一种用于减速机的旋转式通气装置的制作方法

本实用新型涉及一种用于减速机的旋转式通气装置。

背景技术：

目前工业减速器通气系统采用通气器与箱体刚性连接的方式来实现箱体内部的气压调节，该通气系统的功能实现是基于减速器的位置固定，从而保证箱体内部的油位始终低于通气器安装孔，继而保证箱体内部气体能通过安装孔进入通气器，实现与外界气压的调节。但是由于减速器消费行业的发展，导致减速器的使用工况越发的复杂、多变，原来的通气器与减速器的刚性连接已经无法满足减速器的可旋转工况要求，基于减速器行业的发展，需要一种既满足减速器的自我旋转，又能保证通气系统的正常运行的新的通气装置。

技术实现要素：

本实用新型针对目前的通气器与减速器的刚性连接且无法满足减速器的可旋转工况的问题，提出了一种可以旋转、通气器与箱体非刚性连接的用于减速机的通气装置。

本实用新型针对目前的一种用于减速机的旋转式通气装置，其特征在于：包括通气器组件、第一连接管、第二连接管、第三连接管、第四连接管、第五连通管、三通接头和气管连接头，所述通气器组件安装在第一连接管外端，并且所述通气器组件的气孔与所述第一连接管内腔连通；所述第二连接管的外端封闭；所述第一连接管内端、所述第二连接管内端以及所述的第三连接管外端分别与三通接头的三个端口密封相连；所述第三连接管同轴插入所述第四连接管内腔，并与之转动连接；所述第四连接管外端部配有用于密封的油封，所述第四连接管内端与减速机箱体固接；所述气管连接头外端与所述第三连接管内端密封连接，所述气管连接头外端通过第五连接管与用于连通减速机箱体内腔的通气口管路连通。

所述通气器组件包括安装座、密封塞、活塞、连接弹簧和连接件，所述安装座设有轴向台阶孔，其中台阶孔的小径段位于安装座底部；所述的密封塞与所述的安装座相连，并且所述密封塞的底部端面设有用于插入并与台阶孔大径段密封配合的凸起；所述活塞的底部外径介于台阶孔小径段与大径段之间；所述连接弹簧一端与所述活塞头部固接，另一端与密封塞底部固接，并且连接弹簧处于自然状态下，活塞抵在台阶孔的小径段的端部。

安装座的上端面设有向上的延伸部，并且延伸部的末端配有倒钩，所述密封塞底部设有与倒钩配合的扣合部，并且扣合部与安装座的上端面之间夹有连接件。

所述三通接头为T型，其中三通接头的横向两接头分别与所述第一连接管内端、所述第二连接管内端密封相连，三通接头的纵向接头与第三连接管外端密封相连。

所述第二连接管的外端设有用于转动三通接头的旋转把手。

所述第三连接管两端部配有用于同轴支撑在所述第四连接管内腔的滚动轴承，并且每个滚动轴承的外侧配有挡圈。

所述气管连接头外端为带有外螺纹的锥形头端，与所述第五连接管螺接。

使用时，将第四连接管的内端通过螺栓与减速机的箱体固接，然后将第五连接管与减速机箱体上设置的通气口相连即可，在使用过程中，可以根据实际需要旋转第二连接管外端的把手，带动装在第一连接管外端的通气器组件同步旋转，即可实现通气器的360度旋转，第五连接管、气管连接头、三通接头以及第一连接管和通气器组件之间形成用于气体流动的通道，初始状态下通道内外压力一致，此时活塞抵在台阶孔的小径段，而由于连接弹簧的拉力作用使得密封塞下部的凸起卡在台阶孔的大径段，使得通道与外界隔绝形成独立的空间，当减速机箱体内腔随着运行过程中产生气体需要排出时，箱体内的压力增大，即整个通道内的压力逐渐增大，当通道内的压力克服连接弹簧的压力之后使得密封塞底部的凸起向外移动并脱离安装座，从而使得箱体内腔、通道以及外界连通，当三者压力趋于一致之后，密封塞在连接弹簧的拉力作用下重新恢复初始位置，使得密封塞底部的凸起重新密封卡在台阶孔的大径段，完成一次排气循环。

