用于轴类零件自动减速的装置的制作方法

本发明涉及一种用于轴类零件自动减速的装置。

背景技术：

在生活和车间加工过程中，经常需要对一些轴类零件进行减速操作。比如说，自行车的刹车远离，需要对自行车的前轮或后轮进行刹车时，主要就是对前轮的转轴或后轮的转轴进行减速，当前通常是碟刹或者吊刹来对转轴进行减速，最终目的都是降低转轴的转速；又如机加工中，用于带动刀具转动的转轴在加工完毕之后需要尽快将转速减小为零的工作场合，避免加工完毕之后刀具继续转动而造成误伤。现有技术中也有大量的装置是用来降低轴类零件转轴，但是大多存在结构复杂，维护不便不明显的不足。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是，克服现有的技术缺陷，提供一种结构简单且维护方便的用于轴类零件自动减速的装置。

本发明的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的用于轴类零件自动减速的装置：包括供转轴转动连接的基座，基座在转轴外围分别通过第一铰接点和第二铰接点转动连接有摆杆和推杆，摆杆上靠近转轴外壁一端滑动连接有导向杆，导向杆上靠近转轴外壁一端设有用于与转轴外壁抵紧或脱开的第一橡胶层，摆杆上远离转轴外壁一端设有弧形齿条，基座上滑动连接有拉杆，拉杆上朝向转轴外壁一侧设有用于与弧形齿条啮合传动的直线齿条；摆杆上靠近转轴一端设有供导向杆滑动的第一导套，导向杆上远离转轴外壁一端旋合有螺母，导向杆上套接有压簧，压簧位于螺母与第一导套端面之间，基座与摆杆上靠近第一导套一端连接有第一拉簧；推杆一端设有用于与转轴外壁抵紧或脱开的第二橡胶层，另一端通过传动杆与摆杆连接，传动杆通过第二导套滑动连接在基座上，传动杆一端与摆杆上靠近导向杆的端部抵紧，另一端与推杆上远离第二橡胶层的端部抵紧，基座与推杆上靠近第二橡胶层的端部之间设有第二拉簧；推杆上靠近第二橡胶层一端旋合有用于抵紧或脱开转轴外壁的螺钉。

作为本发明的一种优选，弧形齿条以第一铰接点为圆心设置。

作为本发明的一种优选，基座上设有第三导套，拉杆滑动连接在第三导套内；拉杆上远离直线齿条一端设有用于与第三导套端部抵紧或脱开的挡块，挡块上朝向第三导套端部一面设有橡胶垫。

