘胶封剂灌封于壳体1内,进一步提高了本实用新型的密封性。

壳体1的外壁上沿高度方向分别设置有第一卡槽15和第二卡槽16,通过设置第一卡槽15和第二卡槽16,安装时能够有效对壳体1进行周向限位,安装方便;第一卡槽15、第二卡槽16相对于接线座4呈对称设置,保证了本实用新型能够双向安装。

壳体1采用一体注塑成型,制造成本较低,密封性好,提高了防爆性能。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式,故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰,均包括于本实用新型专利申请范围内。

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