本发明涉及阀体铸件领域，尤其涉及一种装载机用阀体铸件及其铸造工艺。
背景技术：
我国目前虽为工程机械制造大国，但产业大而不强，中低档产品产能过剩，高档液压元件几乎全部依赖进口，液压行业的发展严重滞后于主机行业的发展，成为制约为装备制造业发展的主要瓶颈。目前，我国液压件行业整体制造技术水平与国际先进国家相比仍有较大差距。
装载机用阀体铸件作为工程机械系统中的关键零部件，对阀体的结构、精度和使用寿命的要求很高。阀体内部流道复杂，内腔中的流道几乎没有支撑点，铁水温度稍高极易断裂、烧结，从而导致芯断缺陷，铸件内部的泥芯无法直接排气，直接影响铸件表面的质量，铸件表面会产生气孔。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题在于，提供一种装载机用阀体铸件及其铸造工艺，所生产的阀体铸件具有集成度高、可靠性强、使用寿命长的特点，并且没有芯断和气孔的缺陷。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种装载机用阀体铸件的铸造工艺，包括制芯、配壳、造型、浇注和铸件清理检验步骤，其特征在于，为解决排气问题，在两主孔放排气针，对铸件内部泥芯无法直接排气的部分钻排气孔，通过绕路的方法，将所述排气孔连接到泥芯头排气孔处，除了泥芯头排气孔不补平外，连通后其他泥芯孔均用泥芯修补膏补平。
优选地，所述制芯步骤中，主芯采用直径5mm的钢筋做芯骨；用直径2mm的麻花钻头对所述泥芯钻排气孔。
进一步地，所述浇注步骤中，浇注温度为1370℃-1430℃，浇注时间为4s-6s。
根据所述的一种装载机用阀体铸件的铸造工艺制作的阀体铸件，所述阀体内部设有主流道和辅助流道，所述主流道包括第一主流道和第二主流道，所述第一主流道和所述第二主流道相互平行且均贯穿所述阀体相对的两个表面；所述辅助流道包括横向流道、纵向流道和斜向流道，所述主流道和所述辅助流道相连接，所述阀体表面设有流道口。
优选地，所述第一主流道上设有八个油槽，依次为第一主流道的第一油槽至第八油槽，所述第二主流道上设有八个油槽，依次为第二主流道的第一油槽至第八油槽。
进一步地，所述横向流道包括第一横向流道、第二横向流道、第三横向流道、第四横向流道和第五横向流道。
优选地，所述纵向流道位于所述主流道的一侧，与所述主流道相互平行且位于同一平面，所述第一横向流道、所述第三横向流道、所述第四横向流道与所述纵向流道构成了一个e型流道。
进一步地，所述第一主流道的第一油槽通过第一横向流道与所述第二主流道的第一油槽相连；所述第一主流道的第三油槽通过第二横向流道与所述第二主流道的第三油槽相连；所述第一主流道的第五油槽通过第三横向流道与所述第二主流道的第五油槽相连；所述第一主流道的第六油槽通过斜向流道与所述第二主流道的第七油槽相连。
优选地，所述第五横向流道与所述纵向流道相连，所述第五横向流道与所述纵向流道垂直且位于同一平面。
进一步地，所述阀体铸件通过铸造一体成型。
采用本发明所提供的一种装载机用阀体铸件及其铸造工艺，生产的阀体铸件具有集成度高、可靠性强、使用寿命长的特点，解决了芯断和铸件表面有气孔的问题。
附图说明
图1是本发明装载机用阀体铸件的剖视图；
图2是本发明装载机用阀体铸件的主视图；
图3是本发明装载机用阀体铸件的左视图；
图4是本发明装载机用阀体铸件的俯视图。
其中，图中附图标记对应为：1-阀体主体，2-第一主流道，21-第一主流道的第一油槽，22-第一主流道的第二油槽，23-第一主流道的第三油槽,24-第一主流道的第四油槽,25-第一主流道的第五油槽,26-第一主流道的第六油槽,27-第一主流道的第七油槽,28-第一主流道的第八油槽，3-第二主流道，31-第二主流道的第一油槽，32-第二主流道的第二油槽，33-第二主流道的第三油槽，34-第二主流道的第四油槽，35-第二主流道的第五油槽，36-第二主流道的第六油槽，37-第二主流道的第七油槽，38-第二主流道的第八油槽，4-第一横向流道，5-第二横向流道，6-第三横向流道，7-第四横向流道，8-第五横向流道，9-纵向流道，10-斜向流道，11-e型流道，12-流道口。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述。
本发明提供的一种装载机用阀体铸件的铸造工艺，包括制芯、配壳、造型、浇注和铸件清理检验步骤，其特征在于，为解决排气问题，在两主孔放排气针，对铸件内部泥芯无法直接排气的部分钻排气孔，通过绕路的方法，将所述排气孔连接到泥芯头排气孔处，除了泥芯头排气孔不补平外，连通后其他泥芯孔均用泥芯修补膏补平。
优选地，所述制芯步骤中，主芯采用直径5mm的钢筋做芯骨；用直径2mm的麻花钻头对所述泥芯钻排气孔；铸件经打磨后，浇口残留高度小于0.2mm。
根据本发明所提出的一种装载机用阀体铸件的铸造工艺，制造出的阀体铸件的剖视图如图1所示，从图中可以看出，本实施例提供的一种装载机用阀体铸件内部设有主流道和辅助流道，所述主流道包括第一主流道2和第二主流道3，所述第一主流道2和所述第二主流道3相互平行且均贯穿所述阀体相对的两个表面；所述辅助流道包括横向流道、纵向流道9和斜向流道10，所述主流道和所述辅助流道相连接，所述阀体表面设有流道口12。
优选地，所述第一主流道2上设有八个油槽，依次为第一主流道2的第一油槽21至第八油槽28，所述第二主流道3上设有八个油槽，依次为第二主流道3的第一油槽31至第八油槽38。
进一步地，所述横向流道包括第一横向流道4、第二横向流道5、第三横向流道6、第四横向流道7和第五横向流道8。
优选地，所述纵向流道9位于所述主流道的一侧，与所述主流道相互平行且位于同一平面，所述第一横向流道4、所述第三横向流道6、所述第四横向流道7与所述纵向流道9构成了一个e型流道11。
进一步地，所述第一主流道2的第一油槽21通过第一横向流道4与所述第二主流道3的第一油槽31相连；所述第一主流道2的第三油槽23通过第二横向流道5与所述第二主流道3的第三油槽33相连；所述第一主流道2的第五油槽25通过第三横向流道6与所述第二主流道3的第五油槽35相连；所述第一主流道2的第六油槽26通过斜向流道10与所述第二主流道3的第七油槽37相连。
优选地，所述第五横向流道8与所述纵向流道9相连，所述第五横向流道8与所述纵向流道9垂直且位于同一平面。
进一步地，所述阀体铸件通过铸造一体成型。
本发明的装载机用阀体铸件的主要技术参数为：
1)材质要求：ht300
2)抗拉强度(mpa)：≥300
3)硬度(hbw)：190-230
4)尺寸要求：流道直线度≤1mm
5)表面要求：光洁无砂孔、气孔等铸造缺陷
6)铸件单重：4.5kg
本发明所提供的一种装载机用阀体铸件及其铸造工艺，生产的阀体铸件具有集成度高、可靠性强、使用寿命长的特点，解决了芯断和铸件表面有气孔的问题。
以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。