本发明涉及汽车技术领域,具体而言,涉及一种手动变速器换挡限位机构。
背景技术:
现有的换挡机构限位技术主要采用齿套和齿轮对换挡行程进行限位,这种限位方式涉及的零件比较多,公差累计较大,很难控制换挡行程,容易过限位。而且换挡拨叉的行程与靠齿套和齿轮之间限位行程决定,导致拨叉与齿套在换挡完成后总是紧靠在一起,拨叉容易磨损,并且整个轴系的窜动会通过同步器齿套和拨叉传递到换挡手柄上,换挡性能变差。
技术实现要素:
本发明的目的在于提供一种手动变速器换挡限位机构,以解决现有技术的不足。
为实现本发明目的,采用的技术方案为:
一种手动变速器换挡限位机构,包括外换挡机构1和内换挡机构2,其特征在于,所述外换挡机构1包括支撑套1-1、换挡轴1-2、换挡卷筒1-3和换挡拨块1-4;所述支撑套1-1套设在换挡轴1-2外,且与换挡轴1-2固定连接;所述换挡卷筒1-3与换挡拨块1-4固定连接;所述换挡卷筒1-3与支撑套1-1固定连接;所述支撑套1-1的外圆面设有两个限位块1-5;所述换挡卷筒1-3开设有两个矩形通槽1-7,且两个矩形通槽1-7分别与两个限位块1-5相对应设置;所述内换挡机构2包括拨叉轴2-3和叉口架2-2,所述拨叉轴2-3与叉口架2-2固定连接;所述叉口架2-2与换挡拨块1-4接触配合。
进一步地,所述内换挡机构2还包括固定设置在拨叉轴2-3上的拨叉2-1。
本发明的有益效果是:
本发明通过对控制换挡拨叉的行程来对换挡行程进行限位,可以有效的控制拨叉于齿套之间的间隙,使得拨叉不易磨损,将轴系的抖动与手柄之间隔绝,不会将抖动传递出来。
附图说明
图1是本发明提供的手动变速器换挡限位机构的结构示意图;
图2是本发明提供的手动变速器换挡限位机构的立体结构示意图;
图3是支撑套与限位块的配合示意图;
图4是外换挡机构顺时针旋转时的限位示意图;
图5是外换挡机构逆时针旋转时的限位示意图。
具体实施方式
下面通过具体的实施例子并结合附图对本发明做进一步的详细描述。
图1-5所示出了本发明提供的手动变速器换挡限位机构,包括外换挡机构1和内换挡机构2;所述外换挡机构1包括支撑套1-1、换挡轴1-2、换挡卷筒1-3和换挡拨块1-4;所述支撑套1-1套设在换挡轴1-2外,且与换挡轴1-2固定连接;所述换挡卷筒1-3与换挡拨块1-4固定连接;所述换挡卷筒1-3与支撑套1-1固定连接;所述支撑套1-1的外圆面设有两个限位块1-5;所述换挡卷筒1-3开设有两个矩形通槽1-7,且两个矩形通槽1-7分别与两个限位块1-5相对应设置;所述内换挡机构2包括拨叉轴2-3和叉口架2-2,所述拨叉轴2-3与叉口架2-2固定连接;所述叉口架2-2与换挡拨块1-4接触配合;所述内换挡机构2还包括固定设置在拨叉轴2-3上的拨叉2-1。
支撑套1-1中间开设有一个通孔1-6,换挡轴1-2穿过通孔1-6,且支撑套1-1与换挡轴1-2焊接固连在一起。
工作原理:
如图4所示当向下换挡时,外换挡机构1顺时针旋转,换挡轴1-2和换挡卷筒1-3和换挡拨块1-4一起顺时针旋转,此时换挡拨块1-4拨动拨叉2上的叉口架2-2向下移动,使整个内换挡机构2跟着一起竖直向下移动,当外换挡机构1转动到一定角度时,叉口架2-2的上端面穿过矩形通槽1-7与限位块1-5端面接触,此时外换挡机构1无法顺时针旋转,内换挡机构2也无法再竖直往下移动,此时整个外换挡机构1和内换挡机构2都被限位,完成限位动作。
如图5所示,当向上换挡时,外换挡机构1逆时针旋转,换挡轴1-2和换挡卷筒1-3和换挡拨块1-4一起逆时针旋转,此时换挡拨块1-4拨动拨叉2上的叉口架2-2向上移动,使整个内换挡机构2跟着一起竖直向上移动,当外换挡机构1转动到一定角度时,叉口架2-2的下端面穿过矩形通槽1-7与限位块1-5端面接触,此时外换挡机构1无法逆时针旋转,内换挡机构2也无法再竖直往上移动,此时整个外换挡机构1和内换挡机构2都被限位,完成限位动作。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,对于本领域的技术人员来说,本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。