一种汽车螺母的卡接装置及汽车的制作方法

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一种汽车螺母的卡接装置及汽车的制造方法

本发明涉及汽车技术领域,特别是指一种汽车螺母的卡接装置及汽车。



背景技术:

在汽车装配过程中,通常需要汽车螺母与螺栓配合以对汽车构件进行固定。目前,在装配过程中,往往需要通过额外的夹持设备对汽车螺母进行夹持固定,以便于其与螺栓配合固定。但是,通过这种方式容易导致汽车螺母在装配过程中发生脱落,同时,也给汽车螺母和螺栓的装配带来不便,降低汽车装配可靠性,提高装配成本。

由上可知,现有技术中,汽车螺母需要通过额外的夹持设备进行固定,且汽车螺母在装配过程中容易发生脱落。



技术实现要素:

本发明要解决的技术问题是提供一种汽车螺母的卡接装置及汽车,以解决现有技术中,汽车螺母需要通过额外的夹持设备进行固定,且汽车螺母在装配过程中容易发生脱落的问题。

第一方面,本发明实施例提供一种汽车螺母的卡接装置,所述卡接装置卡接固定汽车螺母,包括:注塑件本体以及卡接结构,所述卡接结构设置于所述注塑件本体上;

其中,所述卡接结构包括:

与所述注塑件本体固定连接的底板;

与所述底板垂直连接的第一侧板;

与所述底板和所述第一侧板分别垂直连接的第二侧板;以及,

与所述底板和所述第一侧板分别垂直连接,并与所述第二侧板平行设置的第三侧板;

所述底板、所述第一侧板、所述第二侧板以及所述第三侧板围设形成容置所述汽车螺母的容置空间,所述第一侧板支撑所述汽车螺母,所述第二侧板与所述第三侧板卡接所述汽车螺母的两个相对侧面,所述底板上设置有第一挡止部,所述第一挡止部与所述第一侧板相对设置。

其中,上述卡接装置中,所述第一挡止部包括:第一挡止片以及第二挡止片,所述第一挡止片分别与所述底板和所述第二侧板垂直连接,所述第二挡止片分别与所述底板和所述第三侧板垂直连接。

其中,上述卡接装置中,所述第一挡止片和所述第二挡止片上对应于所述汽车螺母的螺纹孔的内壁边缘分别成弧形。

其中,上述卡接装置中,所述第一挡止片和所述第二挡止片与所述第一侧板之间的高度均为4.5~7.5mm。

其中,上述卡接装置中,所述第一挡止片和所述第二挡止片的厚度为0.5~2mm。

其中,上述卡接装置中,所述第一侧板上设置有第二挡止部,所述第二挡止部与所述底板相对设置。

其中,上述卡接装置中,所述第二挡止部包括挡止块,所述挡止块相对于所述第一侧板凸出设置。

其中,上述卡接装置中,所述挡止块相对于所述第一侧板的凸出高度为1~3mm。

其中,上述卡接装置中,所述第二侧板和第三侧板的厚度均为2.5~4.5mm。

第二方面,本发明实施例提供一种汽车,包括:汽车螺母,还包括上述的卡接装置,所述卡接装置卡接固定所述汽车螺母。

本发明实施例提供的卡接装置以及汽车,通过将汽车螺母卡接于该卡接结构,无需额外夹持设备,不仅方便汽车螺母的装配,同时可以防止汽车螺母在装配过程中发生脱落,提高装配可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1表示本发明实施例提供的卡接装置的结构示意图之一;

图2表示本发明实施例提供的卡接装置的结构示意图之二;

图3表示图1所示的卡接装置的局部放大示意图;

图4表示图2所示的卡接装置的局部放大示意图;

图5表示本发明实施例提供的卡接结构与汽车螺母的装配示意图;

图6表示本发明实施例提供的卡接结构与汽车螺母的装配断面示意图之一;

图7表示本发明实施例提供的卡接结构与汽车螺母的装配断面示意图之二;

