带有降噪装置的减速机的制作方法

本实用新型涉及减速机技术领域，更具体地，涉及一种带有降噪装置的减速机。

背景技术：

减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，使用它的目的是降低转速，增加转矩。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。然而由于减速机在使用过程中会发生震动，而减速机在震动过程中会产生较大的噪音，对工作环境中产生噪音污染，而采用封闭式降噪，则会造成减速机产生的热量难以散去，从而导致减速机使用寿命缩短。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型目的在于是提供一种低噪音且减速机产生的热量可以及时排出的带有降噪音装置的减速机，在降低或消除减速机本体产生的噪音，同时利用排风扇对减速机本体进行空冷，避免减速机本体温度过高，从而延长了减速机的使用寿命。

为达到上述目的，本实用新型采用下述技术方案：带有降噪装置的减速机，包括减速机本体、底座板和降噪箱，所述降噪箱的第一侧箱壁上设有装配孔，所述降噪箱侧箱壁上设有通风孔，所述降噪箱的第三侧箱壁上设有排风孔，所述排风孔内安装有静音排风扇，所述静音排风扇的进气口设在所述降噪箱内；所述降噪箱的内壁上设有减震缓冲层和多孔吸音材料层，所述减震缓冲层设在所述降噪箱的内壁与所述多孔吸音材料层之间；所述减速机本体设在所述降噪箱内且与所述底座板的上板面固定连接，所述减速机本体的输出轴穿过所述装配孔与传动装置传动连接。

上述带有降噪装置的减速机，所述减速机本体与所述底座板之间设有减震材料层，所述减震材料层上设有消音孔。

上述带有降噪装置的减速机，所述降噪箱的第一侧箱壁分别与所述降噪箱的第二侧箱壁和第四侧箱壁卡接。

上述带有降噪装置的减速机，所述降噪箱的第一侧箱壁与所述降噪箱的顶壁铰接。

上述带有降噪装置的减速机，所述降噪箱的第一侧箱壁、第二侧箱壁、第三侧箱壁和第三侧箱壁分别与所述底座板卡接。

上述带有降噪装置的减速机，所述通风孔设在所述降噪箱侧箱壁的下端，所述排风孔设在所述降噪箱的第三侧箱壁的上端。

本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过降噪箱中的减震缓冲层和多工吸音材料层对减速机本体在运行过程中因减速机本体震动产生的噪音，同时利用排风扇和通风孔使得降噪箱内外空气流通使得减速机本体产生的热量能够被及时排出，从而使得本实用新型具有低噪音和使用寿命较差的特点。

附图说明

图1为本实用新型带有降噪装置的减速机的结构示意图；

图2为本实用新型带有降噪装置的减速机的降噪箱第一侧箱壁的结构示意图；

图3为本实用新型带有降噪装置的减速机的底座板与减震材料层装配结构示意图。

图中，1-减速机本体；2-底座板；3-降噪箱；4-通风孔；5-排风孔；6-静音排风扇；7-装配孔；8-输出轴；9-减震缓冲层；10-多孔吸音材料层；11-减震材料层；12-消音孔；13-第一侧箱壁。

具体实施方式

为了更清楚地说明本实用新型，下面结合优选实施例和附图对本实用新型做进一步的说明。附图中相似的部件以相同的附图标记进行表示。本领域技术人员应当理解，下面所具体描述的内容是说明性的而非限制性的，不应以此限制本实用新型的保护范围。

如图1和图2所示，本实用新型带有降噪装置的减速机，包括减速机本体1、底座板2和降噪箱3，所述降噪箱3的第一侧箱壁13上设有装配孔7，所述降噪箱3侧箱壁上设有通风孔4，所述降噪箱3的第三侧箱壁上设有排风孔5，所述排风孔5内安装有静音排风扇6，所述静音排风扇6的进气口设在所述降噪箱3内；所述降噪箱3的内壁上设有减震缓冲层9和多孔吸音材料层10，所述减震缓冲层9设在所述降噪箱3的内壁与所述多孔吸音材料层10之间，所述降噪箱3的内壁设有所述减震缓冲层9和所述多孔吸音材料层10之后的结构和所述降噪箱3第一侧箱壁13内壁上设有所述减震缓冲层9和所述多孔吸音材料层10的结构相同；所述减速机本体1设在所述降噪箱3内且与所述底座板2的上板面固定连接，所述减速机本体1的输出轴8穿过所述装配孔7与传动装置传动连接。

为了避免所述减速机本体1在运行过程中产生的震动传到所述底座板2上导致所述底座板2震动产生次生噪音，本实施例中，在所述减速机本体1与所述底座板2之间设有减震材料层11，同时为了进一步消减震动传递，在所述减震材料层上设有消音孔12，如图3所示。

为了便于所述减速机本体1的维护，本实施例中，将所述降噪箱3的第一侧箱壁13分别与所述降噪箱3的第二侧箱壁和第四侧箱壁卡接，并将所述降噪箱3的第一侧箱壁13与所述降噪箱3的顶壁铰接。

同时为了便于所述减速机本体1安装与拆卸，本实施例中，所述降噪箱3的第一侧箱壁13、第二侧箱壁、第三侧箱壁和第三侧箱壁分别与所述底座板2卡接。

为了对所述减速机本体1进行更好的降温，避免所述减速机本体1在运行过程中产生大量的热量由于所述降噪箱3内部空间较小而散除困难，本实施例中，将所述通风孔4设在所述降噪箱3第一侧箱壁13的下端，并将所述排风孔5设在所述降噪箱3的第三侧箱壁的上端。

使用本实用新型时，启动所述减速机本体1，同时启动所述静音排风扇6，当所述减速机本体1发生震动时，产生的噪音会被所述减震缓冲层9和所述多孔吸音材料层10缓冲和吸收，避免噪音通过使所述降噪箱3箱壁发生震动产生次生噪音，同时利用所述静音排风扇6将所述降噪箱3内空气抽出，使所述减速机本体1所产生的热量被排出，降低了所述降噪箱3内部的温度，从而使本实用新型在具有低噪音的基础上具有更长的使用寿命。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无法对所有的实施方式予以穷举，凡是属于本实用新型的技术方案所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之列。