三通接头的制作方法

本发明涉及快速连接接头技术领域，尤其涉及一种三通接头。

背景技术：

汽车发动机工作时，混合油气易进入其曲轴箱内部，造成发动机曲轴箱密封性的降低，使机油渗漏流失，造成其余零件的腐蚀和加速磨损。因此需要将发动机的曲轴箱、增压器以及空气滤清器连通，利用增压器的压力强制其通风，降低混合油气或有害物质的积蓄。

目前发动机曲轴箱、增压器与空气滤清器的连接主要是通过快插接头完成，快插接头主要是将曲轴箱、增压器与空气滤清器的管道连通，并利用快插接头内部的卡扣结构或螺纹结构完成紧密连接。

然而利用快插接头的卡扣结构或螺纹结构连接曲轴箱、增压器与空气滤清器，装配及拆卸过程较为复杂，并且连接紧密程度较低，易造成曲轴箱内混合油气的再次渗漏流失。

技术实现要素：

基于上述技术问题，本发明提供一种三通接头，能紧密连接曲轴箱、空气滤清器和增压器，解决现有接头的连接牢固性差，装配及拆卸过程复杂的问题。

本发明提供的一种三通接头，用于连接发动机的曲轴箱、空气滤清器和增压器，包括三通管本体，三通管本体包括相互连通的三个连接端，三个连接端包括第一连接端、第二连接端和第三连接端。

三个连接端分别连接曲轴箱的连接口、空气滤清器的连接口和增压器的连接口。

三通管本体的第一连接端的内腔中由第一连接端向三通管本体中段的方向依次设有具有弹性的卡接件和至少一个限位件，卡接件和限位件之间形成能够将曲轴箱、空气滤清器或增压器的连接口上的凸台卡入其中的间隙。

在上述的三通接头中，优选的，卡接件包括卡持部和弹性压片部，弹性压片部的第一端与卡持部连接，三通管本体上开设有槽口，弹性压片部的第二端从槽口伸出至三通管本体的外侧并形成受压端。

弹性压片部为正常状态时，卡持部在弹性压片部的弹力作用下抵设在凸台的侧缘，以锁定凸台。

弹性压片部在受压端受压时，卡持部朝向第一连接端的管壁方向移动，以解除对凸台的锁定。

在上述的三通接头中，优选的，卡持部包括第一卡持部和第二卡持部，第一卡持部和第二卡持部相对设置在第一连接端的沿径向方向的两侧，且第一卡持部和第二卡持部均具有可卡在曲轴箱的连接口、空气滤清器的连接口或增压器的连接口外缘的弧段。

在上述的三通接头中，优选的，弹性压片部包括第一弹性压片部和第二弹性压片部，第一弹性压片部、第二弹性压片部、第一卡持部和第二卡持部依次连接形成可变形的环状结构，第一卡持部和第二卡持部之间距离减小时，第一弹性压片部和第二弹性压片部之间的距离随环状结构的变形而增加。

在上述的三通接头中，优选的，第一卡持部和第二卡持部在正常状态下，其末端与曲轴箱、增压器或空气滤清器的连接口的中轴线之间的距离小于凸台与曲轴箱、增压器或空气滤清器的连接口的中轴线之间的距离。

在上述的三通接头中，优选的，限位件具有可抵接在凸台侧方的抵接面。

限位件为多个时，多个限位件沿第一连接端中心轴线对称设置在第一连接端的内腔中。

在上述的三通接头中，优选的，第二连接端靠近三通管本体中段处具有缩径部。

在上述的三通接头中，优选的，第一连接端的内腔靠近三通管本体中段处还设有密封圈。

在上述的三通接头中，优选的，第二连接端的内壁上具有竹节状的凸起；第三连接端的外壁上具有竹节状的凸起。

在上述的三通接头中，优选的，第二连接端和第三连接端相对于第一连接端的中心轴线相对设置。

本发明提供的三通接头，通过卡接件和限位件配合卡设曲轴箱、空气滤清器和增压器连接口上的凸台，能实现三者的紧密连接，解决现有接头的连接牢固性差，装配过程复杂费力的问题；通过第一连接端内腔中设置密封圈，提高连接的密封性，防止漏气漏油；通过弹性压片部和卡持部配合使用，使得该接头可完成快速拆卸。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例一提供的三通接头与曲轴箱、空气滤清器和增压器的连接口之间的结构示意图；