图8表示本发明实施例提供的卡接结构与汽车螺母的装配断面示意图之三。

[主要附图标记说明]

10-注塑件本体,20-卡接结构,21-底板,22-第一侧板,23-第二侧板,24-第三侧板,25-第二挡止部,251-挡止块,26-第一挡止部,261-第一挡止片,262-第二挡止片,30-汽车螺母,40-螺栓,50-待固定件。

具体实施方式

为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

请参见图1和2,本发明实施例提供一种汽车螺母的卡接装置,所述卡接装置卡接固定汽车螺母30,包括:注塑件本体10以及卡接结构20,所述卡接结构20设置于所述注塑件本体10上。

其中,请结合参见图3和图4,所述卡接结构20可以包括:与所述注塑件本体10固定连接的底板21;与所述底板21垂直连接的第一侧板22;与所述底板21和所述第一侧板22分别垂直连接的第二侧板23;以及,与所述底板21和所述第一侧板22分别垂直连接,并与所述第二侧板23平行设置的第三侧板24。

请结合参见图5,所述底板21、所述第一侧板22、所述第二侧板23以及所述第三侧板24围设形成容置所述汽车螺母30的容置空间,所述第一侧板22支撑所述汽车螺母30,所述第二侧板23与所述第三侧板24卡接所述汽车螺母30的两个相对侧面,所述底板21上设置有第一挡止部26,所述第一挡止部26与所述第一侧板22相对设置。

本实施例中,为便于描述,以垂直于第二侧板23和第三侧板24的第一方向为Z轴,垂直于第一侧板22的第二方向为X轴,垂直于底板21的第三方向为Y轴建立坐标系,如图5所示。

本实施例中,注塑件本体10与卡接结构20一体注塑成型,卡接装置呈凹槽型,汽车螺母30为方型螺母,该卡接装置卡接固定汽车螺母30,以防止汽车螺母30在汽车装配过程中脱落,提高装配可靠性。该卡接装置的工作原理是:在装配时沿Y向将汽车螺母30置于卡接结构20中,底板21、第一侧板22、第二侧板23以及第三侧板24所围设形成的容置空间内;参见图6,第二侧板23和第三侧板24卡接限位汽车螺母30的两个相对侧面,以约束汽车螺母30的Z向移动,其中,本实施例中,第二侧板23和第三侧板24之间的间距与汽车螺母30的宽度一致;参见图7,第一挡止部26与第一侧板22配合限位汽车螺母30的设置螺纹孔的上下表面,以约束汽车螺母30的X向移动。这样,在汽车装配中,待固定件50通过螺栓40与注塑件本体10固定连接时,能够防止汽车螺母30发生脱落,提高装配可靠性。

其中,第一侧板22上设置有装配孔,该装配孔与汽车螺母30的螺纹孔相对应,以使螺栓40能够穿过该装配孔与汽车螺母30的螺纹孔螺接,从而使注塑件本体10与待固定件50固定。

参见图3至图5,在一实施例,该卡接装置中,所述第一挡止部26可以包括:第一挡止片261以及第二挡止片262,所述第一挡止片261分别与所述底板21和所述第二侧板23垂直连接,所述第二挡止片262分别与所述底板21和所述第三侧板24垂直连接。

本实施例中,通过第一挡止片261和第二挡止片262,能够确保对汽车螺母30的X向移动进行约束,在待固定件50与注塑件本体10固定时,能够防止螺栓40插接于汽车螺母30时,汽车螺母30发生脱落。其中,本实施例中,该第一挡止片261和第二挡止片262可以是相互分离的,也可以是一体连接的。

参见图4和图5,在一实施例,该卡接装置中,所述第一挡止片261和所述第二挡止片262上对应于所述汽车螺母30的螺纹孔的内壁边缘分别成弧形。这样,由于第一挡止片261和第二挡止片262的内壁边缘分别成弧形,并与汽车螺母30的螺纹孔相对应,便于螺栓40与汽车螺母30插设固定,避免第一挡止片261和第二挡止片262影响螺栓40插接效果。

