一种混合动力离合器控制结构的制作方法

本实用新型涉及离合器控制领域，尤其涉及一种混合动力离合器控制结构。

背景技术：

离合器类似于开关，起接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。目前，传统车的整个控制回路虽利用电磁阀控制却无法很好地实现半联动起步。在离合器控制采用电机与减速机构后，可以很好地实现半联动起步，但是，其中电机的可靠性问题、复杂的减速机构卡滞和成本等诸多问题给生产及使用带来了隐患和困扰。

技术实现要素：

本实用新型的目的一是提供一种混合动力离合器控制结构，可有效的对离合器进行精密控制。

为实现上述目的，提供了一种混合动力离合器控制结构，包括整车气罐、调压滤清器、离合器分泵和电源，还包括电磁阀和控制器，所述整车气罐与调压滤清器连接，调压滤清器与电磁阀连接，电磁阀与控制器、离合器分泵和电源连接。

优选地，该结构还包括电磁开关阀，电磁开关阀分别与调压滤清器、电磁阀、电源和控制器连接。

优选地，该结构还包括应急电磁开关阀和应急电磁阀，应急电磁开关阀分别与调压滤清器、应急电磁阀、电源和控制器连接，应急电磁阀与离合器分泵、电源和控制器连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过控制器给电磁阀不同占空比的PWM信号，对电磁阀进行精密控制，从而精密控制整车气罐通过调压滤清器给离合器分泵供气，可有效的对离合器进行精密控制。实现离合器的快速分离、快速结合、柔性分离、半联动起步功能。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图；

图2为本实用新型的结构优化框图。

具体实施方式

现在参考附图描述本实用新型的实施例，附图中类似的元件标号代表类似的元件。

如图1所示，本实用新型还提供了一种混合动力离合器控制结构，包括整车气罐1、调压滤清器2、离合器分泵4和电源6，还包括电磁阀3和控制器5，整车气罐1与调压滤清器2连接，调压滤清器2与电磁阀3连接，电磁阀3与控制器5、离合器分泵4和电源6连接。

如图2所示，该结构还包括电磁开关阀7，电磁开关阀7分别与调压滤清器2、电磁阀3、电源6和控制器5连接。

该结构还包括应急电磁开关阀9和应急电磁阀8，应急电磁开关阀9分别与调压滤清器2、应急电磁阀8、电源6和控制器5连接，应急电磁阀8与离合器分泵4、电源6和控制器5连接。

在本实施例中，电源6可为220V交流电源，调压滤清器2使输出的气压维持在6.5Mpa。

本实施例中，整车气罐1依次通过调压滤清器2、电磁开关阀7、电磁阀3给离合器分泵4供气，工作过程中，控制器5通过发送不同占空比的PWM信号到电磁阀3，以控制电磁阀3的开度，从而控制离合器分泵4获得气压的大小，实现对混合动力离合器的控制。当工作过程中，电磁阀3出现动作失常或不受控时，就会出现危险隐患导致事故，此时，控制器5控制电磁开关阀7关闭，同时控制急电磁开关阀9和应急电磁阀8启动工作，控制器5通过发送不同占空比的PWM信号到应急电磁阀8，以控制应急电磁阀8的开度，从而控制离合器分泵4获得气压的大小，实现对混合动力离合器的控制。

本实施例中，控制器5发送的PWM信号的相应占空比对应离合器分泵获得的相应气压。

在本实施例中，选用选用高精度电磁阀，实现对后端离合器分泵4气压压力精确控制。

以上结合最佳实施例对本实用新型进行了描述，但本实用新型并不局限于以上揭示的实施例，而应当涵盖各种根据本实用新型的本质进行的修改、等效组合。