一种双联齿轮的制作方法

本实用新型涉及一种齿轮，特别是一种双联齿轮。

背景技术：

在某矿用机械减速器中，采用双联齿轮结构，为保证传动系统的正常运行，大、小齿轮的相对确定，且相位偏转角度不大于1′。目前，这种双联齿轮的常见结构形式有两种：一种是整体式，齿轮由一个齿坯整体加工而成；另一种是分体式，双联齿的大小齿轮由两齿坯分别加工而成，之后再通过热胀法将其过盈连接起来，连接起来后无法进行拆卸调整。

整体式双联齿，双联齿的两个齿轮由同一齿坯通过滚齿、热处理、磨齿加工而成。由于需要保证加工其中一个齿轮时刀具和另一齿坯不能干涉，因此这种双联齿两个齿轮之间要满足一定间距要求，从而限制了双联齿轴向长度的减小；由于是同一齿坯，两齿轮只能在同炉中进行相同的热处理，当两齿轮模数不同，表面最优硬化层深度不同时，此种结构不再适用。

现有的分体式双联齿，先分别对双联齿的两个齿轮单独进行滚齿、热处理、粗磨加工，在通过特殊工装将其加热组装起来，之后再整体进行一次精磨。由于加热组装精磨前磨削余量很小，就需要加热组装后两齿轮相位差非常小，装配要求极高；而齿轮与齿轮轴之间过盈量很大，装配时需将其中一齿轮加热到200℃以上，会导致偏心以及对两个齿轮齿形齿向的影响，且加热组装后无法拆卸，只能一次安装到位。因此常出现装配完毕两齿轮相位差超过要求值或热装时齿形变形现象，由于双联齿装配过后无法进行拆卸调整，安装时造成的偏差常常导致整个双联齿的报废。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供有一种可拆卸调整的双联齿轮。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：一种双联齿轮，包括大齿轮和小齿轮轴，还包括螺母，所述大齿轮具有圆锥内孔，所述小齿轮轴具有齿轮部和外圆锥面段，所述大齿轮的圆锥内孔与小齿轮轴的外圆锥面段依靠圆锥过盈配合，小齿轮轴上的邻近外圆锥面段小端具有外螺纹，所述螺母螺纹连接在小齿轮轴的外螺纹上，且与大齿轮的外端直接或间接相抵。

所述大齿轮的圆锥内孔的锥度为1:30；所述小齿轮轴的外圆锥面段的锥度为1:30。

所述大齿轮上具有径向的进油孔，大齿轮的圆锥内孔的壁面中部具有进油环槽，所述进油孔与进油环槽相通。

所述小齿轮轴的外圆锥面段上具有螺旋槽，所述螺旋槽的螺距小于大齿轮的圆锥内孔中的进油环槽的槽宽，所述螺旋槽的尾端距外圆锥面段的大端距离大于大齿轮与小齿轮轴过盈配合时的轴向压入量。

所述螺母与大齿轮的一端通过防松垫圈间接相抵。

所述小齿轮轴上的齿轮部的内端与外圆锥面段的大端之间连接有台阶，齿轮部的外端连接有轴颈。

所述小齿轮轴还具有轴向中孔。

所述螺母是圆螺母。

采用上述结构后，本实用新型通过螺母装卸等操作，完成大齿轮和小齿轮轴之间的组装或拆卸作业。能够满足两个齿轮不同的热处理要求，在装配时又可以避免装配温度过高对齿轮的不良影响，且当一次装配不成功时，可轻松的将两个齿轮拆卸后再进行二次装配，最大限度的减少了零件的报废率。

附图说明

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的双联齿轮的结构示意图；

图2为图1中的大齿轮的结构示意图；

图3为图1中的小齿轮轴的结构示意图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，本实用新型的一种双联齿轮，包括大齿轮1和小齿轮轴2，还包括螺母3，所述大齿轮1具有圆锥内孔1-1，所述小齿轮轴2具有齿轮部2-5和外圆锥面段2-1，所述大齿轮1的圆锥内孔1-1与小齿轮轴2的外圆锥面段2-1依靠圆锥过盈配合，小齿轮轴2上的邻近外圆锥面段2-1小端具有外螺纹2-4，所述螺母3螺纹连接在小齿轮轴2的外螺纹2-4上，且与大齿轮1的外端1-2直接或间接相抵。

如图2、3所示，所述大齿轮1的圆锥内孔1-1的锥度为1:30；所述小齿轮轴2的外圆锥面段2-1的锥度为1:30。

如图2所示，所述大齿轮1上具有径向的进油孔1-3，大齿轮1的圆锥内孔1-1的壁面中部具有进油环槽1-4，所述进油孔1-3与进油环槽1-4相通。

如图3、1所示，所述小齿轮轴2的外圆锥面段2-1上具有螺旋槽2-2，所述螺旋槽2-2的螺距小于大齿轮1的圆锥内孔1-1中的进油环槽1-4的槽宽，所述螺旋槽2-2的尾端距外圆锥面段2-1的大端距离大于大齿轮1与小齿轮轴2过盈配合时的轴向压入量。

所述轴向压入量通常由技术人员根据传递扭矩需要的过盈量换算确定。

如图1所示，所述螺母3与大齿轮1的一端1-2通过防松垫圈4间接相抵。

如图3所示，所述小齿轮轴2上的齿轮部2-5的内端与外圆锥面段2-1的大端之间连接有台阶2-3，齿轮部2-5的外端连接有轴颈2-6。

如图1所示，所述小齿轮轴2还具有轴向中孔2-7。

如图1所示，所述螺母3是圆螺母。

如图1、2、3所示，本实用新型在装配时，将大齿轮1的圆锥内孔1-1套在小齿轮轴2的外圆锥面段2-1上，用液压缸在大齿轮的外端1-2施加一定压力，使两圆锥面紧密贴合，再通过大齿轮1上的进油孔1-3注入压力油，压力油通过大齿轮1的进油环槽1-4进入小齿轮轴2的外圆锥面段2-1上的螺旋槽2-2中，从而将压力均匀传递到两圆锥面之间，同时继续用液压缸在大齿轮1的外端1-2施加压力，使大齿轮1在小齿轮轴2上移动，直到移动距离达到要求的压入量，再将大齿轮1上的进油孔1-3注入的压力油泄压，此时大齿轮1、小齿轮轴2完成过盈配合，然后撤去在大齿轮1的外端1-2施加压力的液压缸，在小齿轮轴2的外螺纹2-4安装防松垫片4和螺母3，完成组装。

当需要拆卸或调整时，先将螺母3和防松垫片4拆卸，再通过大齿轮1上的进油孔1-3注入压力油，压力油通过大齿轮1的进油环槽1-4进入小齿轮轴2的外圆锥面段2-1上的螺旋槽2-2中，将压力均匀传递到两圆锥面之间，使两圆锥面之间产生微小间隙，此时用液压缸在大齿轮的内端1-5施加一定压力，由于是圆锥过盈配合，只需压出很短一段距离就能将大齿轮1从小齿轮轴2上轻松取下。