作为本发明的一种改进，第一拉簧一端与基座转动连接，另一端与摆杆上靠近第一导套的端部转动连接，第一拉簧与压簧位于摆杆的同侧。

作为本发明的一种改进，第二导套位于转轴外围，第二导套上设有供传动杆滑动的通孔。

作为本发明的一种改进，第二拉簧一端与基座转动连接，另一端与推杆上靠近第二橡胶层的端部转动连接，第二拉簧位于推杆上背离转轴一侧。

作为本发明的一种改进，传动杆上用于与摆杆接触的端部转动连接有第一滚轮，传动杆上用于与推杆接触的端部转动连接有第二滚轮。

采用以上结构后，本发明一种用于轴类零件自动减速的装置与现有技术相比，本发明通过拉动拉杆可以带动摆杆转动，摆杆在转动过程中会驱动导向杆上的第一橡胶层向转动的转轴靠近，直到第一橡胶层抵紧在转轴外壁上，这样一来通过第一橡胶层与转轴之间接触的摩擦力可以起到降低转轴转速的目的；而在摆杆转动的同时，摆杆还会推动传动杆沿第二导套长度方向移动以推动推杆绕第二铰接点转动，直到推杆上的第二橡胶层抵紧在转轴外壁上，而第二橡胶层与转轴接触时的摩擦力可以更进一步地起到降低转轴转速，使得转轴可以更快地将速度减为零；待转轴速度减为零，松开拉杆，摆杆在第一拉簧的拉力作用下会自行反转复位，摆杆会通过弧形齿条与拉杆上的直线齿条啮合来带动拉杆反向复位，直到拉杆上的挡块抵靠在第三导套上为止，而橡胶垫可以起到缓冲减震的目的，还可以避免挡块与第三导套接触发出噪音；第二拉簧的拉力可以带动推杆始终抵靠在传动杆上，进而使得传动杆始终抵靠在摆杆上；另外，在摆杆端部设置供导向杆滑动的第一导套，第一导套与导向杆之间设有压簧可以起到缓冲减震的作用，即将导向杆端部的第一橡胶层与转轴外壁接触瞬间的刚性冲击转化成柔性冲击，也就是说，第一橡胶层与转轴外壁接触之后还可以沿第一导套滑动一个距离，直到第一导套端部推着第一橡胶层抵靠在转轴外壁上为止；传动杆两端的第一滚轮和第二滚轮可以减小传动杆两端部与摆杆、推杆之间发生相对移动时的摩擦力，使得整个装置的传动更加平顺稳定；还有，通过旋转螺钉可以防止摆杆、推杆将转轴转速减小为零后发生卡死而不能复位的情况，也就是说，一旦推杆或摆杆相对于转轴外壁发生卡死，那么可以通过旋转螺钉来给推杆与转轴之间施加作用力以驱动推杆相对于转轴发生移动，进而推动摆杆反转复位。总之，通过拉动拉杆可以同时带动摆杆和推杆转动，从而使得摆杆上的第一橡胶层与推杆上的第二橡胶层与转轴外壁抵紧以对转轴的转动造成阻力，进而起到减小转轴转速的目的；此外，整个装置的结构简单且实用，维修起来也相当方便。综上所述，本发明提供一种结构简单且维护方便的用于轴类零件自动减速的装置。

附图说明

图1为本发明用于轴类零件自动减速的装置的示意图。

图2为本发明用于轴类零件自动减速的装置中第一橡胶层、第二橡胶层与转轴外壁脱离时的示意图。

图中所示：1、转轴，2、基座，3、第一铰接点，4、第二铰接点，5、摆杆，6、推杆，7、导向杆，8、第一橡胶层，9、弧形齿条，10、拉杆，11、第一导套，12、压簧，13、螺母，14、第二橡胶层，15、传动杆，16、第二导套，17、第二拉簧，18、螺钉，19、第三导套，20、挡块，21、橡胶垫，22、第一拉簧,23、第一滚轮，24、第二滚轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

如图所示，本发明用于轴类零件自动减速的装置包括供转轴1转动连接的基座2，即转轴1转动连接在基座2上，基座2可以安装在驱动转轴1转动的电动工具上，基座2在转轴1外围分别通过第一铰接点3和第二铰接点4转动连接有摆杆5和推杆6，摆杆5上靠近转轴1外壁一端滑动连接有导向杆7，导向杆7上靠近转轴1外壁一端设有用于与转轴1外壁抵紧或脱开的第一橡胶层8，摆杆5上远离转轴1外壁一端设有弧形齿条9，基座2上滑动连接有拉杆10，拉杆10上朝向转轴1外壁一侧设有用于与弧形齿条9啮合传动的直线齿条；摆杆5上靠近转轴1一端设有供导向杆7滑动的第一导套11，导向杆7上远离转轴1外壁一端旋合有螺母13，导向杆7上套接有压簧12，压簧12位于螺母13与第一导套11端面之间，基座2与摆杆5上靠近第一导套11一端连接有第一拉簧22；推杆6一端设有用于与转轴1外壁抵紧或脱开的第二橡胶层14，另一端通过传动杆15与摆杆5连接，传动杆15通过第二导套16滑动连接在基座2上，传动杆15一端与摆杆5上靠近导向杆7的端部抵紧，另一端与推杆6上远离第二橡胶层14的端部抵紧，基座2与推杆6上靠近第二橡胶层14的端部之间设有第二拉簧17；推杆6上靠近第二橡胶层14一端旋合有用于抵紧或脱开转轴1外壁的螺钉18。螺钉18上用于与转轴1外壁接触一端套接有盖帽，该盖帽由橡胶材料制成，这样可以避免螺钉18端部与转轴1外壁接触时产生噪音，也可以防止螺钉18端部与转轴1外壁接触时破坏转轴1外壁的表面。其中，推杆6下端为了适合实际工作场合的需要制作成弯折状，如图所示。

