本发明涉及减速机的零件,尤其涉及一种DTA减速机前滑轮。
背景技术：
DTA减速机前滑轮是减速机重要组成的配件之一。目前，DTA减速机前滑轮使用的是40Cr材料，整体使用淬火工艺处理。由于其恶劣的工况，导致其容易磨损从而失效。
技术实现要素：
本发明针对现有不足之处，提供了一种DTA减速机前滑轮。
为了实现上述目的，本发明的具体技术方案如下：
一种DTA减速机前滑轮,包括基底芯，基底芯外周设置有耐磨层；所述基底芯包括中空圆柱状中轴，所述中轴下部向外延伸形成连接环；所述耐磨层通过堆焊工艺堆焊在连接环外周；所述耐磨层外表面中部沿其圆周设置有凹槽。
所述硬耐磨层包括下述质量百分比的原料：Mo：30-36%、Cr：12-15%、C：4-7%、Ta：0.3-1.8%、Ni：2-4%、V：2-4%，余下为Fe。
所述耐磨层的制备方法如下：
一、制备药芯焊丝:先将粉末状金属原料按照比例通过混粉机混合2-3小时，在将混粉机混合过的粉末作为药芯制作成药芯焊丝;所述药芯焊丝外皮材料为: 普通碳钢或者不锈钢，药芯焊丝里面的药粉占整个焊丝质量的40%-45%;所述药芯焊丝直径为2.8mm;
二、将基地芯加温至150-200度之间，然后将步骤一制备的药芯焊丝通过电流调节堆焊在基地芯外周，调节电流在180-185A即可，然后将焊有药芯焊丝的基底芯材外部包裹保温材料,保温1-2个小时后即得。
所述基底芯的材料为42＃铬钼。
所述弧状凹槽深度3.5mm，硬质合金耐高温耐磨层的厚度大于3.5mm。
所述保温材料为棉制品，在只要让焊有药芯焊丝的基底芯材自身热量消散慢些就可以了。
本发明有益技术效果：本发明结构简单，采用堆焊工艺，使得耐磨层与基底芯材直接连接更加牢固；包括使用Mo、Cr、C、Ta、Ni、V、Fe元素的新型硬质合金材料，材料更耐磨，同时材料里面的MO元素在摩擦时会形成Mo的氧化产物，它们的存在会对接触面有一定的润滑作用，减少了材料的摩擦损耗。同时还存在大量的Cr，因此会形成高铬铸铁，提高耐磨层的耐磨性，并且还拥有少量的V、Ta、和C，其中Ta增强材料的韧性，V和C形成碳化钒，碳化钒细化材料组织同时增强了材料的整体强度。
利用本发明方法和材料制备的DTA减速机前滑轮组，其硬度HRC≥65，原产品40Cr，整体淬火处理之后其硬度HRC在60～62。原产品使用周期在34天，使用我们材料之后寿命≥270天。
附图说明
图1位本发明机构剖视图；
其中：基底芯1，耐磨层2，弧状凹槽3。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明为解决上述技术问题所采取的技术方案的有效方式做进一步说明：
实施例1
在图1中，一种DTA减速机前滑轮,包括基底芯1，基底芯1外周设置有耐磨层2；所述基底芯1包括中空圆柱状中轴，所述中轴下部向外延伸形成连接环；所述耐磨层2通过堆焊工艺堆焊在连接环外周；所述耐磨层2外表面中部沿其圆周设置有凹槽3。
所述硬耐磨层2包括下述质量百分比的原料：Mo：30%、Cr：15%、C：4%、Ta：0.3%、Ni：2%、V：2%，余下为Fe。
所述耐磨层2的制备方法如下：
一、制备药芯焊丝:先将粉末状金属原料按照比例通过混粉机混合2-3小时，在将混粉机混合过的粉末作为药芯制作成药芯焊丝;所述药芯焊丝外皮材料为: 普通碳钢或者不锈钢，药芯焊丝里面的药粉占整个焊丝质量的40%-45%;所述药芯焊丝直径为2.8mm;
二、将基地芯加温至150-200度之间，然后将步骤一制备的药芯焊丝通过电流调节堆焊在基地芯外周，调节电流在180-185A即可，然后将焊有药芯焊丝的基底芯材外部包裹保温材料,保温1-2个小时后即得。
所述基底芯1的材料为42＃铬钼。
所述弧状凹槽3深度3.5mm，硬质合金耐高温耐磨层2的厚度大于3.5mm。
所述保温材料为棉制品，在只要让焊有药芯焊丝的基底芯材自身热量消散慢些就可以了。
