一种减震垫片的制作方法

本实用新型涉及一种汽车垫片，尤其具有减震效果的垫片，具体是一种减震垫片。

背景技术：

汽车的减震器主要起到对车身进行过滤震动，起到减震的作用。由于减震器的体积较大，安装不方便，在车身的一些部位需要一些垫片来实现减震的功能。目前常规的垫片的结构单一，多为一体成型结构，弹性垫片的材料多为橡胶材质，橡胶材质的垫片的弹性恢复好，但是橡胶垫片的塑形较差，长时间的工作后变形量较大。由于考虑塑形变形较大，目前的垫片的厚度有一定的控制要求，往往在某些部位安装垫片时需要多个垫片才能满足要求，多个垫片一起使用的缺点在于，垫片之间没有约束，每个垫片承受的力不均匀，会出现其中某个垫片容易出现损坏。就以上问题，我们发明了一种塑形好的垫片，不同厚度的垫片的塑形保持基本保持一致。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种减震垫片，垫片有塑形框和弹性体组成，保证垫片长期使用能够保持良好的塑形，同时垫片的弹性恢复较好。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种减震垫片，包括有具有弹性变形的环形塑形框，所述塑形框的内部开有环形槽，所述环形槽内安装有环形的弹性体；所述塑形框的内壁开设有与环形槽贯通的环形安装口；所述塑形框的外部沿径向开设有多个溢出孔。

进一步的有，所述弹性体为橡胶圈。

进一步的有，所述安装口的厚度小于环形槽的厚度，所述环形槽内在安装口的位置安装有密封圈，所述密封圈可挡住安装口。

进一步的有，所述弹性体的内部包裹有塑形圈。

进一步的有，所述塑形框的顶面和底面上分别设有防滑条。

进一步的有，所述溢出孔的直径小于环形槽的厚度，所述溢出孔沿塑形框的外壁圆周阵列分布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果

本实用新型的塑形框内部安装有弹性体，其中，弹性体起到支撑塑形框的作用。当挤压塑形框时，塑形框会挤压内部的弹性体，弹性体变形的变形量会挤向溢出孔，保证弹性体变形不会对塑形框产生过大的挤压，塑形框能保持相对完整的塑形状态。当塑形框承受的压力较小时，塑形框自身的变形即可完成弹性支撑；当塑形框承受的压力较大时，塑形框有一定量的变形后对弹性体造成挤压，弹性体的变形量会挤向溢出孔，弹性体的变形容易恢复，这时的弹性体可缓冲塑形框变形。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图；

图2是本实用新型的爆炸结构示意图；

其中：1.塑形框、2.环形槽、3.弹性体、4.安装口、5.溢出孔、6.密封圈、7.塑形圈、8.防滑条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，一种减震垫片，包括有具有弹性变形的环形塑形框1，所述塑形框1的内部开有环形槽2，所述环形槽2内安装有环形的弹性体3；所述塑形框1的内壁开设有与环形槽2贯通的环形安装口4；所述塑形框1的外部沿径向开设有多个溢出孔5。

其中，本实施例的弹性体3为橡胶圈，该橡胶圈的弹性恢复较好，受挤压力时，橡胶圈的变形和恢复都比较快，能很好的起到缓解塑形框1的压力的作用。

本实用新型的安装口4的厚度小于环形槽2的厚度，所述环形槽2内在安装口4的位置安装有密封圈6，所述密封圈6可挡住安装口4。

本实用新型的弹性体3的内部包裹有塑形圈7，该塑形圈7起到对弹性体3的拉扯力的作用，保证弹性体3被挤压到溢出孔5后能较快的恢复。

本实用新型的塑形框1的顶面和底面上分别设有防滑条8，在该垫片安装时，塑形框1上的防滑条8起到定位防滑的作用。

本实施例的溢出孔5的直径小于环形槽2的厚度，所述溢出孔5沿塑形框1的外壁圆周阵列分布。

本实用新型的塑形框1内部安装有弹性体3，其中，弹性体3起到支撑塑形框1的作用。当挤压塑形框1时，塑形框1会挤压内部的弹性体3，弹性体3变形的变形量会挤向溢出孔5，保证弹性体3变形不会对塑形框1产生过大的挤压，塑形框1能保持相对完整的塑形状态。当塑形框1承受的压力较小时，塑形框1自身的变形即可完成弹性支撑；当塑形框1承受的压力较大时，塑形框1有一定量的变形后对弹性体3造成挤压，弹性体3的变形量会挤向溢出孔5，弹性体3的变形容易恢复，这时的弹性体3可缓冲塑形框1变形。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。