一种新型制动钳的制作方法

本发明涉及制动器领域，具体的说是一种新型制动钳。

背景技术：

制动器是指产生制动力矩、用以阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。目前汽车中多采用摩擦式制动器，它利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩。

根据安装位置的不同，制动器可分为车轮制动器和中央制动器。旋转元件固定在车轮或半轴上的制动器称为车轮制动器；旋转元件固定在传动系统传动轴上的制动器则称为中央制动器。车轮制动器一般用于行车制动，也有兼用于应急制动和驻车制动的；中央制动器一般只用于驻车制动和缓速制动。

根据旋转元件的不同，摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。

盘式制动器又根据其固定元件结构形式的不同，分为钳盘式制动器和全盘式制动器。全盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是圆盘形的，分别称为固定盘和旋转盘。制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，其结构原理与摩擦离合器相似。

钳盘式制动器是盘式制动器的一种。它的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。固定元件是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2至4个，这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。制动盘和制动钳共同构成了钳盘式制动器。

现有装载机，以国内ZL装载机为例，大都采用盘式制动结构，采用的ZL50制动钳为双缸结构，当装载机满载时，制动钳往往不能提供足够的制动力矩，产生制动距离过长等问题。

因此设计一种改变钳体结构，增加钳体强度，加大制动力矩，缩短制动距离的一种新型制动钳，正是发明人要解决的问题。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种新型制动钳，能实现坚固钳身增加制动钳的制动力矩，缩短制动距离的功能。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型制动钳，其包括活塞、矩形密封圈、防尘罩、制动片、钳体、螺栓A、螺母、销轴、进油分泵盖、螺栓B、弹簧垫圈、封油分泵盖、封油堵、组合密封垫圈、放气座、防尘塞、锥销、锡纸，所述钳体一侧设置有进油分泵盖，所述进油分泵盖通过螺栓B与弹簧垫圈固定，所述钳体一侧设置有封油分泵盖，所述封油分泵盖通过螺栓B与弹簧垫圈固定，所述钳体一侧边角设置有封油堵，所述封油堵与钳体之间设置有组合密封垫圈，所述钳体侧面设置有锥销，所述钳体斜面一侧设置有螺栓A，所述螺栓A外侧连接螺母，所述钳体一侧边角设置有放气座，所述放气座外侧设置有防尘塞，所述钳体两侧分别设置有两个销轴，所述钳体一侧端面设置有锡纸，所述钳体内侧设置有活塞，所述活塞一端连接制动片，所述活塞外侧设置有防尘罩，所述活塞外侧设置有矩形密封圈。

进一步，所述防尘罩设置在矩形密封圈与制动片之间。

进一步，所述制动片一侧端面设置有线型凹槽。

进一步，所述制动片配合使用的制动盘直径为410mm，单只制动器制动力矩为6400N.m。

进一步，所述活塞直径为50mm。

进一步，所述进油分泵盖的进油孔连接处为M14×1.5-6H，所述进油孔可进行调整。

进一步，所述制动片与制动盘接触面积不小于80%。

本发明的有益效果是：

1. 本发明通过采用连体结构，实现了增强钳体强度，是钳体更牢固的功能。

2.本发明通过增大活塞直径，实现了增加制动力矩，提高制动效果的功能。

3.本发明通过改变制动钳类型，解决了轮式挖掘机水中作业制动效果衰退的问题。

附图说明

图1是本发明主视图。

图2是本发明左视图。

图3是本发明局部剖面图A。

图4是本发明局部剖面图B。

图5是本发明立体视图。

附图标记说明：1-活塞；2-矩形密封圈；3-防尘罩；4-制动片；5-钳体；6-螺栓A；7-螺母；8-销轴；9-进油分泵盖；10-螺栓B；11-弹簧垫圈；12-封油分泵盖；13-封油堵；14-组合密封垫圈；15-放气座；16-防尘塞；17-锥销；18-锡纸。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本发明，应理解，这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。

参见图1至4是本发明图1是本发明主视图、左视图、局部剖面图A、局部剖面图B，一种新型制动钳，其包括活塞1、矩形密封圈2、防尘罩3、制动片4、钳体5、螺栓A6、螺母7、销轴8、进油分泵盖9、螺栓B10、弹簧垫圈11、封油分泵盖12、封油堵13、组合密封垫圈14、放气座15、防尘塞16、锥销17、锡纸18，钳体5一侧设置有进油分泵盖9，进油分泵盖9通过螺栓B10与弹簧垫圈11固定，钳体5一侧设置有封油分泵盖12，封油分泵盖12通过螺栓B10与弹簧垫圈11固定，钳体5一侧边角设置有封油堵13，封油堵13与钳体5之间设置有组合密封垫圈14，钳体5侧面设置有锥销17，钳体5斜面一侧设置有螺栓A6，螺栓A6外侧连接螺母7，钳体5一侧边角设置有放气座15，放气座15外侧设置有防尘塞13，钳体5两侧分别设置有两个销轴8，钳体5一侧端面设置有锡纸18，钳体5内侧设置有活塞1，活塞1一端连接制动片4，活塞1外侧设置有防尘罩3，活塞1外侧设置有矩形密封圈2。

进一步，防尘罩3设置在矩形密封圈2与制动片4之间。

进一步，制动片4一侧端面设置有线型凹槽。

进一步，制动片4配合使用的制动盘直径为410mm，单只制动器制动力矩为6400N.m。

进一步，活塞1直径为50mm。

进一步，进油分泵盖9的进油孔连接处为M14×1.5-6H，进油孔可进行调整。

进一步，制动片4与制动盘接触面积不小于80%。

参见图5是本发明立体视图，本发明使用时，高压油进入左、右油缸，使对称布置的活塞1同时向内移动，推动制动片4夹紧制动盘，此时矩形密封圈2在摩擦力的作用下产生弹性变形。解除制动时，高压油排出，活塞在矩形密封圈2的弹性恢复力作用下回位。本发明的钳体5不再分开，铸造时就为一个整体，结构更加牢固，基本杜绝了钳体断裂的可能。本发明采用4个直径50的活塞1，在11MPa的工作压力下，单只制动钳提供的制动力矩6100N.m，进油口的尺寸根据要求可更改。 制动钳的制动力矩增的的同时，制动钳的尺寸并没有增加，使的本发明安装时给其他部件的预留空间更大，装配更加方便，本发明通过改变制动钳类型，解决了轮式挖掘机水中作业制动效果衰退的问题。