实施例2
在图1中，一种DTA减速机前滑轮,包括基底芯1，基底芯1外周设置有耐磨层2；所述基底芯1包括中空圆柱状中轴，所述中轴下部向外延伸形成连接环；所述耐磨层2通过堆焊工艺堆焊在连接环外周；所述耐磨层2外表面中部沿其圆周设置有凹槽3。
所述硬耐磨层2包括下述质量百分比的原料：Mo：36%、Cr：12%、C：7%、Ta：1.8%、Ni：2%、V：4%，余下为Fe。
所述耐磨层2的制备方法如下：
一、制备药芯焊丝:先将粉末状金属原料按照比例通过混粉机混合2-3小时，在将混粉机混合过的粉末作为药芯制作成药芯焊丝;所述药芯焊丝外皮材料为: 普通碳钢或者不锈钢，药芯焊丝里面的药粉占整个焊丝质量的40%-45%;所述药芯焊丝直径为2.8mm;
二、将基地芯加温至150-200度之间，然后将步骤一制备的药芯焊丝通过电流调节堆焊在基地芯外周，调节电流在180-185A即可，然后将焊有药芯焊丝的基底芯材外部包裹保温材料,保温1-2个小时后即得。
所述基底芯1的材料为42＃铬钼。
所述弧状凹槽3深度3.5mm，硬质合金耐高温耐磨层2的厚度大于3.5mm。
所述保温材料为棉制品，在只要让焊有药芯焊丝的基底芯材自身热量消散慢些就可以了。
实施例3
在图1中，一种DTA减速机前滑轮,包括基底芯1，基底芯1外周设置有耐磨层2；所述基底芯1包括中空圆柱状中轴，所述中轴下部向外延伸形成连接环；所述耐磨层2通过堆焊工艺堆焊在连接环外周；所述耐磨层2外表面中部沿其圆周设置有凹槽3。
所述硬耐磨层2包括下述质量百分比的原料：Mo：32%、Cr：13%、C：5%、Ta：1.0%、Ni：3%、V：3%，余下为Fe。
所述耐磨层2的制备方法如下：
一、制备药芯焊丝:先将粉末状金属原料按照比例通过混粉机混合2-3小时，在将混粉机混合过的粉末作为药芯制作成药芯焊丝;所述药芯焊丝外皮材料为: 普通碳钢或者不锈钢，药芯焊丝里面的药粉占整个焊丝质量的40%-45%;所述药芯焊丝直径为2.8mm;
二、将基地芯加温至150-200度之间，然后将步骤一制备的药芯焊丝通过电流调节堆焊在基地芯外周，调节电流在180-185A即可，然后将焊有药芯焊丝的基底芯材外部包裹保温材料,保温1-2个小时后即得。
所述基底芯1的材料为42＃铬钼。
所述弧状凹槽3深度3.5mm，硬质合金耐高温耐磨层2的厚度大于3.5mm。
所述保温材料为棉制品，在只要让焊有药芯焊丝的基底芯材自身热量消散慢些就可以了。
本发明结构简单，采用堆焊工艺，使得耐磨层与基底芯材直接连接更加牢固。包括使用Mo、Cr、C、Ta、Ni、V、Fe元素的新型硬质合金材料，材料更耐磨，同时材料里面的MO元素在摩擦时会形成Mo的氧化产物，它们的存在会对接触面有一定的润滑作用，减少了材料的摩擦损耗。同时还存在大量的Cr，因此会形成高铬铸铁，提高耐磨层的耐磨性，并且还拥有少量的V、Ta、和C，其中Ta增强材料的韧性，V和C形成碳化钒，碳化钒细化材料组织同时增强了材料的整体强度。本产品在武汉一家工厂使用，其寿命提高了8倍。
尽管本说明书较多地使用了基底芯1，耐磨层2，弧状凹槽3等术语，但并不排除 使用其他术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便的描述本发明的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
应当理解的是，本说明书未详细阐述的部分均属于现有技术。
应当理解的是，上述针对较佳实施例的描述较为详细，并不能因此而认为是对本发明专利保护范围的限制，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明权利要求所保护的范围情况下，还可以做出替换或变形，均落入本发明的保护范围之内，本发明的请求保护范围应以所附权利要求为准。