图2是本发明实施例一提供的三通接头的结构示意图；

图3是本发明实施例一提供的三通接头的第一连接端的结构示意图；

图4是本发明实施例一提供的三通接头第一连接端中的卡接件的侧视图；

图5是本发明实施例一提供的三通接头第一连接端与曲轴箱、空气滤清器或增压器的连接口的连接结构示意图；

图6是本发明实施例一提供的曲轴箱、空气滤清器或增压器的连接口卡设在三通接头第一连接端的连接结构示意图。

附图标记说明：

10-三通管本体；20-卡接件；30-限位件；

40-凸台；50-密封圈；60-凸起；

11-第一连接端；12-第二连接端；13-第三连接端；

21-卡持部；22-弹性压片部；121-缩径部；

211-第一卡持部；212-第二卡持部；221-第一弹性压片部；

222-第二弹性压片部。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1是本发明实施例一提供的三通接头与曲轴箱、空气滤清器和增压器的连接口之间的连接结构示意图。图2是本发明实施例一提供的三通接头的结构示意图。图3是本发明实施例一提供的三通接头的第一连接端的结构示意图。图4是本发明实施例一提供的三通接头第一连接端中的卡接件的侧视图。图5是本发明实施例一提供的三通接头第一连接端与曲轴箱、空气滤清器或增压器的连接口的连接结构示意图。图6是本发明实施例提供的曲轴箱、空气滤清器或增压器的连接口卡设在三通接头第一连接端的连接结构示意图。

如图1至图6所示，本发明提供的一种三通接头，用于连接发动机的曲轴箱、空气滤清器和增压器，包括三通管本体10，三通管本体10包括相互连通的三个连接端，三个连接端包括第一连接端11、第二连接端12和第三连接端13。

三个连接端分别连接曲轴箱的连接口、空气滤清器的连接口和增压器的连接口。

三通管本体10的第一连接端11的内腔中由第一连接端11向三通管本体10中段的方向依次设有具有弹性的卡接件20和至少一个限位件30，卡接件20和限位件30之间形成能够将曲轴箱、空气滤清器或增压器的连接口上的凸台40卡入其中的间隙。

需要说明的是，本发明提供的三通接头包括相互连通的三个连接端，分别连接汽车发动机的曲轴箱的连接口、空气滤清器的连接口和增压器的连接口。通过由于三个连接端在三通管本体10中段处相互连通，因此可通过增压器为空气滤清器的进气口提供压力，为曲轴箱内的混合油气进入空气滤清器中提供动力。可选地，连接增压器连接口的连接端也可直接与外界连通，同样实现了提高曲轴箱内混合油气的输出，避免曲轴箱内压力过高而被损坏，最终造成混合油气的泄漏。

进一步地，第一连接端11的内腔中由第一连接端11向三通管本体10中段的方向上，依次设有具有弹性的卡接件20和限位件30，卡接件20和限位件30相对设置，在两者之间形成了间隙，该间隙可卡设曲轴箱、空气滤清器或增压器的连接口上的凸台40，从而锁定该曲轴箱、空气滤清器或增压器的连接口位于该第一连接端11的内腔中，完成第一连接端11与曲轴箱、空气滤清器或增压器的连接过程。因此在连接过程中，只需将曲轴箱、空气滤清器或增压器的连接口推入第一连接端11的内腔中使其连接口上的凸台40卡设在间隙中即可完成连接，连接过程简单易操作。

在实际使用过程中，该第一连接端11并不局限于和曲轴箱、空气滤清器或增压器的特定之一连接，可根据曲轴箱、空气滤清器或增压器的连接口具体结构选择连接。

具体的，如图3和图4所示，卡接件20包括卡持部21和弹性压片部22，弹性压片部22的第一端与卡持部21连接，三通管本体10上开设有槽口，弹性压片部22的第二端从槽口伸出至三通管本体10的外侧并形成受压端。

弹性压片部22为正常状态时，卡持部21在弹性压片部22的弹力作用下抵设在凸台40的侧缘，以锁定凸台40。

弹性压片部22在受压端受压时，卡持部21朝向第一连接端11的管壁方向移动，以解除对凸台40的锁定。

需要说明的是，该三通接头不仅易连接，而且同样可实现快速拆卸。具体的结构是：第一连接端11的卡接件20包括卡持部21和弹性压片部22，弹性压片部22的第一端与卡持部21连接，三通管本体10上开设有槽口，弹性压片部22的第二端从槽口伸出至三通管本体10的外侧并形成受压端。该受压端位于三通管本体10外侧，便于操作人员施力。

