可调侧隙的齿轮结构的制作方法

本发明涉及发动机装配领域，特别涉及一种用于将齿轮固定到发动机气缸盖上的可调侧隙的齿轮结构。

背景技术：

目前设计的发动机齿轮传动系统中，如果发动机采用顶置凸轮轴结构，齿轮传动系统就会跨过发动机机体及缸盖，缸盖中间有一层垫片，会影响到齿轮的中心距，从而影响齿轮的侧隙。一般现有的技术解决方案，是通过工装，定位好两个齿轮的中心距后，拧紧螺栓，再拆除工装。现有技术的缺点是：

1.装配发动机需要工装定位，装配工艺复杂，装配效率低。

2.售后需要配独立工装，不利于售后服务。

如何可以解决不用工装装配齿轮系统，如何保证齿轮正常侧隙的问题乃本行业亟待解决的问题。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种可调侧隙的齿轮结构，从而克服现有技术的装配需要工装，装配效率低，不利于售后服务的缺点。

为实现上述目的，本发明提供了一种可调侧隙的齿轮结构，其用于将齿轮固定到发动机气缸盖上，齿轮结构包括定位销、齿轮轴以及惰性齿轮。齿轮轴用于固定装设于气缸盖上，齿轮轴的端面上具有用于定位销穿设的定位孔，定位孔的中心与齿轮轴的中心在径向上具有一定偏差；惰性齿轮可旋转地套设于齿轮轴；其中当齿轮轴未固定装设于气缸盖上时，齿轮轴能够以定位销为轴心摆动一定角度。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：1.调节齿轮侧隙不需要使用定位的工装夹具；2.减少了售后维修的困难；3.有效提高装配效率，实现了更好的经济效益。

附图说明

图1是根据本发明的可调侧隙的齿轮结构的齿轮轴和定位销的立体示意图。

图2是根据本发明的可调侧隙的齿轮结构的齿轮轴和定位销的正视示意图。

图3是根据本发明的可调侧隙的齿轮结构的惰性齿轮和正时齿轮以及的惰齿轮的位置示意图。

主要附图标记说明：

1-定位销，2-齿轮轴，21-定位孔，3-惰性齿轮，4-正时齿轮，5-惰齿轮。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1至图3所示，根据本发明具体实施方式的一种可调侧隙的齿轮结构，其用于将齿轮固定到发动机气缸盖上，齿轮结构包括定位销1、齿轮轴2以及惰性齿轮3。齿轮轴2用于固定装设于气缸盖上，齿轮轴2的端面上具有用于定位销1穿设的定位孔21，定位孔21的中心与齿轮轴2的中心在径向上具有一定偏差；惰性齿轮3可旋转地套设于齿轮轴2；其中当齿轮轴2未固定装设于气缸盖上时，齿轮轴2能够以定位销1为轴心摆动一定角度α。

在一些实施方式中，本发明的具体操作是：先将惰性齿轮3套设在齿轮轴2上，然后将齿轮轴2和惰性齿轮3用定位销1通过齿轮轴2上的定位孔21枢设于气缸盖上的定位沉孔上；此时的齿轮轴2和惰性齿轮3能够以定位销1为中心摆动一定角度α，如图3虚线处所示；利用惰性齿轮3的摆动来调整惰性齿轮3与正时齿轮4以及惰齿轮5之间的侧隙，待侧隙调整合适后，再用螺栓将齿轮轴2固定于汽缸盖上，完全省去了使用工装夹具的安装步骤。

综上所述，本发明的可调侧隙的齿轮结构仅用一个定位销便完成了现有技术中必须利用工装夹具才可完成的安装过程，大大的提高了装配效率，而且随机也不用佩带专用的工装夹具，使售后服务简单化，并节约了成本，提高了经济效益。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种可调侧隙的齿轮结构，其用于将齿轮固定到发动机气缸盖上，齿轮结构包括定位销、齿轮轴以及惰性齿轮。齿轮轴用于固定装设于气缸盖上，齿轮轴的端面上具有用于定位销穿设的定位孔，定位孔的中心与齿轮轴的中心在径向上具有一定偏差；惰性齿轮可旋转地套设于齿轮轴；其中当齿轮轴未固定装设于气缸盖上时，齿轮轴能够以定位销为轴心摆动一定角度。本发明可以在免除工装夹具的情况下顺利完成安装，减少维修困难，装配效率高。

技术研发人员：廖乾畅;何化
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2017.07.13
技术公布日：2017.09.15