一种减振器导向器的制作方法

本实用新型涉及汽车减振器领域，具体地是一种减振器导向器。

背景技术：

减振器的主要作用是当机动车的车身与车桥或车身与车轮之间受震动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器内的液压油便反复的从减振器工作缸经过不同的节流孔流入减振器储油缸内，此时节流孔孔壁与液压油之间的摩擦和液压油分子间的内摩擦对震动形成阻尼力抵消汽车震动的弹力。

导向器在减振器内部起的主要作用是与活塞共同构成了一个矩形的稳定结构，保证活塞在运行过程中的平顺性，另外就是在活塞运动过程中通过导向器过油孔将多余的减振器油输送到贮油缸里。

现有的减振器导向器的溢流设置一般是导向器外边缘开槽，或是直接开孔，此种结构在安装后溢流孔进液口缝隙小，不利于多余油液的输送，从而影响活塞运动的平稳性。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的问题是：提供了一种减振器导向器，增大了出油口的面积，利于将多余油液快速排出，导向面设置了斜面，减少材料，降低能耗，实现产品轻量化。

本实用新型所采取的技术方案是：一种减振器导向器，它包括由大圆柱体和小圆柱体一体成型的导向器主体，所述的大圆柱体背离小圆柱体一端的端面内设有油封装配腔，导向器的大圆柱体上设有通油孔，在所述通油孔与大圆柱体背离小圆柱体一端的端面处设有月牙槽，所述的大圆柱体靠近小圆柱体的一侧端面设有斜面。

所述的通油孔沿圆周向均分分布，并且贯穿大圆柱体。

所述的通油孔数量为2～4个。

作为优选，所述的通油孔数量为3个。

所述的月牙槽深度为油封装配腔深度的1/3。

所述的斜面角度为30°，利于导向效果。

采用以上结构后，本实用新型提供的一种减振器导向器与现有技术相比具有以下优点：导向器位于安装底部的通油孔位置设有月牙槽，其增大了通油孔的进油口面积，导向面增加了斜面，节省材料，降低能耗，实现产品轻量化。

附图说明

图1是本实用新型一种减振器导向器的结构示意图。

图2为图1左视示意图。

其中，1、导向器主体 1.1、大圆柱体 1.2、小圆柱体 2、凹槽 3、通油孔 4、月牙槽 5、斜面

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

本实用新型的一种减振器导向器，它包括由大圆柱体1.1和小圆柱体1.2一体成型的导向器主体1，所述的大圆柱体1.1背离小圆柱体1.2一端的端面内设有用于安装油封的凹槽2，导向器的大圆柱体1.1上设有通油孔3，用于将多余的油液排出到储油缸，在大圆柱体1.1背离小圆柱体1.2一侧的端面处设有月牙槽4，所述的月牙槽4是以凹槽2外侧边线与通油孔3位置所在中心线的交点为圆心，与通油孔3相切的圆弧为截面形状，加工形成的一条月牙形状的沟槽，增大了通油面积，所述的月牙槽4位于通油孔3所在的位置，所述的大圆柱1.2体靠近小圆柱体1.1的一侧端面设有斜面5，所述的斜面有利于导向作用，并且节省了材料，实现产品轻量化，所述的通油孔3沿着斜面5中点位置轴向贯穿。

所述的通油3孔沿圆周向均分分布，并且贯穿大圆柱体1.1。

所述的通油孔3数量为2～4个。

所述的通油孔3数量为3个。

所述的月牙槽深度为油封装配腔深度的1/3。

所述的斜面角度为30°，有利于安装导向效果。

以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。