一种滚压工装的制作方法

文档序号:11247830
一种滚压工装的制造方法与工艺

本发明涉及汽车零部件装配技术领域,尤其是涉及一种滚压工装。



背景技术:

汽车生产装配过程中,部分零部件的装配方式有用胶粘贴在汽车上,有用胶和螺钉组合方式装配在汽车上,如果胶与车身粘贴质量不合格将会导致零部件装配后易脱落,影响汽车外观和性能。

当前使用的方法大多是装配完成后用手逐步压紧,这将导致零部件受力不均匀,同时手压也不能确定是否满足零部件装调要求;有的是分段贴胶带保压,但这种方式由于装配时零部件上的胶与汽车没有完全贴合,即使后面保压时间长,效果也不明显,并且分段贴胶带时间较长,影响装配工时。

现有的压装方式不能保证装配后零部件上的胶和汽车之间完全贴合、无气泡、无间隙,装配时不能完全粘贴牢靠。同时,由于每种零部件根据装配要求设计的压紧力不一致,现有压装不便于控制调节受力。



技术实现要素:

针对现有技术不足,本发明所要解决的技术问题是提供一种滚压工装,其能将零部件快速压装到位,且压力大小可调。

为了解决上述技术问题,本发明所采用的技术方案为:

该滚压工装,包括滚轮机构和支架结构以及手柄结构,所述滚轮机构可转动的设在支架结构上,所述手柄结构上设有内置孔,支架结构上设有与内置孔相适配的连杆,内置孔中设有与连杆接触的弹簧。

进一步的,所述滚轮机构包括滚轮和轴套,滚轮设在轴套上,所述轴套通过轴承设在支架结构上的销轴上。

所述支架结构包括U型架,所述连杆与U型架的底部相连,U型架的开口处设有与滚轮机构相连的销轴。

所述手柄结构包括设有内置通孔的主手柄,连杆设在主手柄的一端孔内,弹簧设在内置通孔中,主手柄的另一端孔内设有对弹簧限位的调节螺钉。

所述滚轮为刚性滚轮,刚性滚轮外设有聚氨酯或尼龙的防护套。

所述滚轮上设有齿轮,手柄结构上设有连接支架,连接支架上设有可与齿轮相配锁死滚轮的齿轮挡销,所述支架结构上设有腰型孔,所述齿轮挡销穿过腰型孔。

所述手柄结构还包括副手柄,所述副手柄的一端设在主手柄上,副手柄的中心轴线与主手柄的中心轴线相垂直。

所述主手柄的内置通孔为台阶孔,调节螺钉位于主手柄的内台阶孔中,主手柄的靠外端部的台阶孔安装有末端挡块。

所述主手柄的内置通孔一端设有铜套,连杆穿过铜套。

所述齿轮为内齿圈,内齿圈设在滚轮内圆周上。

本发明与现有技术相比,具有以下优点:该滚压工装结构设计合理,操作便利,调整方便,效率高,滚压工艺要求易于保障,满足各种零部件装配时的粘贴质量要求;此工装根据各零部件的装调要求来调节压力的大小,根据各零部件的外部结构形式来制作滚轮的外部结构,以便工装与零部件完全贴合,保证压力充分均匀的施加在零部件上,使零部件上的胶与汽车紧密贴合,粘贴牢靠;工装拆装简便,维修方便,成本低。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:

图1为本发明滚压工装结构示意图。

图2为本发明滚轮机构展开示意图。

图3为本发明支架结构展开示意图。

图4为本发明手柄结构展开示意图。

图5为本发明滚压工装主视图。

图6为本发明滚压工装左视图。

图7为本发明滚压工装工作示意图。

图中:

1.滚轮机构、101.轴承、102.卡簧、103.齿轮、104.滚轮、105.轴套、106.防护套、2.支架结构、201.销轴、202.固定螺钉、203.U型架、204.连杆、3.手柄结构、301.铜套、302.齿轮挡销、303.连接支架、304.安装螺钉、305.主手柄、306.螺旋弹簧、307.调节螺钉、308.末端挡块、309.副手柄。

具体实施方式

下面对照附图,通过对实施例的描述,对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1至图7所示,该可调压力的滚压工装,包括滚轮机构1和支架结构2以及手柄结构3,滚轮机构1可转动的设在支架结构2上,手柄结构3上设有内置孔,支架结构2上设有与内置孔相适配的连杆,内置孔中设有与连杆接触的弹簧。

