一种活塞杆防尘结构的制作方法

本发明涉及汽车减振器领域，具体涉及一种活塞杆防尘结构。

背景技术：

在汽车减振器领域，在生产汽车减振器时，防尘罩盖与活塞杆防尘罩盖与活塞杆之间一般相焊接。其缺点是，其焊接强度较低，在减振器的使用过程中，容易导致松动，进而造成减振器损坏。

技术实现要素：

为解决上述问题，本发明致力于提供一种活塞杆防尘结构，使其结构强度高、使用寿命较长。

本发明提供的一种活塞杆防尘结构，其包括：活塞杆；固定在活塞杆轴向一端的连接吊耳；及防尘罩盖，防尘罩盖包括一与活塞杆垂直设置的圆形基板，基板的周缘朝远离连接吊耳的一侧垂直延伸而形成的筒状的延伸部，基板的中部向上隆起形成隆起部，隆起部的中心处开设有通孔，通孔的孔壁边缘朝向连接吊耳一侧垂直延伸而形成的筒状的连接部，连接部的内壁与活塞杆相焊接。

优选地，连接部与连接吊耳两者的相向一端相焊接。

优选地，本发明的活塞杆防尘结构，还包括与活塞杆同轴设置的一防尘筒，防尘筒的朝向连接吊耳的轴向一端与在延伸部的外壁相焊接。

优选地，活塞杆的远离连接吊耳的一端端面上开设有连接孔。

本发明的活塞杆防尘结构，其通过筒状的连接部与活塞杆相焊接，并通过隆起部增强防尘罩盖的结构强度。因此本发明的活塞杆防尘结构强度较高，在使用过程中不易松动，使用寿命得以大大提高。

附图说明

图1为一优选实施例的活塞杆防尘结构的结构示意图；

图2为一优选实施例的防尘罩盖的结构示意图。

附图标记说明：

1、连接吊耳；22、延伸部；25、连接部

2、防尘罩盖；23、隆起部；3、活塞杆；

21、基板；24、通孔；30、连接孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述。在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请结合参阅图1、图2。

本发明的活塞杆防尘结构，包括：连接吊耳1、防尘罩盖2及活塞杆3。其中，连接吊耳1固定在活塞杆3的轴向一端。防尘罩盖2包括一与活塞杆2垂直设置的圆形基板21。基板21的周缘朝远离连接吊耳1的一侧垂直延伸而形成的筒状的延伸部22。基板21的中部向上隆起形成隆起部23。隆起部23的中心处开设有通孔24。通孔24的孔壁边缘朝向连接吊耳一侧垂直延伸而形成的筒状的连接部25。连接部25的内壁与活塞杆3相焊接。连接部25与连接吊耳1这两者的相向一端相焊接。

本发明的活塞杆防尘结构，其通过筒状的连接部25与活塞杆3相焊接，并通过隆起部增强防尘罩盖的结构强度。因此本发明的活塞杆防尘结构强度较高，在使用过程中不易松动，使用寿命得以大大提高。

在其他的一些实施例中，优选地，活塞杆防尘结构还包括与活塞杆3同轴设置的一防尘筒4。防尘筒4的朝向连接吊耳1的轴向一端与在延伸部25的外壁相焊接。这样，可以对活塞杆起到更好的防尘作用。

在其他的一些实施例中，优选地，活塞杆3的远离连接吊耳1的一端端面上开设有连接孔30。这样，可以方便与活塞(未示出)的连接。

本发明中其他未详述部分均属于现有技术，故在此不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

技术特征：

技术总结
一种活塞杆防尘结构，其包括：活塞杆；固定在活塞杆轴向一端的连接吊耳；及防尘罩盖，防尘罩盖包括一与活塞杆垂直设置的圆形基板，基板的周缘朝远离连接吊耳的一侧垂直延伸而形成的筒状的延伸部，基板的中部向上隆起形成隆起部，隆起部的中心处开设有通孔，通孔的孔壁边缘朝向连接吊耳一侧垂直延伸而形成的筒状的连接部，连接部的内壁与活塞杆相焊接。其活塞杆防尘结构，通过筒状的连接部与活塞杆相焊接，并通过隆起部增强防尘罩盖的结构强度。因此本发明的活塞杆防尘结构强度较高，在使用过程中不易松动，使用寿命得以大大提高。

技术研发人员：李军;曾庆俊;张晓丽;姜矾
受保护的技术使用者：湖北东风捷祥汽车减振器股份有限公司
技术研发日：2017.07.13
技术公布日：2017.09.29