一种适用于含油压缩空气的倒吊桶式排液阀的制作方法

本实用新型涉及一种倒吊桶式排液阀，尤其是涉及一种适用于含油压缩空气的倒吊桶式排液阀。

背景技术：

在蒸汽、压缩空气制造工艺领域中，自动排水阀是不可或缺的装置，这种设备是用来排除蒸汽、压缩空气中的冷凝水。现在很多自动排水阀都采用倒吊桶式，比如倒吊桶式蒸汽疏水阀、倒吊桶式压缩空气排液阀等，自动排水能力都很好，但是由于工况不同、介质不同等因素，常常会导致排液阀堵塞，出现排液效果差的现象。尤其用于喷油螺杆空压机的工况下，这种倒吊桶式排液阀经常容易堵塞，其原因是由于空压机为喷油螺杆机，压缩空气中含油，在倒吊桶(排液阀内腔结构)顶部的排空嘴处易形成了油膜，阻碍空气从排空嘴排出，导致腔体内聚集大量气体，使倒吊桶无法下沉，阀门无法打开，冷凝水无法排出。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种在保证倒吊桶浮力的同时提高破除油膜的能力，能有效防止排液阀堵塞的适用于含油压缩空气的倒吊桶式排液阀。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种适用于含油压缩空气的倒吊桶式排液阀，包括阀体、阀座、阀芯和阀盖，所述的阀体内设有接管，接管外套设有倒吊桶，所述的倒吊桶与阀芯传动连接，所述的阀芯与阀座组成密封副，所述的倒吊桶的顶部设有排空嘴，该排液阀还包括疏通针，所述的疏通针贯穿设置在排空嘴中，顶端悬吊在阀体内的顶部。

作为优选的技术方案，所述的疏通针呈圆柱形，排空嘴的孔径为疏通针直径的2～2.5倍。

作为优选的技术方案，所述的疏通针呈从底端到顶端渐缩的圆台状。

作为优选的技术方案，所述的疏通针的底端直径小于排空嘴的孔径。

作为优选的技术方案，所述的疏通针表面及倒吊桶的排空嘴处均覆有疏油涂层。

作为优选的技术方案，所述的疏通针的顶端通过吊环悬吊在阀体内的顶部。

本实用新型通过在排空嘴中贯穿设置一疏通针，并将该疏通针顶端悬吊在发体内顶部，倒吊桶运动过程中，该疏通针能够通过与排空嘴的上下相对运动，破除油膜，避免油膜的产生。

进一步地，通过将疏通针设计成圆柱形，并使排空嘴的孔径为疏通针直径的2～2.5倍，使得疏通针能够有效避免油膜的产生，而且能够保证倒吊桶的浮力。

进一步地，通过将疏通针的形状设计成呈从底端到顶端渐缩的圆台状，使得倒吊桶在刚升起来的过程中，疏通针与排空嘴之间的空隙较小，保证了倒吊桶的浮力，而当倒吊桶升得越高时，疏通针与排空嘴之间的空隙越大，方便气体从排空嘴排出，而且空隙变大的过程中也使得排空嘴中即使存在没有被疏通针破除的油膜，也将随着空隙的变大而被拉薄、破掉，有效提高了排液能力。

进一步地，通过设置疏油涂层，避免油膜的产生。

疏通针通过吊环悬吊在阀体内的顶部，结构简单可靠，而且使得疏通针活动非常灵活，防止疏通针卡在倒吊桶运动过程卡在排空嘴中。

与现有技术相比，本实用新型大大提高了破除油膜的能力，保证了倒吊桶的浮力，防止排液阀堵塞。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1为阀体，2为阀座，3为阀芯，4为阀盖，5为排空嘴，6为疏通针，7为倒吊桶，8为接管。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例1

一种适用于含油压缩空气的倒吊桶式排液阀，包括阀体1、阀座2、阀芯3和阀盖4，所述的阀体1内设有接管8，接管8外套设有倒吊桶7，所述的倒吊桶7与阀芯3传动连接，所述的阀芯3与阀座2组成密封副，所述的倒吊桶7的顶部设有排空嘴5，该排液阀还包括疏通针6，所述的疏通针6贯穿设置在排空嘴5中，顶端悬吊在阀体1内的顶部，疏通针6呈圆柱形，排空嘴5的孔径为疏通针6直径的2～2.5倍。

本实施例将疏通针6的直径设计为1mm，疏通针的直径设计为2.5mm。通过这样设计后，几乎很少出现堵塞现象。

实施例2

一种适用于含油压缩空气的倒吊桶式排液阀，如图1所示，包括阀体1、阀座2、阀芯3和阀盖4，所述的阀体1内设有接管8，接管8外套设有倒吊桶7，所述的倒吊桶7与阀芯3传动连接，所述的阀芯3与阀座2组成密封副，所述的倒吊桶7的顶部设有排空嘴5，该排液阀还包括疏通针6，本实施例中，该疏通针6呈从底端到顶端渐缩的圆台状，所述的疏通针6贯穿设置在排空嘴5中，顶端悬吊在阀体1内的顶部。本实施的疏通针6的顶端通过吊环悬吊在阀体1内的顶部，而且疏通针6的底端直径小于排空嘴5的孔径，疏通针6表面及倒吊桶7的排空嘴5处均覆有疏油涂层。

将该排液阀应用于上海大众安亭厂区，汽车二厂能源中心的空压机组中有2台为喷油螺杆高压机，供汽车二厂车身车间使用，空气经压缩机压缩后送至储气罐，然后再经过干燥机干燥送至车间用户端。由于压缩空气中含有少量的油，储气罐下端的普通排液阀时常堵塞，排液效果很差。通过多次实践，采用本实用新型的适用于含油压缩空气的倒吊桶式排液阀后，几乎很少出现堵塞现象。