一种汽车发动机直联式喷油泵分体齿轮的制作方法

本发明涉及齿轮技术领域，尤其涉及一种汽车发动机直联式喷油泵分体齿轮。

背景技术：

齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。齿轮是能互相啮合的有齿的机械零件，齿轮在传动中的应用很早就出现了。19世纪末，展成切齿法的原理及利用此原理切齿的专用机床与刀具的相继出现，随着生产的发展，齿轮运转的平稳性受到重视。喷油泵是我们常见的机械设备，齿轮在喷油泵中起到很好的作用，往往我们会实用分体齿轮进行使用，可以提高齿轮的利用率，可以对损坏的部份进行更换，分体式齿轮便捷的拆卸与安装是我们需要面对的问题。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车发动机直联式喷油泵分体齿轮。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车发动机直联式喷油泵分体齿轮，包括齿轮基体，所述齿轮基体中心处设有中心孔，所述中心孔一侧设有卡槽，所述齿轮基体外缘设有凹齿，所述齿轮基体两侧均设有定位孔，所述齿轮基体两侧还卡紧有第一分体齿牙和第二分体齿牙，所述第一分体齿牙和第二分体齿牙内侧均设有定位柱，且定位柱卡紧于定位孔中，且第一分体齿牙和第二分体齿牙内侧均设有与凹齿相互配合的凸齿。

优选的，所述定位柱上设有通孔。

优选的，所述齿轮基体上还设有与通孔相对应的锁紧孔。

优选的，所述锁紧孔内设有贯穿定位柱上通孔的锁紧销。

优选的，所述锁紧孔与通孔的孔径相同。

优选的，所述锁紧销与锁紧孔采用过盈配合的方式进行卡紧配合。

优选的，所述第一分体齿牙与第二分体齿牙规格相同，且凸齿经过渗碳处理。

优选的，所述凸齿呈环形阵列分布于第一分体齿牙与第二分体齿牙合围的内圆上，所述凹齿呈环形阵列分布于齿轮基体外圆上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过第一分体齿牙和第二分体齿牙的组合设置，可以使得第一分体齿牙、第二分体齿牙和齿轮基体组合为完整的齿轮，同时第一分体齿牙与第二分体齿牙均采用定位柱与定位孔的配合进行固定，同时凹齿和凸齿的配合使得第一分体齿牙与第二分体齿牙与齿轮基体固定紧实，使得齿轮使用时不受影响，同时便于对第一分体齿牙和第二分体齿牙的拆卸。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明齿轮基体结构示意图；

图3为本发明b处放大结构示意图；

图4为本发明a-a剖结构示意图。

图中：1齿轮基体、2中心孔、3卡槽、4第一分体齿牙、5第二分体齿牙、6凹齿、7凸齿、8定位孔、9定位柱、10通孔、11锁紧孔、12锁紧销。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1

一种汽车发动机直联式喷油泵分体齿轮，包括齿轮基体1，所述齿轮基体1中心处设有中心孔2，所述中心孔2一侧设有卡槽3，所述齿轮基体1外缘设有凹齿6，所述齿轮基体1两侧均设有定位孔8，所述齿轮基体1两侧还卡紧有第一分体齿牙4和第二分体齿牙5，所述第一分体齿牙4和第二分体齿牙5内侧均设有定位柱9，且定位柱9卡紧于定位孔8中，且第一分体齿牙4和第二分体齿牙5内侧均设有与凹齿6相互配合的凸齿7。

所述定位柱9上设有通孔10。所述齿轮基体1上还设有与通孔10相对应的锁紧孔11。所述锁紧孔11内设有贯穿定位柱9上通孔10的锁紧销12。所述锁紧孔11与通孔10的孔径相同。所述锁紧销12与锁紧孔11采用过盈配合的方式进行卡紧配合。所述第一分体齿牙4与第二分体齿牙5规格相同，且凸齿7经过渗碳处理。所述凸齿7呈环形阵列分布于第一分体齿牙4与第二分体齿牙5合围的内圆上，所述凹齿6呈环形阵列分布于齿轮基体1外圆上。

本发明通过第一分体齿牙4和第二分体齿牙5的组合设置，可以使得第一分体齿牙4、第二分体齿牙5和齿轮基体1组合为完整的齿轮，同时第一分体齿牙4与第二分体齿牙5均采用定位柱9与定位孔8的配合进行固定，同时凹齿6和凸齿7的配合使得第一分体齿牙4与第二分体齿牙5与齿轮基体1固定紧实，使得齿轮使用时不受影响，同时便于对第一分体齿牙4和第二分体齿牙5的拆卸。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种汽车发动机直联式喷油泵分体齿轮，包括齿轮基体，所述齿轮基体中心处设有中心孔，所述中心孔一侧设有卡槽，所述齿轮基体外缘设有凹齿，所述齿轮基体两侧均设有定位孔，所述齿轮基体两侧还卡紧有第一分体齿牙和第二分体齿牙，所述第一分体齿牙和第二分体齿牙内侧均设有定位柱，且定位柱卡紧于定位孔中。本发明通过第一分体齿牙和第二分体齿牙的组合设置，可以使得第一分体齿牙、第二分体齿牙和齿轮基体组合为完整的齿轮，同时第一分体齿牙与第二分体齿牙均采用定位柱与定位孔的配合进行固定，同时凹齿和凸齿的配合使得第一分体齿牙与第二分体齿牙与齿轮基体固定紧实。

技术研发人员：毛家宏
受保护的技术使用者：安徽恒达齿轮有限公司
技术研发日：2017.05.27
技术公布日：2017.09.12