本实用新型属于风电设备偏航系统零部件，具体涉及一种新型组合结构风电偏航齿圈。
背景技术：
偏航齿圈是风电设备偏航系统中的关键零部件，其作用相当于大型滑动轴承。它位于机舱座底部，下端通过螺栓与塔筒联接固定，上部通过滑动面支撑整个机舱机构，周围外径齿与四台偏航减速机输出齿轮相啮合，通过偏航电动机的驱动，带动机舱机构整体缓慢旋转，以达到调整风电机轮毂迎风角度的目的。因其安装位置特殊，在使用过程中维修困难、更换成本极高，所以对该零件的制造精度与质量都有着较高的要求。
风力发电机机舱在工作中承受着巨大的轴向力、径向力和倾覆力矩，在偏航动作中载荷大，阻力大，惯性大，冲击大；经常性发生的问题是，偏航不灵活、卡桨、齿轮断齿。
风力发电机偏航轴承通常采用球型滚道轴承或整体齿圈(滑动轴承)结构，齿轮根部载荷大，一旦发生裂纹造成断齿，轴承滚道或组件损坏，都无法修复，必须更换整个齿圈零件或整套轴承维修；维修难度大，相当于重新装机、费用极高；同时，有些异形结构的齿圈零件不规则，装配高度高，加工过程中，造成原材料的巨大浪费。
技术实现要素：
本实用新型提供一种新型组合结构风电偏航齿圈，以解决上述技术难题。为实现以上目的，本实用新型采用以下技术方案：
新型齿圈由分体齿圈⑵和整体刹车盘⑴组合而成；分体齿圈⑵为六段分体结构；分体齿圈⑵与刹车盘⑴之间配凹凸定位面，通过凹凸定位面定位，由联接螺栓⑶拧紧固定。
本实用新型有如下优点：
齿圈局部损坏不用整体更换零件，只需更换分体件；
①齿圈采用分体结构，可根据产品的形状特点，采用不同截面尺寸的环件组合，整体大量节约了原材料，同时大大降低了制造成本；
②刹车盘相当于滑动轴承，摩擦力矩稳定，刚性好；
③对偏航系统冲击小，相对事故率低；
④可靠性高；
附图说明
图1是新型组合结构风电偏航齿圈轴向截面剖视图，
图标说明：刹车盘1、分体齿圈2、联接螺栓3。
具体实施方式
下面结合附图1和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
新型组合结构风电偏航齿圈采用齿圈和刹车盘组合结构，
齿圈材料为42CrMo4，刹车盘材料为S355J2；齿圈为分体结构，刹车盘为整体结构。
分体齿圈2加工到成品，然后切割成六段均布，再通过刹车盘1和分体齿圈2结合面间的凹凸定位面定位组装到一起，凹凸定位面之间的配合间隙极小，不大于0.06mm，确保重新装配后齿圈的变形不影响产品的精度指标和性能，调整好各段齿之间公法线尺寸后再用联接螺栓3拧紧，整套防腐后就可以安装到风电偏航系统中使用。