滚轮机构1包括防护套106、滚轮104、齿轮103、轴套105、轴承101以及卡簧102。滚轮为刚性滚轮,刚性滚轮外设有聚氨酯或尼龙的防护套。轴承101和轴套105装入刚性滚轮104的内孔,并用卡簧102做限位,以防滑出;齿轮103与刚性滚轮104过盈配合,装配时用力将齿轮103敲入刚性滚轮104;防护套106装入刚性滚轮104外表面,装配采用包胶工艺,保证防护套106和刚性滚轮104装配牢靠,不易滑落。

在滚压过程中防护套与工件完全贴合,防护套起到压紧和缓冲防护的作用,防护套的外部形状根据工件的外部形状来定。滚压工艺要求易于保障,满足各种零部件装配时的粘贴质量要求。

支架结构2包括U型架203、连杆204、横穿的销轴201以及固定螺钉202,起到连接滚轮机构与内置孔手柄的作用。连杆与U型架的底部相连,U型架的开口处设有与滚轮机构相连的销轴。

手柄结构3包括连接支架303、齿轮挡销302、铜套301、螺旋弹簧306、调节螺钉307、末端挡块308、主手柄305、副手柄309以及安装螺钉304。主手柄的内置通孔为台阶孔,调节螺钉位于主手柄的内台阶孔中,主手柄的靠外端部的台阶孔安装有末端挡块。螺旋弹簧和调节螺钉组合可调节滚压工装的压紧力,副手柄的中心轴线与主手柄的中心轴线相垂直,主手柄和副手柄为刚性材料,外部包胶处理,保证强度的同时又能起到防护作用。

主手柄305为设有内置通孔的圆筒结构,连杆设在主手柄的一端孔内,弹簧设在内置通孔中,主手柄的另一端孔内设有对弹簧限位的调节螺钉。滚轮上设有齿轮,手柄结构上设有连接支架,连接支架上设有可与齿轮相配锁死滚轮的齿轮挡销,支架结构上设有腰型孔,齿轮挡销穿过腰型孔。优选的,齿轮为内齿圈,内齿圈设在滚轮内圆周上。

铜套301从主手柄305的上部装入,过盈配合,连杆穿过铜套;齿轮挡销302装入连接支架303的上圆孔,并焊接牢固;连接支架303通过安装螺钉304与主手柄305、铜套301装配牢固;先将螺旋弹簧306从主手柄305的下部装入,调节螺钉307随后拧入主手柄305;副手柄309与主手柄305螺接牢固,手柄主材料为钢材,保证强度,同时主手柄305和副手柄309外部均采用包胶工艺,包胶材料选用聚氨酯,便于人员抓紧,同时起到防护作用。

U型架203与连杆204焊接牢固,横穿的销轴201穿过刚性的滚轮104、轴承101和轴套105,并与U型架203组装在一起,两端用固定螺钉202连接牢固。再将连杆204穿入铜套301,连杆204下端插入螺旋弹簧306的上端;同时,齿轮挡销302穿过U型架203上的腰形孔卡入齿轮103内,阻挡滚轮机构1绕销轴201转动;调节螺钉307拧入主手柄305通过压缩螺旋弹簧306来调节滚压工装的压紧力;最后将末端挡块308拧入主手柄305的下端,末端挡块308的作用一是将主手柄308末端封住,不让调节螺钉307外露,二是做成圆球形起到防护作用或便于手握。

使用滚压工装操作步骤:

人员握住主手柄305和副手柄309将防护套106与工件贴合,防护套106的端面结构形式尽量与工件的外廓形状类似,滚压时可使工件各部位受力均匀;当人员施力在主手柄305上时,防护套106与工件贴合受到挤压,当施加的力大于弹簧压缩力时,内置孔手柄结构3将整体上移,使齿轮挡销302脱离齿轮103,保持此力,滚轮机构1可绕横穿的销轴201转动,当人员推动滚压工装沿着工件轨迹运行时,滚轮机构1的防护套106与工件紧密贴合,同时将压紧力均匀的施加在工件上,从而使工件与汽车紧密贴合,粘贴牢靠。

停止施力时,齿轮挡销302卡入齿轮103中,此时滚轮机构1无法绕横穿的销轴201转动,取下滚压工装,完成操作。采用双手柄是为了提升人员的操作便利性。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述,显然本发明具体实现并不受上述方式的限制,只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进,或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的,均在本发明的保护范围之内。

再多了解一些
当前第1页1 2 3 
网友询问留言 已有0条留言
  • 还没有人留言评论。精彩留言会获得点赞!
1