当受压端未受到作用力时，该弹性压片部22为正常状态，卡持部21在弹性压片部22的弹力作用下抵接在凸台40的侧缘，以锁定该凸台40，使其稳定地位于间隙内，并防止其向第一连接端11的端口处移动。

上受压端受到外界施加的作用力后，弹性压片部22受压变形并带动卡持部21朝向第一连接端11的管壁方向移动。当第一连接端11朝向管壁方向移动后，卡持部21脱离凸台40侧缘，凸台40可脱离该间隙，朝向第一连接端11端口处移动，解除对凸台40的锁定，也同时完成了第一连接端11与曲轴箱、空气滤清器或增压器的连接口的拆卸，过程简单易操作。

具体的，卡持部21包括第一卡持部211和第二卡持部212，第一卡持部211和第二卡持部212相对设置在第一连接端11的沿径向方向的两侧，且第一卡持部211和第二卡持部212均具有可卡在曲轴箱的连接口、空气滤清器的连接口或增压器的连接口外缘的弧段。

需要说明的是，卡持部21包括第一卡持部211和第二卡持部212，第一卡持部211和第二卡持部212相对设置在第一连接端11的沿径向方向的两侧，提高卡持部21对凸台40卡持的稳定性。第一卡持部211和第二卡持部212均具有可卡在曲轴箱的连接口、空气滤清器的连接口或增压器的连接口外缘的弧段。该弧段可抵接在连接口的外缘，弧段的直径与连接口的外径相匹配，可实现紧密卡接。

具体的，该第一连接端11的内腔中可开设用于卡设卡持部21的第一沟槽，该沟槽可以是与第一卡持部211和第二卡持部212相适应的弧段，也可以是环状结构。

具体的，弹性压片部22包括第一弹性压片部221和第二弹性压片部222，第一弹性压片部221、第二弹性压片部222、第一卡持部211和第二卡持部212依次连接形成可变形的环状结构，第一卡持部211和第二卡持部212之间距离减小时，第一弹性压片部221和第二弹性压片部222之间的距离随环状结构的变形而增加。

需要说明的是，弹性压片部22包括第一弹性压片部221和第二弹性压片部222，第一弹性压片部221、第二弹性压片部222、第一卡持部211和第二卡持部212依次连接形成可变形的环状结构。具体的，该环状结构可为圆形环、椭圆形环或菱形环。当该环状结构为菱形环时，第一弹性压片部221、第二弹性压片部222、第一卡持部211和第二卡持部212分别为该菱形环的四个顶点。在受到外界施加的作用力后，第一弹性压片部221和第二弹性压片部222朝向相互靠近的方向运动，在第一弹性压片部221和第二弹性压片部222的带动下，第一卡持部211和第二卡持部212朝向相互远离的方向运动。具体的，当第一卡持部211和第二卡持部212相互远离，两者之间距离变大，凸台40侧缘与卡持部21脱离，完成第一连接端11与连接口的拆卸。

具体的，第一卡持部211和第二卡持部212在正常状态下，其末端与曲轴箱、增压器或空气滤清器的连接口的中轴线之间的距离小于凸台40与曲轴箱、增压器或空气滤清器的连接口的中轴线之间的距离。

需要说明的是，参照图5和图6所示，为防止凸台40卡入间隙后发生脱落，卡持部21在自由状态下，其末端与曲轴箱、增压器或空气滤清器的连接口的中轴线之间的距离小于凸台40与曲轴箱、增压器或空气滤清器的连接口的中轴线之间的距离。因此在凸台40卡入间隙后，即使凸台40向卡持部21施加挤压作用力，卡持部21只会进一步向第一连接端11的内腔方向移动，而无法向第一连接端11内壁方向移动，因此无法使凸台40侧缘与卡持部21通过，从而保证该凸台40能稳定的卡设在间隙中，提高了曲轴箱、增压器或空气滤清器与第一连接端11的连接稳定性和紧密程度。

