一种汽车排气电磁阀线圈的制作方法

本实用新型涉及电磁阀技术领域，特别涉及一种汽车排气电磁阀线圈。

背景技术：

电磁阀是一种常见的气动元件，广泛应用于各行各业的流体控制，被人们所熟知。例如，汽车的排气系统就需要借助电磁阀进行启闭控制。电磁线圈是电磁阀的重要组成部件之一，其结构主要包括壳体，壳体上设置有接线柱，壳体内环设有漆包线，漆包线通过电路板与接线柱电性连接，壳体套装在隔磁套管的外部，电磁阀工作时，利用电磁线圈通电产生的电磁力吸引动铁芯动作，进而达到控制流体通路启闭的效果。然而，现有汽车排气系统用电磁线圈的常见缺陷在于：第一，由于壳体结构设置不合理，使得电磁线圈无法自身进行进气、排气，而是需要借助于阀座进行气路交换，因此增加了电磁阀所需零件的数量，导致电磁阀的制造成本较高；第二，漆包线通常需要借助安装架固定安装在壳体内，不仅装配难度较大，而且也不利于壳体的整体密封，影响了电磁线圈工作性能的可靠性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种一种汽车排气电磁阀线圈，其结构简单合理，使用方便，密封性较好，能够有效实现进气、排气，减少了排气电磁阀的零件数量，降低了阀的制造成本。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。

本实用新型所述的一种汽车排气电磁阀线圈，包括壳体、漆包线、电路板及接线柱，所述壳体内设有用于安装隔磁套管的容置腔，所述漆包线环设于所述容置腔的外周，所述壳体的外壁设置有接线座，所述接线柱装设于所述接线座内，所述漆包线及所述接线柱均与所述电路板电性连接；

所述漆包线及所述电路板均被阻燃绝缘胶封剂灌封于所述壳体内；所述壳体的上端设置有第一延伸部，所述第一延伸部设有与所述容置腔相对应的进气通道，所述第一延伸部与所述壳体的连接处设有隔离块，所述隔离块设有隙孔，所述进气通道通过所述隙孔与所述容置腔连通；所述壳体的下端设置有第二延伸部，所述第二延伸部设有与所述容置腔连通的排气通道。

进一步地，所述壳体的外壁对称设置有一对提拉凸块。

进一步地，所述接线座的外壁凸设有定位锁紧块。

进一步地，所述第一延伸部的自由端设置有接头部。

进一步地，所述进气通道内设有过滤网。

本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的汽车排气电磁阀线圈，漆包线与电路板均被直接灌封在壳体内，既减少了零配件数量，降低了制造成本，而且也有利于减小壳体的体积，使得电磁线圈结构设置更为紧凑，大大节约了所需安装空间；由于本实用新型漆包线、电路板采用灌封结构，也使得本实用新型的整体密封性更好，有利于提高本实用新型的防爆性能，使得工作更为安全、可靠；

在壳体的上端设置第一延伸部，第一延伸部内设置进气通道，进气通道通过隙孔与容置腔连通，壳体的下端设置第二延伸部，第二延伸部内设置与进气通道连通的排气通道，本实用新型在安装时，将隔磁套管装设于容置腔中，使静铁芯固定设置在隔磁套管内，动铁芯活动设置在隔离块与静铁芯之间，当动铁芯在电磁吸力作用下远离隔离块时，此时进气通道、隙孔及排气通道依序导通，实现排气；当动铁芯在弹簧作用下与隔离块紧密接触时，隙孔被封堵，此时进气通道与排气通道之间被封堵，无法进行排气。

综上所述，本实用新型结构简单合理，使用方便，密封性较好，工作时无需借助阀座进行气路交换便能够有效实现进气、排气，减少了排气电磁阀的零件数量，降低了阀的制造成本。

附图说明

图1是本实用新型整体的剖视图；

图2是本实用新型整体的立体结构示意图。

图1和图2中：

1、壳体；11、容置腔；12、提拉凸块；2、漆包线；3、电路板；4、接线柱；5、接线座；51、定位锁紧块；6、第一延伸部；61、进气通道；62、接头部；63、过滤网；7、隔离块；71、隙孔；8、第二延伸部；81、排气通道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1和图2所示的一种汽车排气电磁阀线圈，包括壳体1、漆包线2、电路板3及接线柱4，壳体1内设有用于安装隔磁套管的容置腔11，漆包线2环设于容置腔11的外周，壳体1的外壁设置有接线座5，接线柱4装设于接线座5内，漆包线2及接线柱4均与电路板3电性连接。

漆包线2及电路板3均被阻燃绝缘胶封剂灌封于壳体1内。漆包线2与电路板3均被直接灌封在壳体1内，既减少了零配件数量，降低了制造成本，而且也有利于减小壳体1的体积，使得电磁线圈结构设置更为紧凑，大大节约了所需安装空间；由于本实用新型漆包线2、电路板3采用灌封结构，也使得本实用新型的整体密封性更好，有利于提高本实用新型的防爆性能，使得工作更为安全、可靠。

壳体1的上端设置有第一延伸部6，第一延伸部6设有与容置腔11相对应的进气通道61，第一延伸部6与壳体1的连接处设有隔离块7，隔离块7设有隙孔71，进气通道61通过隙孔71与容置腔11连通；壳体1的下端设置有第二延伸部8，第二延伸部8设有与容置腔11连通的排气通道81。

本实用新型在安装时，将隔磁套管装设于容置腔11中，使静铁芯固定设置在隔磁套管内，动铁芯活动设置在隔离块7与静铁芯之间，当动铁芯在电磁吸力作用下远离隔离块7时，此时进气通道61、隙孔71及排气通道81依序导通，实现排气；当动铁芯在弹簧作用下与隔离块7紧密接触时，隙孔71被封堵，此时进气通道61与排气通道81之间被封堵，无法进行排气。

综上所述，本实用新型结构简单合理，使用方便，密封性较好，工作时无需借助阀座进行气路交换便能够有效实现进气、排气，减少了排气电磁阀的零件数量，降低了阀的制造成本。

壳体1的外壁对称设置有一对提拉凸块12，通过设置提拉凸块12，使得本实用新型安装、拆卸更为方便、省力。

接线座5的外壁凸设有定位锁紧块51，当接线座5与其他电器元件配合连接时，利用定位锁紧块51能够实现快速锁紧，使得连接更为牢固、可靠。

第一延伸部6的自由端设置有接头部62，通过设置接头部62，使得第一延伸部6与汽车排气系统的相应管路连接更为方便。进气通道61内设有过滤网63，能够有效过滤气体中的杂质，防止隙孔71被堵塞，延长了使用寿命。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。