光学发动机传动带张紧装置的制作方法

本发明属于发动机结构技术，具体涉及光学发动机传动带张紧的设计结构。

背景技术：

可视化研究发动机缸内流动、喷雾、混合、燃烧等详细信息一直是国内外追寻的热点技术，所以具有缸内可视化视窗的发动机往往被人们称为“光学发动机”，如今这种装置正被广泛应用于对缸内气流运动、混合气形成及燃烧的诊断中。利用激光与高速摄影相机，通过可视化视窗获取缸内燃烧信息，对研究发动机缸内的实际工作过程与实体开发具有重要指导意义。

发动机通过凸轮轴的转动打开或关闭进排气门，凸轮轴的运动是依靠曲轴源动力通过齿轮、传动带以及正时链条等传递而来。齿轮、正时带或正时链同步凸轮轴与曲轴旋转，确保发动机运转中进排气门在正确的时间打开及关闭。其中正时齿轮传动传动具有噪声小，质量轻，成本低等优点。

对于常规发动机，由于负荷大、转速高、对正时配气相位控制精度要求高，同时必须考虑耐久性与噪声，因此对传动带张紧力的要求比较严格，必须精确控制张紧机构施加的张紧力等。例如中国发明专利cn106567913a、cn103267095b等公开了类似设计结构。而光学发动机的实验运行有两个特点：(1)由于光学玻璃等结构的强度问题使得发动机负荷相对较小、转速低；(2)实验中光学玻璃易受到燃烧废气及示踪粒子污染，为此需要频繁拆装视窗结构进行清洗，以保证可视化研究所需的清晰度。因此光学发动机对传动带张紧的精度要求比普通发动机要低，但要求装配快速便捷。而目前发动机传动机构控制精确度较高，由于其结构复杂、不便于拆装，所以并不适合于实验用光学发动机的要求。而本发明的提出可以弥补这一主要技术缺陷。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种用于光学发动机传动带的张紧装置，解决了由于发动机频繁拆装造成张紧机构安装不便的问题。

本发明的技术原理与结构如下：光学发动机齿形带张紧装置包括：安装板、惰轮、移动板、条形支架、传动带、锁紧螺母、以及调节螺栓等。安装板的右侧设有第一安装孔；第一安装孔的旁边设有上下两排第二安装孔；第二安装孔的左侧设有第三安装孔。移动板上下各设有长条孔，中间的位置设有螺纹孔，与移动板长条孔相垂直的位置设有凸台，螺栓穿过长条孔，然后将移动板预紧固定于第二安装孔上。一根惰轮轴螺栓的长螺纹段旋入第一安装孔中，右侧惰轮安装在惰轮轴段上，锁紧螺母旋入惰轮轴螺栓的短螺纹段将该惰轮锁紧。另一根惰轮轴螺栓的长螺纹段旋入移动板中间的螺纹孔中，左侧惰轮亦安装在惰轮轴段上，锁紧螺母旋入惰轮轴螺栓的短螺纹段将该惰轮锁紧。条形支架通过螺栓固定于第三安装孔，条形支架的一面设有两个通孔，与该条形支架通孔安装面呈90°的一面设有螺纹孔。传动带与两个惰轮的外表面相，调节螺栓旋入该螺纹孔顶紧在移动板的凸台位置，实现传动带涨紧度调节。

作为传动带的涨紧机构，安装板设有移动板，移动板上设计有上下两个长条孔，通过螺栓将移动板与安装板安装在一起。安装板的一端设有条形支架，调节螺栓在支架的螺纹孔内转动，用以推进移动板。安装板上装有左、右两个惰轮，右侧惰轮相对固定，左侧惰轮与移动板固定在一起。通过移动板在水平方向上的移动，调节两个惰轮的相对距离，以此控制左侧惰轮的位置来调节传动带张紧力。

与现有技术相比：为了能够实现光学发动机传动机构的快速拆装，同时又能确保传动带的张紧力，将一个惰轮安装在移动板上，通过调节螺栓顶紧移动板，调节移动板水平位置，惰轮与齿形传送带外表面相接触。该机构可实现惰轮位置可调节，通过控制惰轮位置调节传动带张紧力。拆卸传动带时仅需松开调节螺栓，惰轮移动板自动回移，即可释放对传动带的张紧力，无需拆卸其它任何零部件。