参见图7,在一实施例,该卡接装置中,所述第一挡止片261和所述第二挡止片262与所述第一侧板22之间的高度b均为4.5~7.5mm。其中,为便于汽车螺母沿Y向置于卡接结构20中的容置空间内,提高装配便捷性,该第一挡止片261和第二挡止片262与第一侧板22之间的高度b大于汽车螺母30的高度。在一示例中,该汽车螺母30的高度为5.5mm,该第一挡止片261和第二挡止片262与第一侧板22之间的高度b优选为6.5mm。

在一实施例,该卡接装置中,所述第一挡止片261和所述第二挡止片262的厚度为0.5~2mm,以确保该第一挡止片261和第二挡止片262具备足够结构强度。其中,该第一挡止片261和第二挡止片262的厚度优选为1mm。

参见图5和图8,在一实施例,该卡接装置中,所述第一侧板22上设置有第二挡止部25,所述第二挡止部25与所述底板21相对设置。本实施例中,通过第二挡止部25与底板21配合限位汽车螺母30的另外两个相对侧面(该另外两个相对侧面与第二侧板23和第三侧板24卡接限位的汽车螺母的两个相对侧面相垂直),以约束汽车螺母30的Y向移动,进一步防止汽车螺母30在装配中发生脱落,提高装配可靠性。

在一实施例,该卡接装置中,所述第二挡止部25可以包括挡止块251,所述挡止块251相对于所述第一侧板22凸出设置,通过该挡止块251以约束该汽车螺母30的Y向移动。其中,本实施例中,该挡止块251的个数可以为1或者多个,其可以根据实际结构设计需要进行设置。

参见图8,在一实施例,该卡接装置中,所述挡止块251相对于所述第一侧板22的凸出高度c为1~3mm。这样,能够在确保挡止块251起到对汽车螺母30的限位作用的同时,便于汽车螺母沿Y向卡接于该卡接结构20,提高装配便捷性。其中,挡止块251相对于第一侧板22的凸出高度c优选为2mm。

参见图6,在一实施例,该卡接装置中,所述第二侧板23和第三侧板24的厚度a均为2.5~4.5mm,以保证第二侧板23和第三侧板24的强度,确保第二侧板23和第三侧板24在螺栓40打紧过程不变形。其中,该第二侧板23和第三侧板24的厚度a优选为3.5mm。

本发明实施例提供的汽车螺母的卡接装置,通过将汽车螺母卡接于该卡接结构,无需额外夹持设备,不仅方便汽车螺母的装配,同时可以防止汽车螺母在装配过程中发生脱落,提高装配可靠性。

本发明实施例还提供一种汽车,包括:汽车螺母30,还包括上述的卡接装置,所述卡接装置卡接固定所述汽车螺母30。

其中,由于汽车本体的结构是现有技术,卡接装置的结构原理在上述实施例中已进行详细说明,因此,本实施例中对于具体的汽车的结构不再赘述。

本发明实施例中,带有上述卡接装置的汽车,由于卡接装置能够方便汽车螺母的装配,可以防止汽车螺母在装配过程中发生脱落,提高装配可靠性,因此能够提高汽车的装配可靠性,降低装配成本。

应理解,说明书的描述中,提到的参考术语“一实施例”、“一个实施例”或“一些实施例”意味着与实施例有关的特定特征、结构或特性包括在本发明的至少一个实施例或示例中。因此,在整个说明书各处出现的“在一实施例中”、“在一个实施例中”或“在一些实施例中”未必一定指相同的实施例。此外,在本发明的一个附图或一种实施例中描述的元素、结构或特征可以与一个或多个其它附图或实施例中示出的元素、结构或特征以任意适合的方式相结合。

另外,在本文中的一个或多个实施例中,诸如“包括”或“包含”用于说明存在列举的特征或组件,但不排除存在一个或多个其它列举的特征或者一个或多个其它组件。

在本发明中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设置”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外,在发明实施例中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

以上所述是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明所述原理的前提下,还可以作出若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

再多了解一些
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