一种变速器通气防水装置的制作方法

本实用新型属于变速器领域，尤其涉及一种变速器通气防水装置。

背景技术：

现有的变速器通气塞都是直接装到变速器上，如中国专利公告号：CN202371126U，公开了一种新型的双离合器式自动变速器通气装置,由通气塞总成、变速器后壳组成，变速器后壳的后部开有通气孔，通气塞总成压装在变速器后壳上的通气孔内密封连接，通气塞总成由上盖、套管组成，上盖压装在套管上，从而有效的防止了润滑油从通气塞泄漏。然而这样的变速器中，通气塞是直接装到变速器上，当车辆涉水较深时，水汽会通过通气塞进入变速箱，乳化齿轮油，由于其防水性能较差，给车辆使用带来安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种有效防止变速器进水的变速器通气防水装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种变速器通气防水装置，包括通气塞和引气管，所述引气管的上端设有变径管，所述变径管与引气管连通，所述变径管的上端设有干燥模块，所述干燥模块与变径管连通，所述干燥模块上设有与通气塞配合的通气孔。引气管的下端直接固定在变速器上，变速器与通气塞之间通过引气管来改变通气塞的安装位置，使得通气塞可以布置在相对较高或者发动机机舱内干燥的位置，远离潜在进水源，从而解决涉水时变速箱进水问题。通气塞和引气管之间设置干燥模块，空气从通气塞进入时，干燥模块就可以对空气中的水汽进行吸收，避免了水汽进入到变速器中，从而提高防水效果。

作为优选，所述变径管与干燥模块的连接端直径小于变径管与引气管的连接端直径。干燥模块和引气管之间设置变径管，变径管离变速器较远，利用温差可以使气态齿轮油在变径管处凝结，成为液态的齿轮油可以通过引气管回流至变速器，从而有效防止齿轮油的挥发。

作为优选，所述干燥模块包括盒体，所述的通气孔设置于盒体的顶部，所述盒体的底部设有与变径管上端配合的变径管连接口。

作为优选，所述变径管的下端设有与引气管配合的引气管连接端，所述变径管的下端和引气管连接端之间设有卡箍。通过卡箍连接变径管和引气管，通过拆卸变径管就可以实现齿轮油的加注，当前主要是通过拆卸通气塞来加注齿轮油，而通气塞是直接安装在变速器上的，二者还是过盈配合，因此本方案在加注齿轮油时较之前更加便捷。

作为优选，所述的通气塞包括塞体，所述塞体的底部与通气孔配合，所述塞体的顶部设有防水帽。设置防水帽可以防止外界水进入到通气塞中，进一步提高防水能力。

作为优选，所述干燥模块上设有支架，所述的支架包括定位架体以及与干燥模块连接的连接架体，所述连接架体上设有与定位架体固定的连接部。通过支架可方便地将装置进行固定，拆卸变径管时，干燥模块依然保持与机舱的固定连接，齿轮油的加注更为方便。

作为优选，所述定位架体中部设有竖直布置的定位槽，定位槽的底部设有竖直布置的调节孔，所述的连接部与定位槽之间滑动配合，所述的连接部与调节孔之间螺栓定位。定位架和连接架体之间的相对位置具有一定的可调量，便于根据实际需求对通气塞的高度进行调节。

本实用新型的有益效果是：（1）使通气塞可以布置在发动机机舱内干燥的位置，远离潜在进水源，从而解决涉水时变速箱出现进水问题；（2）利用干燥模块以及通气塞上方的防水帽，避免了水汽进入通气塞内；（3）变径管处利用温差可以使气态齿轮油凝结后回流至变速器。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的安装示意图；

图3是本实用新型实施例2的结构示意图。

图中：通气塞1，干燥模块2，卡箍3，引气管4，变径管5，防水帽6，变速器7，定位架体8，调节孔8a，定位槽8b，连接架体9。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。

实施例1

如图1所示的实施例中，一种变速器通气防水装置，包括通气塞1、干燥模块2、变径管5和引气管4，其中，通气塞是该装置的主体功能件，为注塑件成型件，通气塞包括塞体，塞体的顶部设有防水帽6，主要实现此装置的通气、防水功能。干燥模块是该装置的辅助功能件，为注塑成型件内置干燥剂，可以防止外界水蒸气由通气塞进入装置内，干燥模块包括盒体，干燥模块上设有通气孔，通气孔设置于盒体的顶部，通气塞的塞体底部与通气孔配合。盒体的底部设有与变径管上端配合的变径管连接口。变径管设置在干燥模块和引气管之间并且与两者连通，是该装置的辅助功能件，为橡胶硫化成型件。变径管与干燥模块的连接端直径小于变径管与引气管的连接端直径，而且由于变径管离变速器较远，利用温差可以使气态齿轮油在变径管处凝结后回流至变速器。引气管是该装置的主体结构件，为尼龙管，通过增加该件的高度来提高通气塞相对安装位置，变径管的下端设有与引气管配合的引气管连接端，变径管的下端和引气管连接端之间设有卡箍3。

在实际安装过程中，如图2所示，将引气管下端固定在变速器7上，将变径管下端固定在引气管上端，将干燥模块下端直接固定在变径管上端，将通气塞下端固定在干燥模块上端。通气塞最好布置在发动机机舱内干燥的位置（如蓄电池、保鲜盒、ECU等零部件附件），远离潜在进水源，从结构上解决涉水试验出现的变速箱进水问题。通过拆卸变径管与引气管的卡箍，齿轮油可以直接从引气管上端进行加注，较之前的齿轮油加注更加方便。

实施例2

如图1所示的实施例中，一种变速器通气防水装置，包括通气塞1、干燥模块2、变径管5和引气管4，其中，通气塞是该装置的主体功能件，为注塑件成型件，通气塞包括塞体，塞体的顶部设有防水帽6，主要实现此装置的通气、防水功能。干燥模块是该装置的辅助功能件，为注塑成型件内置干燥剂，可以防止外界水蒸气由通气塞进入装置内，干燥模块包括盒体，干燥模块上设有通气孔，通气孔设置于盒体的顶部，通气塞的塞体底部与通气孔配合。盒体的底部设有与变径管上端配合的变径管连接口。变径管设置在干燥模块和引气管之间并且与两者连通，是该装置的辅助功能件，为橡胶硫化成型件。变径管与干燥模块的连接端直径小于变径管与引气管的连接端直径，而且由于变径管离变速器较远，利用温差可以使气态齿轮油在变径管处凝结后回流至变速器。引气管是该装置的主体结构件，为尼龙管，通过增加该件的高度来提高通气塞相对安装位置，变径管的下端设有与引气管配合的引气管连接端，变径管的下端和引气管连接端之间设有卡箍3。结合如图3所示，干燥模块上设有支架，支架包括定位架体8以及与干燥模块连接的连接架体9，连接架体上设有与定位架体固定的连接部。定位架体中部设有竖直布置的定位槽8b，定位槽的底部设有竖直布置的调节孔8a，连接部与定位槽之间滑动配合，连接部与调节孔之间螺栓定位。

在实际安装过程中，将引气管下端固定在变速器上，将变径管下端固定在引气管上端，将干燥模块下端直接固定在变径管上端，将通气塞下端固定在干燥模块上端。通气塞最好布置在发动机机舱内干燥的位置（如蓄电池、保鲜盒、ECU等零部件附件），远离潜在进水源，从结构上解决涉水试验出现的变速箱进水问题。通过拆卸变径管与引气管的卡箍，齿轮油可以直接从引气管上端进行加注，较之前的齿轮油加注更加方便。