本发明的特点以及有益效果是：(1)确保传动带被张紧的同时，可满足光学发动机传动带频繁拆装的要求。(2)拆卸传动带时仅需松开调节螺栓，无需拆卸其它任何零部件。(3)机械结构加工及安装都很简单，无需外供电力等设备。

附图说明

图1为本发明安装板结构图。

图2为本发明原理与结构图。

图3为惰轮轴螺栓与移动板装配结构图。

图4为移动板结构图。

图5为惰轮轴螺栓立体结构图。

具体实施方式

以下结合附图并通过实施例对本发明的原理与结构做进一步的说明。

光学发动机齿形带张紧装置，其结构是：安装板1的右侧设有第一安装孔1-1；第一安装孔的旁边设有上下两排第二安装孔1-2；第二安装孔的左侧设有第三安装孔1-3(如图1)。移动板2上下各设有长条孔2-1，中间的位置设有螺纹孔2-3，与移动板长条孔相垂直的位置设有凸台2-2。螺栓穿过长条孔，然后将移动板预紧固定于第二安装孔上(如图3)。一根惰轮轴螺栓3的长螺纹段3-1旋入第一安装孔中，右侧惰轮4-1安装在惰轮轴段3-2上，锁紧螺母5旋入惰轮轴螺栓的短螺纹段3-3将该惰轮锁紧。另一根惰轮轴螺栓的长螺纹段旋入移动板中间的螺纹孔中，左侧惰轮4-2亦安装在惰轮轴段上，锁紧螺母旋入惰轮轴螺栓的短螺纹段将该惰轮锁紧。条形支架6通过螺栓固定于第三安装孔，条形支架的一面设有两个通孔6-1，与该条形支架通孔安装面呈90°的一面设有螺纹孔6-2。传动带8与两个惰轮的外表面相接触。调节螺栓7旋入该螺纹孔顶紧在移动板的凸台位置，通过调节螺栓控制移动板在水平方向上平移，实现传动带涨紧度调节。每次右侧惰轮安装后，整体结构固定不变。

作为实施例，安装板上设有三类螺纹孔：第一安装孔在水平方向设有四个，根据实际张紧需要确定右侧惰轮的安装位置；第二安装孔分为上下两排，各为六个；第三安装孔与第二安装孔垂直，设有两个。惰轮轴螺栓的结构分为4节(如图4)：长螺纹轴段由于惰轮轴的国定；六方轴段由于工具组装；惰轮轴段由于安装惰轮轴；端螺纹段用于惰轮轴的锁紧固定。条形支架为矩形条状，一侧设有螺纹孔，另一侧设有两个用于固定安装的通孔。

将右侧惰轮轴螺栓旋入安装板中，安装右侧惰轮并用螺母锁紧；将左侧惰轮轴螺栓旋入移动板螺纹孔中，再安装左侧惰轮并用螺母锁紧。左侧惰轮贴近传动带外表面，确定移动板的大概安装位置，用螺栓将移动板预紧，但不锁紧。需要张紧传动带时，调节螺栓通过顶紧移动板上的挡块，使移动板逐渐向右移动，带动左侧惰轮整体向右平移，进而调节惰轮对传动带的张紧力，当传动带被张紧后，锁死移动板与安装板之间的紧固螺栓。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种光学发动机齿形带张紧装置，其结构是：安装板上设有三类螺纹孔，移动板上下各设有长条孔，中间的位置设有螺纹孔，与移动板长条孔相垂直的位置设有凸台。螺栓穿过长条孔将移动板固定于第二安装孔。一根惰轮轴螺栓旋入第一安装孔中并将右侧惰轮固定。另一根惰轮轴螺栓旋入移动板中间的螺纹孔中，其它与右侧惰轮安装结构一致。条形支架通过螺栓固定于第三安装孔，条形支架的一面设有两个通孔，另一面设有螺纹孔。调节螺栓旋入该螺纹孔顶紧在移动板的凸台位置，实现传动带涨紧度调节。拆卸传动带时仅需松开调节螺栓，无需拆卸其它任何零部件。确保传动带被张紧的同时，可满足光学发动机传动带频繁拆装的要求。

技术研发人员：王天友;孙彦哲;文明;鲁帧
受保护的技术使用者：天津大学
技术研发日：2017.06.16
技术公布日：2017.09.01