弧形齿条9以第一铰接点3为圆心设置，这样一来可以确保摆杆5绕第一铰接点3转动是弧形齿条9转动的圆心也是第一铰接点3，避免弧形齿条3与拉杆10上的直线齿条发生运动干涉。

基座2上设有第三导套19，拉杆10滑动连接在第三导套19内；拉杆10上远离直线齿条一端设有用于与第三导套19端部抵紧或脱开的挡块20，挡块20上朝向第三导套19端部一面设有橡胶垫21。其中，挡块20起到一个限位的作用，在拉杆10向右移动复位时挡块20可以抵靠在第三导套19的左端部限位。

第一拉簧22一端与基座2转动连接，另一端与摆杆5上靠近第一导套11的端部转动连接，第一拉簧22与压簧12位于摆杆5的同侧。

第二导套16位于转轴1外围，第二导套16上设有供传动杆15滑动的通孔，从而可以确保传动杆15沿第二导套16长度方向滑动。

第二拉簧17一端与基座2转动连接，另一端与推杆6上靠近第二橡胶层14的端部转动连接，第二拉簧17位于推杆6上背离转轴1一侧。

传动杆15上用于与摆杆5接触的端部转动连接有第一滚轮23，传动杆15上用于与推杆6接触的端部转动连接有第二滚轮24。

工作原理：首先，在图2状态下，转轴1工作结束而由于惯性继续转动，此时，给拉杆10施加向左的作用力以驱动拉杆10向左移动；

拉杆10向左移动过程中会带动直线齿条向左移动，拉杆10上的直线齿条通过与摆杆5上端的弧形齿条9啮合以带动摆杆5逆时针转动，进而使得摆杆5下端的导向杆7和第一橡胶层8向转轴1外壁靠近，并且摆杆5下端会撑开第一拉簧22；在第一橡胶层8接触转轴1外壁瞬间会使得压簧12受到挤压变形，直到第一导套11推着第一橡胶层8抵靠在转轴1外壁为止，此时凭借着第一橡胶层8与转轴1外壁之间的摩擦力可以对转轴1起到减速的作用；

在摆杆5逆时针转动的同时，摆杆5下端会推着传动杆15向右移动，传动杆15左端第一滚轮23会相对于摆杆5下端部滚动；传动杆15右端部推着推杆6绕第二铰接点4发生顺时针转动，推杆6顺时针转动时会拉开第二拉簧17变形，那么推杆6下端的第二橡胶层14会靠近转轴1，直到第二橡胶层14抵靠在转轴1外壁上，这样一来，凭借第二橡胶层14与转轴1外壁之间的摩擦力也会起到降低转轴1转速的作用。通过两个橡胶层与转轴1外壁接触摩擦以降低转轴1的转速，即呈现图1的状态。

在转轴1转速减为零之后，操作人员只需松开拉杆10即可，推杆6在第二拉簧17的拉力作用下会绕第二铰接点4发生逆时针转动复位，而推杆6上端在逆时针转动时会推着传动杆15向左移动复位；而摆杆5即受到第一拉簧22拉力作用，又受到传动杆15推力作用而绕第一铰接点3发生顺时针转动复位，在摆杆5顺时针转动时会通过弧形齿条9来带动拉杆10向右移动复位。

在实际操作中，一旦发生摆杆5、推杆6相对于转轴1发生卡死现象时，操作人员可以旋转螺钉18来驱动推杆6绕第二铰接点4转动，即螺钉接触转轴1外壁之后会扩大推杆6与转轴1外壁之间的间隙。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并非用于限制本发明的保护范围。凡在本发明权利要求之内，所作的任何修改、等同替换及改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。