本发明涉及一种链条,特别涉及一种小排量轻量化油封链条。
背景技术:
随着社会的发展生活水平的提高,小排量(150cc)以下车型逐渐开发出越野等高端车型,普通产品无法满足第一类机车的性能需求。
技术实现要素:
为了突破这一现状,本发明的目的在于提供一种适合150cc以下机车的免加油链条。
本发明的技术方案如下:
一种小排量轻量化油封链,由外单节、内单节及密封圈配合而成,密封圈位于内外单节接触面之间;内单节由套筒、内链板、滚子组装配合构成;外单节由套设在套筒内的销轴与外链板采用过盈配合构成;密封圈形状为唇型,唇型的截面为普通o型圈的半圆弧和x型圈的半边结构。本技术方案在套筒内注入特殊润滑油脂,在特殊密封圈的作用下封存在套筒内,润滑油脂在套筒与销轴滑动接触面形成流动润滑油膜,减少销轴与套筒摩擦,降低链条在高速运转状态下的局部高温,从而降低链条的磨损,因此链条在工作时可以免加油。密封圈在内、外单节压力作用下,牢固贴与内外单节接触面,阻止外部异物的进入,同时抑制高速运行过程中连接处油脂溢出,保证铰接处充分和长效润滑。
采用唇型密封圈(如图3),密封圈在内外链板作用下发生形变,参考示意图4,实现链条的封油性。唇型圈形变后的接触面积比普通o型圈小50%,比普通o型圈困油槽增大,同等磨损条件下,耐磨性能比普通o型圈提高50%。
为确保内外链板与密封圈保持足够的接触面积,外链板、内链板采用同片形、宽腰结构,内外链板均设有减重孔以减轻重量、便于润滑、便于排污泥三重作用。所述销轴采用大尺寸优质合金钢制作具有高端抗拉和疲劳强度,销轴两端分别穿过套筒和外链板后采用四方铆头锁紧固定。整条链条采用真空上油方式,确保润滑油脂充分注入每节链条内,链条装配后采用强效预拉跑和工艺在60%破断载荷预拉力并保持作用于链条上30s,确保链条的强度和疲劳性能。本技术方案提高了链条的抗拉强度、疲劳强度,延长了链条使用寿命,且具有优异的可靠性。
优选的是:密封圈材质为丁氰橡胶或氢化丁腈胶。
附图说明
图1是本发明结构示意图(主视图);
图2是本发明结构示意图(俯视图);
图3是密封圈截面形状示意图;
图4是密封圈工作状态图;
图中标注:1.内链板;2.外链板;3.滚子;4.套筒;5.销轴;6.密封圈;7.减重孔。
具体实施方式
一种小排量轻量化油封链,由外单节、内单节及密封圈6配合而成,密封圈6位于内外单节接触面之间;内单节由套筒4、内链板1、滚子3组装配合构成;外单节由套设在套筒4内的销轴5与外链板2采用过盈配合构成;密封圈6形状为唇型:外链板2、内链板1采用同片形、宽腰结构,内外链板均设减重孔7以减轻链条重量。销轴5采用大尺寸优质合金钢制作。销轴5两端穿过套筒4和外链板2后,采用四方铆头锁紧固定。密封圈6材质为丁氰橡胶或氢化丁腈胶。此链条具有高的抗拉强度、疲劳强度、耐磨性。采用上述方案制成的摩托车用油封链条,抗拉强度可达到24kn,疲劳强度在23%载荷下循环500万次,耐磨性能≤0.3%。