本实用新型的有益效果是：1)通气装置与减速机箱体非刚性连接；2)通气装置可以实现360度旋转。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

图2是图1的局部放大图。

图3是本实用新型的使用状态图。

图4是图3的A向视图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型

参照附图：

实施例1本实用新型针对目前的一种用于减速机的旋转式通气装置，包括通气器组件1、第一连接管2、第二连接管3、第三连接管4、第四连接管5、第五连通管6、三通接头7和气管连接头8，所述通气器组件1安装在第一连接管2外端，并且所述通气器组件1的气孔与所述第一连接管2内腔连通；所述第二连接管3的外端封闭；所述第一连接管2内端、所述第二连接管3内端以及所述的第三连接管4外端分别与三通接头7的三个端口密封相连；所述第三连接管4同轴插入所述第四连接管5内腔，并与之转动连接；所述第四连接管5外端部配有用于密封的油封51，所述第四连接管5内端与减速机9箱体91固接；所述气管连接头8外端与所述第三连接管4内端密封连接，所述气管连接头8外端通过第五连接管6与用于连通减速机箱体91内腔的通气口管路连通。

所述通气器组件1包括安装座11、密封塞12、活塞13、连接弹簧14和连接件15，所述安装座11设有轴向台阶孔111，其中台阶孔111的小径段位于安装座底部；所述的密封塞12与所述的安装座11相连，并且所述密封塞12的底部端面设有用于插入并与台阶孔大径段密封配合的凸起121；所述活塞13的底部外径介于台阶孔小径段与大径段之间；所述连接弹簧14一端与所述活塞13头部固接，另一端与密封塞12底部固接，并且连接弹簧14处于自然状态下，活塞13抵在台阶孔111的小径段的端部。

安装座11的上端面设有向上的延伸部，并且延伸部的末端配有倒钩112，所述密封塞12底部设有与倒钩112配合的扣合部，并且扣合部与安装座112的上端面之间夹有连接件15。

所述三通接头7为T型，其中三通接头7的横向两接头分别与所述第一连接管2内端、所述第二连接管3内端密封相连，三通接头7的纵向接头与第三连接4外端密封相连。

所述第二连接管3的外端设有用于转动三通接头7的旋转把手31。

所述第三连接管4两端部配有用于同轴支撑在所述第四连接管内腔的滚动轴承41，并且每个滚动轴承41的外侧配有挡圈42。

所述气管连接头8外端为带有外螺纹的锥形头端，与所述第五连接管6螺接。

使用时，将第四连接管5的内端通过螺栓与减速机9的箱体91固接，然后将第五连接管6与减速机箱体91上设置的通气口相连即可，在使用过程中，可以根据实际需要旋转第二连接管3外端的把手31，带动装在第一连接管2外端的通气器组件1同步旋转，即可实现通气器组件1的360度旋转，第五连接管6、气管连接头8、三通接头7以及第一连接管2和通气器组件1之间形成用于气体流动的通道，初始状态下通道内外压力一致，此时活塞13抵在台阶孔111的小径段，而由于连接弹簧14的拉力作用使得密封塞12下部的凸起121卡在台阶孔111的大径段，使得通道与外界隔绝形成独立的空间，当减速机箱体91内腔随着运行过程中产生气体需要排出时，箱体91内的压力增大，即整个通道内的压力逐渐增大，当通道内的压力克服连接弹簧14的压力之后使得密封塞12底部的凸起111向外移动并脱离安装座11，从而使得箱体91内腔、通道以及外界连通，当三者压力趋于一致之后，密封塞12在连接弹簧14的拉力作用下重新恢复初始位置，使得密封塞12底部的凸起121重新密封卡在台阶孔111的大径段，完成一次排气循环。

本说明书实施例所述的内容仅仅是对实用新型构思的实现形式的列举，本实用新型的保护范围不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本实用新型的保护范围也包括本领域技术人员根据本实用新型构思所能够想到的等同技术手段。