一种电动牵引车的轮毂油封装置的制作方法

本实用新型涉及轮毂装置技术领域，更具体的说涉及一种电动牵引车的轮毂油封装置。

背景技术：
：

如图1所示，电动牵引车的轮毂部分结构，主要由半轴1、轮毂4、制动毂5、桥轴3、制动器6等部件组成，通过半轴1传递动力实现车辆驱动轮的行车功能，通过制动器6、制动毂5来实现车辆的制动及驻车功能。

目前一般的轮毂油封2均采用上图方式直接安装在桥轴3上，用以防止驱动桥内部油液通过轮毂4流动到制动器6上，影响车辆的制动及驻车性能。目前，在机加工半轴1轴体部分时，均采用粗车加工，导致轴体部分表面粗糙度差，甚至有毛刺、飞边等缺陷，在安装半轴1时，容易破坏轮毂的油封2的唇口，导致油封2使用寿命下降，出现油封2漏油现象。严重时还可以导致车辆制动效果下降。

技术实现要素：
：

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种电动牵引车的轮毂油封装置，它通过将前油封安装在衬套上，衬套过盈配合固定在桥轴的外连接轴部的外侧壁上，处于轮毂内部，从而不会与半轴直接接触，使得在安装半轴时，不会使前油封的密封唇口破损，提高前油封的工作寿命，最终保证驱动桥内部油液不会流动制制动器处，增加的车辆的制动安全性能。

本实用新型解决所述技术问题的方案是：

一种电动牵引车的轮毂油封装置，包括轮毂，轮毂上通过螺栓固定连接有制动毂，桥轴的中部外侧壁具有环形凸起部，制动器通过螺栓固定连接在环形凸起部中，制动毂与制动器相配合，所述桥轴的外连接轴部插套在轮毂中，外连接轴部的外侧壁通过轴承铰接在轮毂的内侧壁上，半轴插套在外连接轴部的中心轴孔中，外连接轴部的内端外侧壁插套并卡置在后油封的内侧壁上，后油封的外侧壁弹性压靠在轮毂的后部内侧壁上；

所述外连接轴部的外端内侧壁上通过过盈配合固定有衬套，衬套的外侧壁插套并卡置在前油封的内侧壁上，前油封的外侧壁弹性压靠在轮毂的前部内侧壁上。

所述外连接轴部的外侧壁通过两个轴承铰接在轮毂的内侧壁上，两个轴承之间的轮毂的内侧壁上具有环形凸起圈，环形凸起圈夹持在两个轴承的外圈之间。

所述外连接轴部的外端外侧壁上螺接有环形挡块，衬套夹持在环形挡块的后端面与前部的轴承的内圈的前端面之间。

所述外连接轴部的内端外侧壁具有内环形凸起圈，后部的轴承的内圈的后端面压靠在内环形凸起圈的前端面上。

所述前油封和后油封结构相同，其外侧壁弹性压靠在轮毂的内侧壁上，前油封和后油封的内侧壁上具有防尘唇和密封唇口，前油封的防尘唇和密封唇口弹性压靠在衬套的外侧壁上，后油封的防尘唇和密封唇口弹性压靠在内环形凸起圈的外侧壁上。

本实用新型的突出效果是：

与现有技术相比，它通过将前油封安装在衬套上，衬套过盈配合固定在桥轴的外连接轴部的外侧壁上，处于轮毂内部，从而不会与半轴直接接触，使得在安装半轴时，不会使前油封的密封唇口破损，提高前油封的工作寿命，最终保证驱动桥内部油液不会流动制制动器处，增加的车辆的制动安全性能。

附图说明：

图1是现有装置的局部结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式：

实施例，见如图2所示，一种电动牵引车的轮毂油封装置，包括轮毂10，轮毂10上通过螺栓固定连接有制动毂11，桥轴12的中部外侧壁具有环形凸起部121，制动器13通过螺栓固定连接在环形凸起部121中，制动毂11与制动器13相配合，所述桥轴12的外连接轴部122插套在轮毂10中，外连接轴部122的外侧壁通过轴承铰接在轮毂10的内侧壁上，半轴15插套在外连接轴部122的中心轴孔中，外连接轴部122的内端外侧壁插套并卡置在后油封20的内侧壁上，后油封20的外侧壁弹性压靠在轮毂10的后部内侧壁上；

所述外连接轴部122的外端内侧壁上通过过盈配合固定有衬套30，衬套30的外侧壁插套并卡置在前油封40的内侧壁上，前油封40的外侧壁弹性压靠在轮毂10的前部内侧壁上。

进一步的说，所述外连接轴部122的外侧壁通过两个轴承铰接在轮毂10的内侧壁上，两个轴承之间的轮毂10的内侧壁上具有环形凸起圈16，环形凸起圈16夹持在两个轴承的外圈之间。

进一步的说，所述外连接轴部122的外端外侧壁上螺接有环形挡块123，衬套30夹持在环形挡块123的后端面与前部的轴承的内圈的前端面之间。

进一步的说，所述外连接轴部122的内端外侧壁具有内环形凸起圈124，后部的轴承的内圈的后端面压靠在内环形凸起圈124的前端面上。

进一步的说，所述前油封40和后油封20结构相同，其外侧壁弹性压靠在轮毂10的内侧壁上，前油封40和后油封20的内侧壁上具有防尘唇21和密封唇口22，前油封40的防尘唇21和密封唇口22弹性压靠在衬套30的外侧壁上，后油封20的防尘唇21和密封唇口22弹性压靠在内环形凸起圈124的外侧壁上。

它通过将前油封40安装在衬套30上，而衬套30过盈配合固定在桥轴的外连接轴部122的外侧壁上，处于轮毂10内部，从而不会与半轴15直接接触，使得在安装半轴15时，不会使前油封40的密封唇口22破损，提高前油封40的工作寿命，最终保证驱动桥内部油液不会流动制制动器处，增加的车辆的制动安全性能。

最后，以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。