具体的，限位件30具有可抵接在凸台40侧方的抵接面。

限位件30为多个时，多个限位件30沿第一连接端11中心轴线对称设置在第一连接端11的内腔中。

需要说明的是，上述的卡持部21是保证凸台40卡入间隙后不能向第一连接端11的端口一侧脱出，而为固定凸台40卡设在第一连接端11内腔中的深度，防止凸台40卡入间隙后进一步向三通管本体10的中段移动，在第一连接端11内腔中还设有限位件30。如图5和图6所示，限位件30具有可抵接在凸台40侧方的抵接面，该限位件30可以有两个连接段组成，其中一个连接段固定在第一连接端11的内壁上，另一个连接段与之相连并形成可以抵接在凸台40侧方的自由端，该自由端即形成了上述的抵接面。

具体的，在第一连接端11的第一槽口和三通管本体10中段之间还设有用于卡设该限位件30的第二沟槽。限位件30可以是设置在第二沟槽内部的多个间隔设置的弧段，也可是环状结构。与之相适应的是，该第二沟槽可以是间隔设置的弧段，也可以是环状结构。为提高限位件30抵接在凸台40侧方的稳定性，限位件30为多个时，多个限位件30沿第一连接端11的中心轴线对称设置。

进一步地，为保证曲轴箱、增压器或空气滤清器的连接口顺畅进入第一连接端11内腔，第一沟槽的直径大于第二沟槽的直径。

具体的，第二连接端12靠近三通管本体10中段处具有缩径部121。

需要说明的是，第二连接端12为压接端，即曲轴箱、增压器或空气滤清器的连接口需要伸入其中完成连接，由于第二连接端12处并未设置类似于限位件30的结构，因此为防止连接口伸入其中的深度过大，即伸入至三通管本体10中段处而堵塞第二连接端12和第三连接端13，在第二连接端12靠近三通管本体10中段处还设有缩径部121，缩径部121的直径小于第二连接端12其余部位的直径，该缩径部121可限制连接口通过，从而防止其伸入的深度过大。

具体的，第一连接端11的内腔靠近三通管本体10中段处还设有密封圈50。

需要说明的是，为提高第一连接端11连接曲轴箱、增压器或空气滤清器的连接密封性，在第一连接端11内腔靠近三通管本体10中段处还设有密封圈50，在曲轴箱、增压器或空气滤清器的连接口伸入第一连接端11的内腔中后，密封圈50可套设在连接口外壁上，增加第一连接端11的连接密封性。相应地，该密封圈50可以设置为多个，多个密封圈50沿第一连接端11的中心轴线方向依次间隔设置。

进一步地，该密封圈50同样可以卡设在第二连接端12的内腔中，当曲轴箱、增压器或空气滤清器的连接口伸入其中后，其可套设在连接口外壁与第二连接端12内壁之间，增加两者之间的密封性。

进一步地，第三连接端13为插接端，即第三连接端13需插入曲轴箱、增压器或空气滤清器的连接口中完成连接，因此在第三连接端13的外壁上套设密封圈50，当第三连接口伸入曲轴箱、增压器或空气滤清器的连接口中，其可套设在第三连接端13的外壁与连接口内壁之间，增加两者之间的密封性。

具体的，第二连接端12的内壁上具有竹节状的凸起60；第三连接端13的外壁上具有竹节状的凸起60。

需要说明的是，第二连接端12的内壁和第三连接端13的外壁上具有竹节状的凸起60。该凸起60的具体的结构为：凸起60具有一个斜面和竖直面，斜面面向曲轴箱、增压器或空气滤清器的连接口设置，竖直面朝向三通管本体10中段一侧设置。斜面可以保证连接口顺畅伸入第二连接端12以及第三连接端13顺畅的伸入连接口内部，而竖直面可以防止其脱出。

具体的，第二连接端12和第三连接端13相对于第一连接端11的中心轴线相对设置。

需要说明的是，如图1和图2所示，第二连接端12和第三连接端13相对于第一连接端11的中心轴线相对设置，保证混合油气在三个连接端之间流通顺畅。进一步地，该第三连接端13可以第二连接端12的中心轴线位于同一直线设置，第一连接端11的中心轴线与该直线垂直设置。

本发明实施例提供的三通接头，通过卡接件20和限位件30配合卡设曲轴箱、空气滤清器和增压器连接口上的凸台40，能实现三者的紧密连接，解决现有接头的连接牢固性差，装配过程复杂费力的问题。通过第一连接端11内腔中设置密封圈50，提高连接的密封性，防止漏气漏油。通过弹性压片部22和卡持部21配合使用，使得该接头可完成快速拆卸。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。