本发明涉及一种抗冲击减震装置。
背景技术：
以往的减震装置结构较复杂，减震效果虽然理想，价格昂贵，而一些其他的减震装置，结构过于简单，抗冲击效果不理想。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种抗冲击减震装置，解决以往减震装置抗冲击性差的缺陷。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种抗冲击减震装置，包括缸体，所述的缸体内设置活塞，所述的活塞将缸体分为第一工作腔和第二工作腔，所述的第一工作腔内的缸体设置有第一减震橡胶，所述的第一减震橡胶与活塞之间设置有第一压缩弹簧；
所述的第二工作腔内设置有与活塞相一体形成的活塞杆，所述的活塞杆上套接有外置套筒，所述的外置套筒与缸体相滑动接触，所述的外置套筒内设置有活塞杆相抵的第二压缩弹簧，所述与外置套筒相接触的活塞端面上设置有第二减震橡胶。
本发明的有益效果是：提供一种抗冲击减震装置，通过在缸体内设置活塞，活塞与缸底之间设置第一压缩弹簧，在活塞上设置活塞杆，活塞杆上套接外置套筒，活塞杆与外置套筒之间设置第二压缩弹簧，通过两个弹簧的作用，提高减震效果，并且在缸底和活塞的一侧端面上分别设置第一减震橡胶和第二减震橡胶，大大提高减震装置的抗冲击性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是减震装置的结构示意图；
其中:1、缸体，2、活塞，3、外置套筒，4、第一减震橡胶，5、第二减震橡胶。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示的一种抗冲击减震装置，包括缸体1，缸体1内设置活塞2，活塞2将缸体1分为第一工作腔和第二工作腔，第一工作腔内的缸体设置有第一减震橡胶4，第一减震橡胶4与活塞之间设置有第一压缩弹簧4；
第二工作腔内设置有与活塞2相一体形成的活塞杆，活塞杆上套接有外置套筒3，外置套筒3与缸体1相滑动接触，外置套筒3内设置有活塞杆相抵的第二压缩弹簧，与外置套筒3相接触的活塞2端面上设置有第二减震橡胶5。
通过在缸体1内设置活塞2，活塞2与缸底1之间设置第一压缩弹簧，在活塞2上设置活塞杆，活塞杆上套接外置套筒3，活塞杆与外置套筒3之间设置第二压缩弹簧，通过两个弹簧的作用，提高减震效果，并且在缸底和活塞2的一侧端面上分别设置第一减震橡胶4和第二减震橡胶5，大大提高减震装置的抗冲击性。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项发明技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。